北京
4月24日，小米汽车在北京车展 公布了新一代 SU7上市后的销量成绩，并向公众介绍小米欧洲研发中心专家团队，预告其首款力作 YU7 GT 于5月底正式发布；同时，带来小米汽车首款概念车Xiaomi Vision Gran Turismo的国内车展首秀。
雷军表示，截至4月23日，新一代SU7锁单超过60,000台。发布会后3天，新一代SU7开启首批车主交付，35天内交付量突破26,000台。
雷军称，新一代SU7续航表现更强，Pro版 CLTC 续航长达902km，有媒体实测在城市通勤路况下，新一代SU7 Pro 版续航长达892km，达成率98.9%；4月17日，小米汽车完成了「新一代SU7京沪续航中间只充一次电」直播挑战，清晨6:35从北京满电出发，21:40抵达上海5G未来中心，总里程数1313公里，中间仅在山东临沭休息区充了一次电。
雷军还透露，此次新一代 SU7 Max 正式征战浙赛，以1分37秒974的圈速成绩，跻身浙赛《赛道圈速榜》四门量产车总榜第五，成功超越保时捷911 GT3 RS 等一众百万级性能车，是「50万内最速四门量产车」。
雷军还表示，截至2026年4月23日，小米 YU7累计交付量已超23万台。
车展现场，雷军正式预告全新车型 小米YU7 GT将于5月底上市发布。；YU7 GT是一台能够长途驾驶，也能充满驾驶乐趣的跑车级SUV，拥有高性能、豪华舒适和长续航，是一台原汁原味的纯血GT。
外观层面，YU7 GT 采用标志性长车头设计，呈现蓄势待发的战马姿态；超跑级宽体车身加持，全新车厘子红颜色。性能层面，新车最大功率达到1003匹马力，最高时速300km/h，CLTC 综合续航里程达705km。
YU7 GT 针对市场对电动车 “直线快、弯道弱” 的固有印象，对标保时捷等顶级德系车型，打造底盘扎实、质感高级的德味调校风格。
雷军表示，为打造更豪华、更高品质的驾乘与智能出行体验，小米汽车于2025年3月在德国慕尼黑正式成立小米汽车欧洲研发中心，由 Rudolf Dittrich 担任总负责人，在宝马做了20余年专业汽车调校，担任M 部门技术总监，知名车型 BMW M4 GT3便出自其手。
截至目前，小米汽车欧洲研发中心专家团队已加盟一年有余，YU7 GT也是团队深度参与研发的第一款产品，这款产品计划于今年5月底正式发布。
今年年初的2026世界移动通信大会上，小米汽车首款 Vision Gran Turismo 概念车型：Xiaomi Vision Gran Turismo 在西班牙正式发布。此次，Xiaomi Vision GT 登陆北京车展并正式揭幕，开启国内首秀。
Xiaomi Vision GT 源自索尼（SONY）知名模拟驾驶平台GT的概念车项目，该项目聚焦未来超级跑车研发，仅邀请全球顶级汽车厂商参与。此前，布加迪、法拉利、保时捷等豪华品牌是该项目的核心参与者，小米成为首个受邀的中国品牌，更首家入选该项目的科技公司。
雷军表示，对于电动超跑而言，低风阻与高下压力的平衡是核心需求；传统超跑多通过加装大尾翼等外挂件获取下压力，既增加车身重量，又降低效率；Xiaomi Vision GT 创新采用航空领域全升力体反向设计，借鉴先进飞机机翼与机身一体化理念，将结构倒置形成反升力体布局，无需额外部件，即可通过气流快速流过车身下表面产生超大下压力，大幅提升气动效率。
气动效率值越高，意味着车辆能用更小的阻力增加，换来可观的下压力提升。经仿真测试验证，Xiaomi Vision GT 气动效率达4.1，下压力系数1.2，风阻系数0.29。相当于每付出1份阻力的代价，能换取4.1份下压力。雷军表示，这一气动效率表现超越了市面上大多数顶级超跑。
Xiaomi Vision GT 将未来智能交互理念融入超跑座舱，搭载多元传感器，可全面感知驾乘者人体信息。在高速驾驶场景中，驾驶员心率可实时显示于方向盘，车辆通过感知驾驶员状态，助力驾乘者更好地掌控车辆；此外，Xiaomi Vision GT 在设计之初，就把空气动力学和车作为一个整体去思考，在不增加额外附加组件的前提下，满足空气动力学的目标。整体造型如悬浮水滴，浑然一体，既契合小米汽车「直觉之美、自然之美」的设计理念，又融入光环尾灯、十字形大灯等家族化设计元素，辨识度极高。
