新势力造车的今天，刘二海五年前就预见过

（原标题：新势力造车的今天，刘二海五年前就预见过）

今年，“新势力造车”这个名词再度成为全民关注的话题。因为在2020年，曾经被称为“2019年全网最惨”的李斌，如今却成了“最神奇的创始人”。蔚来汽车(NYSE:NIO)在李斌率领之下，业务绝地反击，股价更是顺风顺水，由今年最低的2.11美元/股，涨了20多倍，达到40多美元的水平。尽管股票涨跌并不实时反映公司的状况，但销量持续上升、新车发布持续稳健则有目共睹。蔚来汽车的这场“绝地反击”令大家对创新的九死一生有了新的认识。不仅如此，“新造车势力”的代表品牌蔚来、小鹏、理想的股价都快速增长，销售量也在不断提高。回想三年前，蔚来汽车首款量产车ES8登场的时候，愉悦资本创始及执行合伙人刘二海就曾经表示，新技术赋能传统行业必将产生巨大的变革，一定有几家新公司能抓住市场的窗口期形成品牌。如今，刘二海很早就预见的造车行业洗牌格局已经得到了验证。

发力行业变革节点，市场竞争依然存在

历经1116天，蔚来汽车首款量产车ES8在2018年12月16日正式登场，这无疑成为“互联网造车”的里程碑。在刘二海看来，蔚来汽车的成功并非偶然现象，而是在恰当的时期，以恰当的模式进行的精准发力。因为现代汽车产业诞生一百多年之后，已经走到了无可逆转的变革节点。

在蔚来汽车取得初步成功之际，市场竞争带来的压力和挑战依然存在。三年前，蔚来汽车首款量产车面世的时候，刘二海就表示，以蔚来为代表的第一批初创车企将共同面对市场的检验。因为从市场体量来看，中国每年的汽车销量高达2000万辆，这个市场的巨大潜力毋庸置疑，但也沉寂了太久。创新技术对汽车产业的改变是大势所趋，新技术赋能传统行业必将产生巨大的变革。在这样的新环境下，以蔚来为代表的几家新公司抓住市场窗口期形成品牌、迅速成长，自然会让市场格局产生变化；对于众多老牌汽车厂商而言，既往的经验和资源是资产也是“包袱”，必然会做出改变。即便这种改变的速度十分缓慢，但还是将迎来新一轮品牌竞争浪潮。

转型升级势在必行，优胜劣汰是市场法则

刘二海分析认为，伴随着蔚来汽车等“新势力”的崛起，一些新兴电动汽车会在未来几年内迅速处于领先地位。与此同时，一大批传统厂商在竞争压力下开始转型升级。在这个行业大洗牌的过程中，新兴汽车公司跑得快，传统汽车公司紧紧跟随。当市场更加明朗时，传统汽车厂商发力、完成转型，其中的一批被淘汰掉，已经壮大的新兴汽车厂商成为市场重要参与者。这就是一直以来市场法则中盛行的优胜劣汰原则。

刘二海以手机行业的鲜明案例阐述了汽车领域的这种行业变革。在他看来，从传统手机向智能手机转型，其过程就十分惨烈。期间，很多拥有几十年历史的老牌通信公司纷纷倒闭或被并购，最后的存活者需要扎实的基本功、开放的思维，以及清晰的方法论。在他看来，目前造车行业的洗牌才刚刚开始，造车可以说是现代工业技术的制高点，不管是传统车企还是新造车势力，都需要认真做事、踏实生产。

新造车势力全面崛起，经营者与投资者需与时俱进

值得一提的是，刘二海一直坚持认为：造车是一件极其重资产、极其高技术含量的事，特别考验创业者与投资人。以愉悦资本为例，早在2015年就参与了蔚来汽车的A轮融资，此后持续加码。在2020年1月份，疫情导致了市场的极度不确定，愉悦资本进一步领投了蔚来汽车一亿美元的融资，随后蔚来在2月份和3月份再获两笔融资：“市场有起落、认知有差异，但核心还是得产品好，这是做决策的根基。”

对于汽车行业变革后，未来的发展走向，刘二海认为，新势力造车成规模地交付、开始真正崛起，这对于所有从事新势力造车的人都是一个极大的鼓舞。在这个过程中，新势力运用新技术以及新的管理方式，有可能在中国汽车行业中占有一席之地。以蔚来汽车为例，整个事业就是一个庞大的系统工程，研发、生产、资金、销售各个环节环环相扣，必须依仗强大的战略思维能力。对于企业经营者和投资者来说，如何把握住市场机遇，用符合市场发展规律的产品和服务进一步巩固和提升竞争优势，将是一个需要深入思考、研究和论证尝试的过程。掌握了其中的精髓，未来大有可为。