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（原标题：微信电话这么方便复兴号高铁这么快，铁路系统沟通还靠电报）
作者：阿迷
IT之家2月3日消息 现在，微信已经成为不少人进行沟通的首选方式，方便、直接、快捷，企业办公方面，也有钉钉、企业微信等等。但是，在互联网发展到目前的情况下，铁路系统依然将电报用作一种非常重要的通讯方式。
那么，为什么有更加便捷的通讯方式的情况下，铁路系统还要用电报这种古老的通讯方式呢？
据科普中国网介绍，铁路电报具有一定的保密性，而电报是一种最早的、可靠的即时远距离通信方式。不会受通讯设备破坏而停止传播信息。出于安全需求，全国铁路系统路局集团公司、站段、车间、班组的相关信息仍然用电报发送。
在2015年前后，全国铁路结合自己的运输营业需求，推出了中国铁路电子公文管理信息系统，发电报可以像发邮件一样，大大提高了效率和准确度。在这个系统里，任何一封电报都可以做到有据可查、有据可依，铁路电报成为传送上级指令、命令、办理业务等书面信息不可替代的一种通讯方式。
据称，为了应对突发事件、在突发状况发生时争取更多时间，工作人员需要在20分钟之内完成发送。
据介绍，已经从事报务员工作32年的张女士自称能达到1分钟50组四码，相当于一秒一个字。另外，在春运期间，每天最少都能接收到300多份电报，最忙的一天有600多份，而需要发送的电报的一天也有50-60份，一份电报长的有100-500字，一个字需要敲键盘4下，那么一天最少得敲键盘2-6万下，基本上每十分钟需要接受6份电报，发送一份电报。
目前，全国只有767名报务员在处理这些电报。
本文来源：IT之家
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乔俊婧_NBJ11279
