Uber在其位于宾夕法尼亚州匹兹堡的先进技术中心展示的无人驾驶汽车试验模型
网易科技讯5月31日消息，据彭博社报道，硅谷新兴的无人驾驶汽车行业中最大的几家科技公司近期通过法律行动向它们的顶级工程师发出警告：如果你要离职创办属于自己的公司，请夹起尾巴小心行事。
在被Uber解雇之后，安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski）成为了该打车公司与Alphabet激烈的法律争斗中最受瞩目的受害者。Alphabet旗下无人驾驶汽车Waymo控诉Uber，称莱万多夫斯基窃取它的核心技术，并在Uber收购他的创业公司的时候将那些技术带到该公司。莱万多夫斯基已拒绝为该案件作证。
“你会将此视作声称将不会容忍这种行为的企业发出的一个警告。”CarLab驻洛杉矶顾问迈克尔·多沃拉尼（Michael Dovorany）说道，“以往，人们对于竞业禁止协议并不是很尊重，或者说不是很遵守。而现在，你会看到钟摆正在往另外一个方向摆动。”
在通用汽车去年斥资5.81亿美元将无人驾驶技术创业公司Cruise Automation收归门下之后，一批工程师认识到，如果他们自立门户，创办属于自己的公司而不是留在大公司工作，那他们就有可能赚到更多的钱。特斯拉和Waymo因而开始流失一些顶级人才，在加州获得无人驾驶汽车测试许可证的公司数量也因而在一年内从十多家一下子飙涨到30家。
在那些离职创业的工程师当中，有几位面临来自前雇主的法律压力。这些前雇主都想要在前景广阔的无人驾驶汽车领域占得竞争优势，据麦肯锡咨询公司估计，到2030年该领域的规模将达到6.7万亿美元。
Waymo声称，莱万多夫斯基在离职创办Otto的时候偷窃了它的关键知识产权。该创业公司后来被Uber以约7亿美元的价格买下。与此同时，今年4月，特斯拉与它的Autopilot自动驾驶项目前主管斯特林·安德森（Sterling Anderson）达成了庭外和解。安德森今年早些时候与谷歌无人驾驶汽车项目前主管克里斯·厄姆森（Chris Urmson）共同创办一家名为Aurora Innovation的公司。特斯拉方面称，安德森创立Aurora，并从该伊隆·马斯克（Elon Musk）所领导的公司招募工程师，因而违反了他的合同规定。
巨大的市场潜力
“智能手机、PC和平板电脑市场都已经非常成熟了，而无人驾驶汽车则是一个全新的市场。”市场研究公司Technalysis Research总裁兼首席分析师鲍勃·奥唐纳（Bob O’Donnell）指出，“它对于这些科技公司来说是非常重大的商机，因此它们非常重视离职创业的员工情况。”
据一位匿名知情人士透露，在线学习公司Udacity今年早些时候决定将其无人驾驶汽车项目分拆成为一家独立的公司的时候，面临一个重大障碍。Udacity创始人兼总裁塞巴斯蒂安·特伦（Sebastian Thrun）在离开谷歌创立该公司之前曾领导Google X创新实验室。据称，由于自身与谷歌之间的关系，他费了一番功夫才让Voyage顺利成立。
据说，双方的谈判持续了数月之久，最初打算担任Voyage董事长的特伦最终没有在该公司担任正式的职位，就只是通过Udacity持有它的股权。
特伦通过电子邮件回应有关与谷歌的谈判的问题时称，“考虑到我深度参与Udacity的运营，同时与谷歌的团队有着亲密的友谊，我觉得我在Voyage担任任何的职位或者持有它的股份都是不恰当的。”
谷歌去年12月对在前一个月离职加盟创业公Drive.ai的软件工程师里奥尼德·沙米斯（Leonid Shamis）提起诉讼。法庭文件显示，该搜索巨头声称，他和10位身份不明的被告违反了雇用协议中有关禁止将谷歌的机密信息用于其它用途的条款。
其他的工程师到目前为止成功避免跟科技公司扯上法律麻烦。2月，之前分别领导Uber和谷歌的无人驾驶汽车团队的布莱恩·塞尔斯基（Bryan Salesky）和彼得·兰德（Peter Rander）为他们的公司Argo AI从福特获得10亿美元的投资。该匹兹堡创业公司致力于为无人驾驶汽车开发大脑。
“确实有一小部分人在该领域打出名堂来。”CarLab的多沃拉尼说道，“他们的身价很高。”（乐邦）
本文来源：网易科技报道
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