智能汽车“智驾”事故频发，谁该为此负责？

作者｜安平

3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。由于小米汽车的网红效应，一时间，全网关注。

小米方面表示，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。

（图片来源：澎湃新闻）

小米方面称，碰撞发生后，立即与车主取得联系，了解非车主本人驾驶。同时，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。 此后，警方随即抵达现场，全面介入调查事故。同时小米成立了专项小组，于30日赶赴铜陵，在警方的指导下，配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交小米所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。

小米方面提到，我们将继续全力配合警方工作，并严格遵循调查结果，确保事件处理公开透明。同时，我们的专项组也将在警方的许可与指导下，与事故受难者家属取得联系，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。”

针对车辆行驶信息，小米公布如下：

（来源：小米公司发言人）

在小米公告留言区，这句留言点赞超过2万次：公开公正的好好处理，相信小米会给车主家属和大众一个交代。不推诿不搪塞才能服众。

无独有偶，近期，一名自称“第二届华为智驾大师赛周冠军”的问界M7用户在鸿蒙智行App发帖称，其于2024年12月22日夜间驾驶车辆时开启NCA（智驾领航辅助）功能，以120km/h的速度追尾前方静止的水泥泵车，导致车辆报废、人员受伤。

据用户描述，事故发生时车辆处于NCA模式下，系统未能识别前方静止的工程车辆，最终以高速撞击导致车辆损毁。从官方回应内容来看，官方提供的车辆数据分析显示，碰撞前AEB（自动紧急制动系统）已正常触发，将车速从115km/h降至64km/h。

（问界M7智驾事故）

问界方面发布声明称，智驾领航辅助(NCA)为辅助驾驶功能，使用时驾驶员需双手握住方向盘，时刻关注周围环境，必要时及时人工控制车辆。我们将持续与用户沟通，直至问题得到妥善解决。在此也提醒各位用户规范使用智驾功能，注意行车安全，切勿疲劳驾驶。

两起事故的共同点都指向“智驾”。

眼下，警方和小米正在处理事故过程中，本文暂不就这次事故过多评论，但由于“智驾”事故频发，从科普角度有必要作些提醒。

首先，从技术角度，智能驾驶更多只是辅助驾驶系统。自动驾驶探索开始于1995年，美国卡内基梅隆大学的“Navlab”项目首次实现了自动驾驶车辆在城市道路上行驶，而后的10年间，自动驾驶取得飞速发展，激光雷达、摄像头、超声波传感器等成为自动驾驶车辆的“眼睛”，实时获取车辆周围环境的信息。

进入2025年，端到端自动驾驶技术成为主流，直接将原始传感器数据（如摄像头图像、激光雷达点云等）映射到驾驶指令的系统。这种技术简化了传统模块化自动驾驶流水线，通过神经网络实现从输入到输出的直接生成驾驶指令。

但无论如何，自动驾驶技术的发展尚处早期，还有待更大幅度的技术进度和验证。比如，在“智驾”的事故当中，有一个特点是留给人类操作“挽回”的时间不多，很多时候是一两秒，无力回天。

其次，从车厂角度，“卷”市场不能忽视安全。如今，“智驾”仿佛成为更前沿汽车品牌的代名词。目前“智驾”的主要宣传口径有两个，一个是比人开更安全，确实有越来越多的案例可以证明这一点，但不是100%有效的情况下，宣传还是要更加节制、谨慎。

第二个是缓解疲劳，从实践来看，智驾可以提升驾驶员的舒适度，缓解疲劳，但这一定要建立在驾驶员时刻清醒、注意力集中、能随时接管车辆的前提下。这个方面车厂有“教育”义务，甚至应该设立更有效的使用限制规则。同时，车厂应该关注，如何将智驾事故的伤害降到最低，比如车门应该在发生事故后打开等等。

其三，从驾驶员层面，要守护安全底线。不管智驾有多“神”，我们都应该对驾驶出行保持敬畏，不要盲目相信智驾。一位智驾从业者在朋友圈的忠告一语中的：目前智驾不是自驾，还是驾驶辅助，在任何情况下，请不要脱眼，更不要脱脑。望逝者安息，同行努力踏实工作，所谓智驾平权，乘客的生命财产安全是第一权！

其四，从法规层面，需厘清“智驾”事故责任认定。自动驾驶产业历经多年发展，国家层面高度重视，多次出台相关指导文件。现在，任何一辆车的系统升级都需要经过备案方可放行。可以看到，国家层面已经在重视，但确实还有很多的事情要做。比如，厘清“智驾”事故认定责任，如果能有一个行之有效的规则，相信会更利于产业发展。

其五，道路方应该设置更有效的警示装置。一直以来，高速路养护易发生事故都是世界性难题，近年来我们看到维修路段的提醒已经越来越科学，也越来越“提前量”，但为了安全，怎么重视都不够，道路运营方应该想方设法做好警示，尤其是夜间。

附雷军针对小米SU安徽高速事故回应全文：

29日晚上的这起事故，我的心情非常沉重。三位年轻女孩不幸离世，这样的消息，对她们的家人、朋友，乃至我们每一个人，都是难以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她们的家人致以诚挚的慰问？

我们团队第一时间成立了专项小组，30日赶赴了现场，31日配合警方调取并提交了我们掌握的车辆数据。

由于事故还在调查，我们一直没有接触到事故车，很多问题此刻还没有办法回答。

等到此时，我觉得我不应该再等了，我必须站出来，代表小米承诺：无论发生什么，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。

谢谢大家的关注和批评，你们说的每一句话，我们都听见了，记下了，我们会用行动回答大家的问题。