北京
（原标题：告别“傻等红绿灯”！副中心车路云3.0基建全域落地，解锁城市交通新范式）
固定计时红绿灯、道路感知盲区、高峰常态化拥堵，是国内城市交通治理的普遍痛点。为破解传统交通管控瓶颈、加快城市数字基建升级，北京市统筹推进全市车路云一体化、双智城市建设，依托高级别自动驾驶示范区市级顶层规划，推动北京城市副中心智慧交通提质升级。目前通州车路云3.0项目全域智慧基建已初步完成并进入试运行，构建起一套可感知、会思考、自适应的城市交通体系，彻底摆脱传统机械管控模式，让路网随车流智能适配、动态调控，推动城市交通治理迈入精细化、智能化全新阶段，切实提升市民通勤出行体验。
2026年是国内车路云一体化规模化商用、标准化落地的关键窗口期。通州车路云3.0作为国家级高级别自动驾驶示范区核心标杆工程，全域覆盖175平方公里，完成全域500+个核心路口智能化升级，覆盖行政办公区、运河商务区、张家湾设计小镇、环球文旅四大核心片区。项目创新采用政企协同共建、联合长效运维模式，为搭建全域统一、高精度可迭代的交通数字基底，项目由四维图新旗下世纪高通牵头组建联合体作为主力承建方，统筹全域动态高精地图、交通时空底座整体规划与落地实施。
试点全域采用国产化智能基建体系，全域规模化布设毫米波雷达、高清智能终端、MEC边缘计算节点，搭建起全天候、全场景、高精度的城市交通感知网络，国产化硬件体系不受昼夜、雨雪、雾霾影响，7×24小时稳定运行，毫秒级捕捉车流、行人、非机动车通行动态，为智能信号调度、道路风险预警提供实时精准数据，解决传统交通响应滞后、感知精度不足的问题。
市民最直观的出行改善，是信号灯彻底告别固定配时、实现 “按需放行”。项目依托分米级全域动态高精地图底座，实时研判片区车流密度，自动调整红绿灯放行时长，搭配全域动态绿波调度，车辆可连续顺畅通行6至12个 路口，大幅减少怠速启停与排队时长。这套 “路侧感知 — 边缘计算 — 高精定位 — 智能应用” 的完整技术闭环，也是本次车路云3.0项目区别于传统单点路口改造的核心特色。
全域数字化基建落地形成一系列可量化治理实效：交通异常智能诊断准确率达91.11%，区域主干道平均车速提升10.74%，路口单车通行延误下降27.66%，G103国道、环球影城、运河商务区拥堵压力显著缓解。系统同步落地300米超视距盲区预警、路面隐患自动排查、智能非现场执法功能，推动交通治理从事后处置升级为事前预警、事中管控、事后复盘的全闭环管理模式。
项目兼顾民生出行、城市发展与产业升级多重价值。作为全国大规模城市级车路云高精地图安全应用样板，项目建设团队依托多年技术积累，牵头、参与编制70余项行业标准，对外输出标准化建设经验；完善的智慧基建持续集聚智能网联相关头部企业，补齐数字交通全产业链，培育数字经济新赛道。同时通过优化车流通行减少车辆尾气排放，助力副中心低碳智慧城市建设。助力副中心低碳智慧城市建设。
作为副中心数字化转型的关键工程，通州车路云3.0现阶段已完成基建落地，进入价值深挖阶段。未来将持续拓展自动驾驶商业化、城市精细化治理等多元场景，持续输出可复制的建设经验，持续领跑全国车路云一体化建设，让智慧交通红利全面惠及城市发展与民生出行。
数据来源：北京高级别自动驾驶示范区专班、通州区交通委2025年12月官方实测运营台账、项目竣工验收效能评估报告
本文来源：大京新闻网
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