文/常客总裁&创始人郝洋
出离愤怒的TT
@ttdz 的身份很多：常客金卡、古董表爱好者，大院子弟、日本动漫专家、日本文化研究者、日本旅行的组织者、弹幕B站的核心、常旅客计划爱好钻研者。
在这个背景下，其实很容易理解1.9日他在常客分享的那条清晰明了但实际上可能放在大众平台上不容易理解的分享中所包含的熊熊怒火。
在自己的主场，一个月恨不得往返两次的日本，居然被坑了？！而且，自己还非常明白的知道问题在哪里。连不解－调查－落实这个过程都不需要，明确知道怎么被坑的。坑属于运气不好，而这种明坑，那不就是侮辱智商了么？！？！
所以能想象到一个平素吃日料都需要大厨特别照顾以凸显自己身份的小胖子当时怒火攻心的状态：耽误事儿一方面。面儿呢？丢人呐。孙贼，我不neng死你丫挺的。
TT买了一张什么票
我跟@ttdz 并没有交流他具体发生了什么，因为一看就明白。
1、@ttdz 通过携程买了一张日航机票
2、这张机票实际上并不是普通的销售机票，而是通过与日航同一航空联盟的公司：英国航空的里程兑换的奖励机票
3、奖励机票不可以销售。这是违规甚至违法行为。但中日航线的机票一直价格坚挺，而获得可以兑换一张中日机票的英航里程成本却远低于机票销售的市场价格。
比如美国办一张联名信用卡，可以获得50000英航里程，条件是95美金的年费以及开卡后3个月内持卡消费2000美金。也就是说，不到620人民币就可以获得50000里程。50000里程什么概念？可以换5张东京北京日航经济舱单程机票。
4、620人民币的成本可以获得5张东京北京经济舱机票，1500一张往出卖，就是超过10倍的利润。各类“机票专家”们能不动心思？
可商业社会下，谁比谁傻啊？所以英航和日航在里程机票倒卖的重灾区：日本，对这种机票很多年都是严查并作出了各种限制，比如必须在办理登机手续时出示在兑换奖励机票时支付税费的那张信用卡等等
5、@TTDZ从携程买票的时候自然是买一张正常的销售机票，但是不知道携程是平台技术问题还是运营策略问题，卖给他的实际上是一张里程兑换机票
6、而这张票出现了在羽田机场无法登机出问题了以后，@ttdz 打电话给携程居然被调整成了又一张里程兑换机票。
当然，在携程那边，绝对不会告诉我们亲爱的@TTDZ先生，这是一张里程奖励票。但在日航的办票柜台来看。这个是假设啊，第一次您的拿了张通过在美国的中国人英航账户里程机票可能因为各种原因不能用，马上您又换一位日本人里程账户兑换的奖励机票过来。跨国亲戚朋友这么多？别闹了。莫非是违法组织吧？扭送公安机关再说。
谁知道，这违法组织其实是美国上市公司：携程。
卿本挂牌，为何做贼？
说明白了假票是什么。那么来看看携程为什么卖假票。
如果认为携程通过违法销售这种里程奖励机票能获取多少利润，那完全跟是通过故事会和甄嬛传建立的人生社会世界观来理解中美两国外交国策属于一个水平。
但作为一个美国挂牌上市却深耕中国市场的旅行社企业来说，这么做却非常容易理解。
1、携程们被称统称为OTA。OTA是Oline Travel Service的简称，在线旅行社，跟传统旅行社有啥区别？同等规模下，理论上运营成本低一些，仅此而已。
2、以前，旅行社一直以来是航空公司的重要分销渠道，但分水岭出现在2004年
3、电子客票是旅行社机票业务的终结者。以前纸质票年代，航空公司需要通过售票处、代理人让乘客获得凭证。比如在成都希望购买一张北京纽约的机票，只能去航空公司售票处以及代理人。而04年开始，全球的电子票开始普及，乘客事实上是可以通过一个电话或者网络购买支付了机票后，直接去机场办理登机牌乘坐飞机即可
4、其实OTA们的黄金时代也是这个年代，因为他们是顺势而为的公司，乘客们可以方便的通过OTA预定机票，何必非要去一趟航空公司售票处？
5、渠道有意义吗？但随着电子客票技术越来越成熟2008年，全球完全停用了纸质客票以后，航空公司们纷纷反应过来：网站买票，我们为什么不可以？
6、技术改变了市场。在行业认知到了电子渠道的价值以后，市场策略马上就调整。所以无论是全球老大expedia还是携程，其实在散客机票销售这一块，根本早已经是0利润。
多新鲜，旅客们是要坐我们航空公司飞机的，上你们网还是我们网，有区别么？为什么要给你利润？这也就是前段时间航司们不跟去哪儿玩儿的根本原因：你有什么价值？
7、在美国这样一个消费习惯理性成熟的市场，用户们其实早已经发现了OTA和航空公司机票销售价格是完全一样的，而持续在上面买机票更多只是使用习惯而已。OTA们也把主要精力放在了旅行打包服务上，而不再是机票销售。而在中国，真实的市场情况也类似，甚至航空公司还经常推出一些额外赠送里程，直减的举措。
只是很不幸的，中国的商人和市场，大多数都认知一件事儿：便宜。所以尽管真实市场情况下，一张国航机票携程没有概率比国航自己卖的便宜。但携程却要告诉你，就是便宜。甚至用美国市场投资人的钱来补贴的告诉你，就是便宜。
8、作为行业领袖的企业，却没有教育市场的觉悟，这件事儿本身Low不Low，就不提了。但作为上市公司是要用财报来跟股东们说话的，机票销售这块的利润不仅没有了，而且还要贴成本，怎么办？所以携程在传统的B2C的业务下，加上了去哪儿C2C的模式，引进各路小商家，各显神通搞活市场。
9、在这种模式下，其实出任何违规甚至违法的事情，很奇怪么？
不可能根本改变，只能永远万分之二
一个平台，里面进驻了各种只要有营业许可就可以经营的商家，那么产品和服务本身不能保证，是很正常且容易理解的。
上个月在美国亚马逊的Market Place也遇到了类似的问题，我买了三个Lekue品牌的厨房用品，但MarketPlace上进驻商家寄过来的东西却是同样的设计但无品牌产品。只是亚马逊的体系做得好，我一提出来，商家立即安排退款不啰嗦。
所以，这种平台商业模式下，一定有这样的问题，无法改变杜绝，但这事儿发生在携程身上的时候，从客服到补救，就只能万分之二了。
国内的航空公司们，殷切希望你们好好发力做好自己的官网和APP以及完善代理人制度，让OTA彻底死了卖机票这条心吧。
本文来源：网易科技报道
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