马斯克：因FAA环境影响评估，可能改在佛罗里达州进行SpaceX星舰飞船试飞

（原标题：马斯克：因FAA环境影响评估，可能改在佛罗里达州进行SpaceX星舰飞船试飞）

《华尔街日报》2月14日报道，马斯克称，如果飞行安全监管机构要求对公司在得克萨斯州的一个设施进行额外的环境评估，SpaceX准备在佛罗里达州的一个场地来测试公司一直在开发的巨型火箭。SpaceX已有能力从得克萨斯州的设施对其星舰飞船进行一些较低空的测试。但要进行包括轨道测试任务在内的展示项目，仍需获得美国航空管理局（FAA）的批准。

FAA发言人曾声明，如果FAA确定与星舰方案相关的潜在环境影响将是重大的，并且无法得到适当的解决，那么该机构可能在得克萨斯州进行额外分析。FAA目前的评估涉及星舰飞船对野生动物、噪音、湿地和其他因素的潜在影响。

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马斯克介绍星际飞船：入轨成本将不到千万美元

2月11日消息，美国东部时间周四晚间，SpaceX首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在该公司位于得克萨斯州的StarBase发表演讲，介绍了星际飞船开发的最新进展。

计划每天能飞三次

马斯克指出，星际飞船的设计是每天飞行三次。从理论上说，这款飞行器每六到八个小时就可以再次发射，助推器1个小时就可以重新起飞，只需要六分钟就可以到达太空并返回。

马斯克还说，这种可重复使用特性是将100吨有效载荷送入地球轨道的关键，这对于在火星上建立自给自足的城市至关重要，“我认为我们应该尽快做这件事”。

马斯克开始谈论星际飞船的技术规格。这款飞船可以将100到150吨有效载荷送上轨道，并可能携带200吨推进剂到轨道上，为太空中的其他星际飞船加油，他说这是前往火星所必需的。

这也是SpaceX为美国宇航局(NASA)“人类着陆系统”(HLS)开发的变种星际飞船的重要组成部分。作为“阿尔忒弥斯”（Artemis）重返月球计划第三次任务Artemis III的一部分，该飞行器将在2025年将美国宇航员送回月球表面。

马斯克将发射塔和发射系统称为“零级”，与第一级和第二级一样重要。他还透露，SpaceX在StarBase花了13个月才建成发射塔。发射塔不仅可以支持火箭发射，也可以在星际飞船从轨道返回时“抓住”它，帮助完成回收。

马斯克也介绍了超重型助推器，从推力角度看，它将是有史以来最大的、进入轨道的运载火箭，推力是NASA土星5号火箭的两倍多，后者曾帮助人类登上月球。马斯克表示，超重型助推器将是所有飞行器中最大的，当然它必须要能飞起来。

马斯克说:“原本超重型助推器有70米高，但后来团队移除了一个额外的部分，意外地将其高度降到了69米。”

马斯克详细介绍了星际飞船的隔热罩。他说“这是世界上最大的隔热板”，并指出它是由佛罗里达州一家被称为“面包房”的小工厂生产的。马斯克称：“我们需要一种能够抵御极端高温但又不能贵得离谱的隔热罩，该团队已经实现了这个目标。”

发射成本大幅降低

马斯克表示，星际飞船应该能够在两到三年的时间内以不到1000万美元的成本进入轨道。

据悉，SpaceX小型运载火箭猎鹰9号每次发射通常收取6000万至6500万美元的费用。马斯克说：“未来每次飞行可能只需几百万美元，甚至可能低至100万美元。”“以太空标准衡量，这些数字低得离谱。”

马斯克还表示，SpaceX改写了太空行业规则，未来产出或将达到投入的一百倍。“我们需要实现这个目标，虽然目前还没有完成，”马斯克在谈到星际飞船可实现可重复使用的目标时说。“但成功是可能的结果之一。”

星际飞船将搭载动力更强的新一代猛禽发动机。马斯克预计下月SpaceX有望每天平均生产1部猛禽2型发动机。马斯克承认，SpaceX在开发“猛禽2型”发动机时遇到了困难，他谈到SpaceX对猛禽发动机进行改进的技术细节。“所以，我们所知唯一剩下的问题就是燃烧室熔融了，”马斯克在描述发动机产生的高温时说。“仅仅不熔化燃烧室就非常困难，”马斯克继续说。“这是最后的挑战。但我认为我们已经非常接近解决这个问题了。”马斯克预计，下月公司将把这种引擎的产量提高到每周7到8个，并在年底前每月生产出一艘新的星际飞船和一枚超级重型助推器。

借机向FAA施压？

目前阻碍星际飞船进入轨道的一个因素是环境评估。马斯克被问到可能会在什么时候进行轨道试飞，但他似乎故意回避了问题的实质。他说:“我们对FAA的评估没有太多的了解。我们只知道个大概，可能会在3月份获得批准，这就是我们所知道的一切。”马斯克后来补充说，他有信心让星际飞船在今年年底前进入轨道。

SpaceX希望从得克萨斯州将其星际飞船和运载火箭发射到轨道上，这里是该公司建造火箭原型的主要地点，也是该公司进行过几次高空试飞的地方。但要想在得克萨斯州发射入轨，SpaceX首先需要得到FAA的批准。该机构负责发放向轨道发射火箭的许可证，以确保火箭发射不会造成人员或财产损失。

FAA最初在2014年对SpaceX的博卡奇卡设施进行了审查，创建了一份完整的《环境影响声明》(EIS)，考察了该设施可能会如何影响周围地区(特别是野生动物保护区)。评估中没有发现任何重大问题，但那是在SpaceX提出在博卡奇卡发射体型较小猎鹰9号火箭和猎鹰重型火箭的情况下。SpaceX现在已经放弃了从该设施发射猎鹰火箭的想法，只专注于在那里发射星际飞船。与此同时，拟议中的SpaceX发射场显著扩大了范围，甚至包括了重大改造，比如增加了预处理甲烷的天然气工厂，甲烷是星际飞船猛禽发动机所需的主要推进剂之一。

FAA目前正在考虑是否给予星际飞船在博卡奇卡发射的许可证。作为决策过程的一部分，SpaceX提供了一份评估草案，详细说明了该公司未来对该设施的建设计划。当这份评估报告发布时，FAA邀请公众就该提案发表意见，收到了1.8万条公众评论。这些意见分歧很大，有的坚决支持SpaceX，有的则强烈反对，部分批评人士还呼吁FAA根据SpaceX提交的文件进行另一次评估。

FAA可能会采取行动，该机构可能得出以下三种结论：1）SpaceX的更新不会对该地区产生重大影响；2）SpaceX必须采取某些措施减轻其对周边地区的影响；3）FAA必须再次展开评估。随着该机构约见更多人、收集更多数据，并与NASA等其他联邦机构合作进行广泛研究，这一过程可能需要数月甚至数年时间才能完成。

FAA表示，该机构应该在2月底之前做出决定。该决定最初原本应在去年12月下旬敲定，但FAA和SpaceX对大量公众评论做出回应所花的时间比预期的要长得多。由于2月份的最后期限即将到来，马斯克此次发表演讲的时机显然并非巧合。马斯克此前曾有向FAA施压的历史，当时时后者没有做出对SpaceX火箭发射有利的决定。

三月轨道试飞？

过去的历史表明，马斯克给出的时间表总是显得过于雄心勃勃，很多事后看来甚至不切实际。在2019年9月的演示中，马斯克曾表示，SpaceX将试图在6个月内将星际飞船送入轨道。显然，这并没有发生。

马斯克在去年11月对星际飞船轨道试飞的最新预测是在今年1月或2月份进行，但考虑到FAA的决策时间表，3月份可能是最早的合理时间框架，而且前提还是FAA的决定对SpaceX的计划有利。SpaceX是否真的为3月份的发射做好了准备，还有待观察。

承诺继续与NASA合作

马斯克表示，SpaceX将使用星际飞船与NASA共同执行星链发射任务和太空载人任务。2021年，NASA授予SpaceX价值29亿美元合同，希望后者开发星际飞船作为人类月球着陆器，可以载着NASA宇航员往返月球表面。到目前为止，NASA的目标是最早在2025年利用星际飞船进行首次载人着陆，尽管这个日期也被认为不太可能。

在演讲中，马斯克没有给出预计何时会执行这些任务的时间表。但他提到了所谓的“dearMoon”任务，预计将于2023年进行载人绕月飞行。然而，目前还不清楚这个时间表是否会实现。在不到24个月的时间里，似乎还有很多工作要做。

星际飞船并非仅供人类使用，SpaceX还制定了宏伟的计划，将利用该航天器发射星链卫星，以便为全球提供宽带互联网服务。SpaceX去年向联邦通信委员会(FCC)提交了更新请求，希望利用星际飞船发射升级后的、更大的星链卫星。马斯克最近的电子邮件表明，星际飞船对星链项目的整体成功至关重要。

感叹人类文明太脆弱

马斯克重申了他致力于开发星际飞船的原因，其中最重要的原因就是让人类成为多行星物种。他说：“从长远来看，我们要成为一个多行星物种，甚至最终超越太阳系，这是非常重要和必要的。”

马斯克还指出另一个原因，那就是为了激励人类，他认为地球上有太多的问题要解决。马斯克说:“我完全同意，超过99%的资源应该用于解决地球上的问题。但总有一天，我们可以把火星变成像地球一样的星球。”

马斯克还谈了很多理论上可能的事情，但没有详细解释某些任务执行起来将有多么困难。他说要改造火星，这需要大量的工作。这听起来让人振奋，也很鼓舞人心，但这还需要几十年的时间。

与此同时，马斯克敦促人类快点儿行动起来。他称:“坦率地说，如今的文明让人感觉有点儿脆弱。”（小小 辰辰）