4月1日消息，中国电动汽车百人会论坛（2025）于3月28日至30日在北京召开。会上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰在主旨讲话中提到，中国新能源汽车电动化目前处于世界领先地位，原因在于我们率先行动，当国内外还在怀疑和观望的时候，2011年中国就启动了产业化。至2024年，中国新能源汽车年产销量已经突破千万辆，已经进入市场驱动的稳定发展期。
陈清泰称，中国汽车智能化的发展速度超出了预期，2024年上半年，L2及以上辅助驾驶乘用车新车渗透率已超过55%。未来几年，新售出的乘用车中基础智能化功能有望全面普及。
以下是陈清泰理事长的讲话：
中国电动汽车百人会理事长 陈清泰
当前，全球汽车产业正处于深度变革阶段，也是产业格局重塑的关键期。在这场变革中，电动化和智能化是两大重点。
在汽车变革上半场的电动化当中，我国早有准备、换道先行。2009年就把新能源汽车上升到了国家战略；在国内外一些人还在怀疑和观望的时候，2011年我国就启动了产业化。之后，经过几年的实践验证，我们选择的技术路线是可行的，时机和政策的把握是妥当的。至今已取得了巨大成功，得到了国际社会的广泛认同。
对于汽车这个世界上规模最大的制造业，在其颠覆性变革到来的时候，我们能走到世界前列、处于领先地位，这是我国科技和制造业达到了一个新水平的重要标志。
在政府补贴全面退出的情况下，2024年我国新能源汽车年产销量已经突破千万辆。可以说，我国新能源汽车已经进入市场驱动的稳定发展期。我国电动汽车取得这样的成绩来之不易。
接下来，我们必须戒骄戒躁，夯实和巩固这个基础。为此：
首先，要坚定发展新能源汽车的国家战略不动摇，继续强化顶层的规划指引，稳固生产、消费各个方面的预期。
第二，进一步发挥科技创新的“核心作用”，特别要加速全固态电池的研发和产业化进程。
第三，继续完善充电设施、金融保险、维护维修、二手车交易、电池回收再利用等服务体系。
第四，加快推进新能源汽车与清洁能源的对接，发挥电动汽车的碳减排作用。
第五，要同步做好“走出去”与“引进来”的服务支撑体系。
汽车变革的下半场是智能化，这是我们进一步攻坚克难的重点。
实际上，我国汽车智能化的发展速度超出了行业和人们的预期。2024年上半年，我国L2及以上辅助驾驶乘用车新车渗透率已超过55%。未来几年，新售出的乘用车中基础智能化功能有望全面普及。可以说，汽车产品的科学技术性、智能属性已经越来越强。
进入这个发展阶段，新一代通信技术、消费电子、互联网、人工智能等跨界技术与汽车行业的耦合程度会越来越深、边界越来越模糊。特别是以大模型为代表的前沿AI技术，正在迅速向新能源汽车渗透，它正以强大的动力推动汽车产品加速智能化，汽车产品、汽车企业、汽车产业都正在被AI重新定义，AI驱动将成为未来车企的底层竞争力。
实际是“隔行如隔山”，面对如此大跨度的高新技术群，汽车制造企业独行单干会带来很大的困难。跨界融合、协同创新是走向成功的捷径。
当前，全球各大车企、零部件企业、科技公司纷纷加强研发投入，布局以智能驾驶和智能座舱为代表的智能化装置。汽车产业技术创新和产业发展支点、竞争焦点，正在向智能化转移。
进一步推进智能化发展还需要：
第一，加强顶层设计，特别是与更高级别智能驾驶相关的制度安排和标准法规的制修订。
第二，我国在网联化、智能化方面有较好的技术基础、较强的产业化实力。要打破不同行业、不同主体之间的边界，构建跨界融合的新生态。
第三，推动芯片及操作系统等关键技术的研发和产业链的形成，完善数据、算力、路侧设施等新型基础设施建设。（易科）
