北京
出品｜网易科技《态度》栏目
作者｜丁广胜
今天，离雷军宣布造车过去1091天，离小米汽车亮相过去了88天。
在中国科技产业，很久没有如此受关注的新品发布。通过前期预热，小米汽车的设计、外观、续航、智能等已经让人知晓，几乎只剩下唯一的价格“悬案”。
手起刀落，售价公布，再次将小米汽车的关注度推上巅峰。
小米不同于其他造车新势力，手机市场的长期厮杀让这家公司见惯了大场面，这是先天的优势，聚焦造车本身，外界更是寄予厚望。
今天，雷军精神焕发，像极了2011年8月16日，彼时第一台小米手机问世。
这次，不同于第一台手机，做了14年手机之后，“功成名就”的小米，为SU7请来了新势力造车的“整璧江山”，蔚来CEO李斌、理想CEO李想、小鹏CEO何小鹏...
这是雷军强大的号召力，当下，他正在将所有的资源和能量注入这台小米SU7。
何为小米汽车最大卖点
雷军的目标是造一台50万以内最好看、好开、智能的轿车。
这样一款车，小米给出的定价是：小米SU7标准版21.59万、小米SU7 Pro 24.59万、小米SU7 Max 29.99万。
在配色方面，除此前预热的三款颜色——海湾蓝、橄榄绿、雅灰，现场还揭晓了共九款的全系颜色，包括跑车色系的海湾蓝、熔岩橙；时尚色系的雅灰、流星蓝、霞光紫；豪华色系的橄榄绿、寒武岩灰；经典色系的珍珠白、钻石黑。
在设计层面，小米SU7的轮毂提供4种可选；进入驾驶舱，是Nappa真皮座椅和25扬声器豪华音响系统、7.1英寸翻转式仪表屏，56″超宽视角HUD。
不仅如此，小米SU7整车玻璃面积5.35㎡，雷军说，为了防晒，天幕玻璃双层镀银，前风挡玻璃三层镀银，侧窗光学涂层，隔离紫外线、红外线，“防晒效果无可比拟。”
收纳也是小米SU7的一大卖点，全车多达32处收纳位，超大前后备箱、手套箱、杯架，满足日常储物需求，手机、雨伞、证件，都有专属收纳设计，中控台中空设计，超多隐藏收纳位；而且，还有车载智能冰箱，前后排都可以方便取用，
在性能方面，雷军说小米SU7是一台50万内最速量产车，零百加速2.78s，最高时速265km/h；双电机由小米超级电机V6s驱动；并且创新低温高功率电池技术，-15℃加速依旧强劲；支持弹射起步和BOOST模式。他说：“一台好开的车，性能是一切的基础。”
翻译一下，小米SU7“跟手跟脚，一踩就有”，转弯时，指向精准，保持路感，隔绝颠簸，日常不硬，过坑不颠。“这台车，开起来令人愉悦，有高级的驾驶质感”雷军解释道。
当然，说到底，考验一辆电动汽车基本功的是续航，续航也是电车里面最贵的“配置”。小米汽车全系快充，全域碳化硅真800V高压平台，小米SU7起步续航700km，Max版可以达到800km续航、871V高压平台，15分钟补能510km；标准版486V高压平台，15分钟补能350km，已实现99%超高三方桩充电兼容性。
与此同时，小米超级充电站已经在北京、上海、杭州三个城市开工建设。
在智驾方面，小米的目标是今年年内进入智架第一阵营，目前实车测试达到1000万公里，仿真测试达到了2.5亿公里。小米SU7全系标配智能辅助驾驶；全系支持一键代客泊车；城市NOA计划八月份在全国开通。
作为一家手机厂商，压轴的讲解自然是人车家互联，用户拿着小米手机，上车即配对，你可以在车里语音打开家里的窗帘门窗，可以和门口的快递员对话，可以查看家里的动态；当你打算出门时，可以让家里的小爱同学打开座椅加热进行备车；当你快要到家时，一进入小区范围，屋里的灯即为你点亮。
蔚来造手机想实现的事儿，都让小米给实现了，不知道坐在台下的李斌做何感想？
小米汽车如何杀出血路
自打官宣造车开始，雷军就被不停追问一个问题：
现在的行业竞争非常激烈，小米汽车有信心打开市场吗？
他的回答是：当然，因为我们是小米汽车，我们需要做出点不一样的东西。汽车百年赛道，中国汽车的旅程才开了个头。
纵观新能源汽车市场。据全国乘用车市场信息联席会数据，2023年新能源乘用车国内零售销量773.6万辆，同比增长36.2%，全年渗透率35.7%，提升8.1个百分点。
渗透率不断攀升的背后，是几乎白热化的新能源汽车市场。
比亚迪高呼“电比油低”，其他车厂跟进降价，尽管如此，已经有不少车企被淘汰出局，不同于“考核”一家互联网公司健康程度的财报，下场造车，分秒必争。
月销量、半月销量、周销量甚至日销量，成为无时无刻悬挂在汽车厂商头顶的达摩克利斯之剑。
一时间，“压力”来到了消费者，当下的新能源车市场，你可以以合理的预算买到非常超值的产品。
竞争加剧，物竞天择、适者生存，但也意味着机会期的快速形成。2023乘用车批发和出口创新高，让大家重新认识到中国汽车工业的潜力和市场发展空间。据预测，2030年全球新能源乘用车的销量在4000万辆左右，中国的销量会达到2000万辆。
以手机产业来对比来看，参考2020年中国智能手机的市场占有率，前五个品牌占据了96.5% 的市场份额。也就是说，2030年智能电动车的市场只有获得25% 以上的全球市场份额，才有机会成为全球智能电动车行业的头部企业。
小米汽车在这样的背景下出生，机遇与挑战并存。网易科技《态度》认为，雷军的三板斧：
首先是生态，截至2023年12月31日，小米AIoT平台已连接设备（不包括智能手机、平板及笔记本电脑）数达7.40亿，拥有五件及以上连接至小米AIoT平台的设备（不包括智能手机、平板及笔记本电脑）用户数是1450万——这是让其他车厂都羡慕哭的生态优势。
其次是营销，今日SU7的正式发布，离小米汽车亮相过去了88天，在这些日子里，雷军本人和小米汽车不遗余力的预热营销，上了无数个热搜，这样的宣传能力，几乎无人能及右。
其三是研发，2023年小米研发支出为人民币191亿元，截至2023年12月31日，小米研发人员占比53%，达17800人，每两名员工中即有一名为研发人员。硬件也在All in，小米汽车工厂设有6大核心车间、29个实验室，超过700个机器人，满产后每76秒就会有一台崭新小米SU7下线
小米汽车的坚强后盾
从2021年3月30日官宣造车开始，雷军便开始了“赌上全部声誉的最后一战。”
为了准时赴“2024年上半年上市”的三年之约，雷军几乎把全部精力投入到了造车之中，最显著的变化是，今年2月3日，小米集团总裁卢伟冰开始兼任小米品牌总经理。且手机发布会未来都由卢伟冰主讲，主讲的第一场便是备受关注的小米14Ultra。
在过去一年，小米14系列几乎事实上帮助小米打开了高端市场。在手机大盘下跌背景下，小米已经连续三年保持全球前三，手机收入连续三个季度提升。
2023年小米全球智能手机出货量为1.46亿，智能手机业务收入达人民币1575亿元，毛利率14.6%。2023年小米在中国大陆市场智能手机ASP同比增长超19%，创历史新高。
在第四季度，据Canalys数据，小米智能手机出货量连续十四个季度稳居全球前三。 2023年第四季度出货量同比增长23.9%至4050万台，增速远超全球市场。
在第四季度，中国市场五千元-六千元价格段，小米市场份额第一，达到了28.2%，同比提升了20.6个百分点。
不仅如此，Redmi品牌以及更为稳定发展的小米IoT与生活消费产品业务、互联网服务业务都在支撑小米财报越来越漂亮。
当然，某种程度上，现金储备更能体现一家车企的危险指数，以2023年已公布数据来看，小米几乎领跑，1363亿人民币的现金垒筑起了小米汽车的护城河。与之对比的是，理想汽车现金储备1036.7亿、蔚来汽车573亿、小鹏汽车457亿。
不同苹果的遗憾放手，不同华为的“曲线”造车，小米几乎是手机厂商转型造车的“第一人”。
这场战役的成败，几乎决定了手机厂商边界延伸的极限。
我们渴望又一个成功的商业故事。何况，“为世界装上轮子的人”亨利福特也说：
“历史或多或少都在胡说，去创造今天的历史吧。”
本文来源：态℃
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