提起学车教练，多数人会有个印象：态度不好，要考试得送红包。而且由于目前的驾考制度，即使是被分配给哪个坏脾气教练也没法将其换掉。至于送红包，则是因为驾校垄断了由车管所分配的考试名额。每月待考的有100人，考试名额只有30个，由驾校和教练来分配。要想提前考，看来只能用钱砸了……
不过今年4月，全国公安机关改革办主任座谈会上透露，今年7月份将开展小型汽车驾驶人自学直考、自主预约考试、异地考试。这样，一来学员可以自由选择或更换态度好、耐心、素质高的教练，依附于驾校的坏脾气教练再不改变可能会没饭吃。二来，学生要考试可以直接到车管所报名，自己排队就可以，不必再经过驾校和教练的垄断了。
杭州爱学车团队便是顺应驾考改革趋势上线的驾培创业项目，在我看来，它很像将教练从驾校中解放出来的手艺人平台，类似于河狸家的模式。过去我们学车，会有七八个人堆在一起，一天练习六七次，每次十几分钟，可以说是时间和精力的巨大浪费。而现在，爱学车可以做到预约一个完整时间，比如上午或下午排两到三个人。
除了通过预约做教练的时间管理，爱学车对教练的评价机制还有另外三个指标：教学创新、个人素质和毕业效率。简单说，就是是否只是刻板的理论学习，没有教学互动；教练的个人素质如何，他有没有在教学中以身作则或者主动宣贯行车素质；跟着一位教练，能不能顺利、富有效率地毕业拿证。
爱学车想要做的是一个教练的评价平台，所采取的方式是从预约切入。而为什么先做预约，爱学车创始人温健俊告诉36氪，因为预约才能体现真实的关系，对教练的评价才是真实的，此后爱学车还打算把学费做进产品中，通过经济往来更能体现学员对教练的真实评价。
至于盈利模式，爱学车表示50%的学员毕业后仍需陪驾2-4小时才能驾驶自己的私家车上路，新手上路的事故率超过10%。此时，学员就可以依据爱学车上的评价系统找个教练上路练习。在考试之前的模拟考阶段，教练也可以自主营业招收学员练习。在过程中，爱学车可以收取一定手续费。长远来看，考驾照毕业后20%的学员会购买新车，如果爱学车跑得好的话，还能切入汽车销售。
市面上类似的产品还有58陪练。
原创文章，作者：Nicholas
本文来源：36氪
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王晓易_NE0011
