北京
8月9日消息，美国电动汽车制造商特斯拉本应在本周四（8月8日）展示自动驾驶出租车，这是公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）早在今年4月份就定下的日子。但就在当月，特斯拉标榜的“完全自动驾驶”（FSD）系统却发生了一起致命车祸。
马斯克最近证实，他已将发布会推迟到10月10日，表示他希望在发布前对这些自动驾驶汽车进行重要改动。上个月有报道称，马斯克已经下令变更设计，项目团队需要更多时间来制造原型车。
这次推迟令人大失所望，因为原定于周四的发布会本可以成为吸睛亮点，转移公众对特斯拉销量不断下滑的注意力。这种转移焦点的策略非常成功。从今年4月份开始的11周时间里，特斯拉市值增加了3860亿美元。
但在过去的一个月里，大部分增加的市值已经蒸发殆尽。自动驾驶出租车发布时间的略微推迟并非主因，更重要的是最终事件的本质。最近的事态发展表明，特斯拉发布自动驾驶出租车只不过是一场营销活动，公司只是通过放宽安全控制，让客户测试技术，实际上是在危害驾驶员的安全。
衡量特斯拉离自动驾驶出租车上路还有多远的一个指标是名为“完全自动驾驶”(FSD)的驾驶辅助系统。尽管马斯克和他的粉丝在社交媒体X上大肆宣传FSD系统，但它在投资者中的声誉并不佳。投行Piper Sandler的分析师亚历山大·波特（Alexander Potter）在其7月28日的报告中也提到了这一点。报告标题为《特斯拉可能已解决自动驾驶之谜——别轻视！》
“我们认为投资者已经习惯了忽视特斯拉的夸张言辞，”波特在报告中写道，“毕竟，自2017年以来，马斯克一直在夸大其词。过去四年中，FSD系统已进行了90多次更新，但能实现完全自动驾驶的特斯拉仍然不存在。最新的FSD更新又有何不同？”
波特写道，根据他在社交媒体X上看到的用户评论，特斯拉最新版的FSD系统似乎是“革命性的”。但在三天后发布的后续报告中，波特说，他的一些客户对社交媒体帖子的可靠性表示怀疑，因此他向这些客户推荐了一个名为FSD社区追踪器(FSD Community Tracker)的数据集。
特斯拉车主已向该追踪器提交了超过16.7万英里（约合26.9万公里）的驾驶数据，这听起来似乎很多。但周三，马斯克的一名副手在X上发帖称，使用FSD的行驶里程已超过16亿英里（约合25.7亿公里）。因此，追踪器上的数据量只是实际总里程的一小部分。
由于特斯拉没有公开发布FSD社区追踪器试图收集和展示的详细数据，其他华尔街分析师采取了不同的方法来评估特斯拉在自动驾驶方面的进展。
券商Truist Securities分析师威廉·斯坦（William Stein）在今年4月和7月对FSD进行了试驾。这位给予特斯拉股票“持有”评级的分析师将自己的第一次体验总结为“不错，但目前没什么用”，然后认为他的第二次试驾“没有改善，甚至更糟”。事实上，他从纽约郊区特斯拉展厅借来的Model Y在一个交通繁忙的十字路口差点追尾。
斯坦在7月29日的报告中还提到了其他令人担忧的问题。他写道，在上个月的试驾中，一项安全功能似乎被移除了——在FSD运行期间，他一次也没有被要求把手放在方向盘上。
虽然特斯拉警告客户使用FSD时应保持注意力集中，时刻将双手放在方向盘上，但公司在执行这一点上并不严格。今年5月，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在调查特斯拉去年底召回200万辆车后采取的补救措施是否足以防止客户滥用驾驶辅助功能时，认为特斯拉的驾驶监控系统“薄弱”。
斯坦驾驶的Model Y似乎并未监测他是否触碰方向盘，特斯拉还使用车载摄像头来跟踪司机是否集中注意力。问题是，斯坦表示，特斯拉的监控系统在这方面也表现宽松。他写道，他的头完全转向一侧，但车辆仍继续行驶了大约20到40秒后才发出警告。
“我的意思是，我完全转过头去，看向后座，”斯坦上周透露。“幸运的是，我之所以能这样做，是因为我带着儿子一起，我对他说，‘如果有什么危险的事情即将发生，请告诉我。’”
当斯坦将Model Y归还给特斯拉展厅时，一位工作人员告诉他，他刚刚体验的是系统的“演示模式”，这种模式允许不熟悉FSD的驾驶员在没有太多警告的情况下测试系统。
“对我来说，允许我如此分心实在是有点吓人，”斯坦说。“在这种情况下，你可能会造成很大的损害。”
斯坦接受采访几小时后，据报道，华盛顿州已经确认，今年4月在西雅图附近撞死一名摩托车手的特斯拉汽车在事发时正处于FSD模式。
这起事故发生在4月19日，涉及一名56岁的Model S司机，在西雅图东北部的522州道上撞上了一辆摩托车。28岁的摩托车手当场死亡。特斯拉司机因涉嫌车辆过失杀人被逮捕，他告诉警方自己当时正分心看手机。
也就是说，在马斯克原本计划举行自动驾驶出租车发布活动的同一个月，一名特斯拉司机由于过分信任马斯克极力推广的自动驾驶系统，而发生了致命车祸。这名司机现在面临潜在的法律责任，而另一条生命也因此丧失。
在这个本应是特斯拉自动驾驶出租车发布日的日子里，投资者应该反思，他们是否也过于信任这些尚未成熟且正在草率部署的技术。（辰辰）
本文来源：网易科技报道
责任编辑：
王凤枝_NT2541
