凑不成“SEX”，但Model 3将成为特斯拉的最畅销车

上周，特斯拉（Tesla）的观察人士和高科技尝鲜者们兴奋不已，因为有报道称这家电动汽车生产商将在2017年之前推出一款名为Model 3的电动汽车。

Model 3其实将成为特斯拉的第四款车型（如果你把两座的小型跑车Roadster和即将推出的Model X 跨界SUV也算在内的话），但该公司是把Model 3作为自己的第三代电动汽车，因为Model S和Model X是基于同一平台打造的。

这也引出了一件有意思的事情：创始人埃伦·穆斯克（ Elon Musk）曾经很想把这款车命名为“E”，从而让三款车型的名字凑成“S-E-X”。不过据穆斯克称，福特公司（Ford）不解风情，威胁要对特斯拉提起商标权诉讼。显然，福特认为Model E与自己在汽车发展史上非常重要的两款车型Model A和Model T的命名方式过于接近。

“福特扼杀了 SEX 。”穆斯克在特斯拉2014年度股东大会上开玩笑说道。

这一次“SEX”也许是被扼杀了，但我有一种感觉Model 3（细想想，S3X也不错）一旦面市，将会以一种不可逆转的方式将特斯拉骤然推入主流汽车文化，成为具有历史意义的一刻。2013年，特斯拉总共售出22,000辆Model S，而Model 3的销量将令这一数字相形见绌。

对于选购入门级车型的用户来说，Model 3非常便宜——35,000万美元的售价对于电动汽车以及任何出自奢侈品牌的车款来说都不算贵。将绿色能源动力以及常常是保时捷（Porsche）或奥迪（Audi）才提供的奢华配置结合起来且售价不到40,000美元，这在汽车以及技术行业都将是一个重大突破。这其中节省的成本，很大程度上将归功于特斯拉规划投资50亿美元建造的千兆工厂（Gigafactory），它所具备的规模效益，能将电池组的生产成本降低约30%。事实上，穆斯克表示，到2020年特斯拉的年出货量将达到500,000辆——是去年的十倍多。

此外，Model 3车型尺寸易于控制。它介于笨重轿车（如梅赛德斯-奔驰S Class）和跑车之间（如宝马1系），处于一个完美的平衡点。Model 3的车身比Model S大致缩短20%，而且有赖于车身重量的减轻，充电行驶里程有所增加——每次充电可以行使200英里——同时又与宝马3系之类尺寸相近的诸多车型针锋相对。这非常迎合美国市场的购买需求，因为尽管在所有车型之中跨界车型的销售增长速度最快，但中型轿车的销售仍然非常强劲和稳健。

这款运动型宝马引出了我要说的第三点——Model 3忠实地沿袭了Model S的美观造型，这对于当今极其注重外在的消费者而言非常重要。这意味着，Model S的热销将会造成宝马、奔驰、雷克萨斯（Lexus）和保时捷的销量下降：去年上半年，单单是在加州就有4,700辆Model S注册上牌；在全美范围内，特斯拉的销量敌得过雷克萨斯LS、奥迪A8和保时捷Panamera 的销量之和。这其实表明，Model S的竞争对手是老牌汽车制造商出品的豪华车型，而非其他绿色能源汽车如丰田普锐斯（Toyota Prius）、雪佛沃蓝达（Chevy Volt）或日产聆风（Nissan LEAF）。

与普锐斯形成鲜明对比的是，Model S证明可替代能源汽车可以而且应该像跑车一样性感好看。

即便特斯拉的几款车型最终没有拼出“SEX”这个词。

译 徐笑音 校 李其奇