文/陈敏
设想一下，如果能在公交车里免费上网，你每天上下班途中的心情会不会愉快很多？在北、上、广、深这些大城市，这一设想很快就会变为现实。
据网易科技了解，首批获得虚拟运营商牌照的巴士在线，不仅在筹备170号卡的商用，还在以虚拟运营商的身份着手打造他们自己的移动生态链，而其中很重要的一部分，就是向公交乘客提供免费的公交WiFi网络接入服务。
“从今年8月份开始，巴士在线将在北京、上海、广州、深圳这些大城市的试点提供免费的公交WiFi，之后将扩大到全国超过30个城市，并逐步在更多城市普及推广。”巴士在线副总裁袁博在接受网易科技专访时说，“我们想要做的，是在on bus和off bus两个场景中，都有我们自己的玩法。”
据了解，袁博所说的“玩法”，是用移动互联网的方式去经营公交WiFi这个“产品”。比如，在公交车上，乘客可以在享受热门游戏或者使用一些热门移动应用上网服务的同时，换取免费使用公交WiFi的流量，而巴士在线是通过与各大移动互联网公司及产品合作的后向收费模式，来确保整个生态链的健康发展；在离开公交车之后，用户还可以使用170号卡套餐，或者通过“麦克”这个APP边玩游戏边赚流量。
据袁博透露，巴士在线将于6月26日正式对外召开发布会公布其移动生态链的战略，届时，巴士在线旗下的移动通信170商用服务、公交WiFi品牌“MyWifi”，以及移动应用“麦克”都将正式亮相。
公交WiFi不是简单的网络接入
网易科技：为什么多年前由运营商部署的公交WiFi没有火起来？
袁博：此前，某运营商在北京长安街上铺设了第一个公交WiFi线路，但它是前向收费的，而且不能向其他运营商的手机用户开放，用这种传统的的前向收费的思路去做，最后导致基本上都是热装冷用，没有用户会为这种服务买单，而且这种方式没有变现的能力。
网易科技：之后也有一些公司尝试去做公交WiFi，你认为他们没推广起来的原因又是什么？
袁博：没错，在运营商做公交WiFi线路之后，确实有一些公司尝试在公交车上做局域网WiFi，希望用广告的模式来支撑WiFi网络的持续运营，但用户接入之后，发现是一个假门户，看起来什么都有，但很多内容都是放在自己服务器上，形成一个封闭的局域网下的互联网服务模式，是违背互联网最基本的精神，开放。所以用户也不会买单，也走不下去。
网易科技：所以你们看到了机会？
袁博：首先我们并非只在观战，在借鉴了两个阶段的不成功的先例之后，我们一直坚持研究公交用户的需求，发现他们的刚性需求是“蹭网”，而这种需求是运营商无法满足的，所以我们就想找到更合适的方法去做。
网易科技：什么时候开始着手做这块业务？
袁博：三年前开始做研发，做搭台子的工作，做设备和技术的储备。在这方面巴士在线可以说是目前所有希望运营公交WiFi业务中最认真、最专注、也是耗费精力最大的，从思路、到研发、再到团队建设，我们拥有国内最好的产品技术团队，他们来自华为、中兴、松下以及360、百度、新浪、91等国内顶级的专业团队，我们所谓的搭台子是从人到事均要严谨，到目前，产品和技术包括BD都是一个完全独立的团队，这个团队只做公交WiFi这块业务。
网易科技：你们凭什么认为自己会做成这项业务？
袁博：首先，从业务的角度，我们把它当作移动互联网产品来做，这很关键，因为公交WiFi绝不是一个简单的网络接入。所以我们就要遵循移动互联网的发展规律，做三个方面的努力：第一个阶段是怎么吸引用户来用，第二个阶段是解决用户的留存问题，第三个阶段通过大数据做到更加精准的推送服务。这条路，是移动互联网产品的路，没有捷径，吸引用户、留住用户，然后尝试去做“互联网+”的服务。
解决用户的“蹭网”需求
网易科技：你们做公交WiFi的思路、业务模式是怎样的？
袁博：思路就是四个字“以网换网”。公交乘客的基本需求是“蹭网”，所以就让用户在我们的MyWifi平台上，通过使用移动游戏游戏或移动应用的同时，建立用户中心，打通积分系统，来给用户赠送公交车内的网络流量。用户获赠的这些流量用来做什么，就不再限制了。
网易科技：这种思路，通过什么方式去实现？
袁博：前期会通过两种方式。第一种方式，是偏游戏的运营。完全按照移动互联网游戏的玩法，从引入游戏到联合运营再到定制游戏三个阶段，比如，中手游给我们提供对战平台，乘客可以与同车、同线路、同城、甚至全国的公交乘客展开对战游戏，在玩游戏的同时赚取流量，而这些流量可以去享受其他任何互联网服务。第二种方式，是定向的网络接入的运营。我们搭好WiFi平台之后，必须满足用户的公网需求，我们会把排名前20，甚至是前50位热门移动互联网应用，做成定向接入。我们和这些互联网公司之间可以后向付费，比如应用分发的CPA、电商的CPS分成等等，当然作为媒体公司，也可以通过资源互换的方式进行合作。
网易科技：用户离开公交车之后呢？
袁博：如果是我们的170号卡用户，On bus内的上网是全部免费的且不做网站限制，通过MyWiFi产生的积分还可以兑换Off bus的流量套餐包；另外，我们还有一个已经登录应用商店的移动通信软件“麦克”，这是拥有工信部颁发的国内首家“多人语音”牌照的移动应用，它的主要功能是免费通话，能够多人视频与多人电话会议，之前市面上也有一些类似的应用，但都是没有获批的非正规的应用。除了通讯功能之外，“麦克”里面的“麦+”功能，可以与MyWiFi打通接口，用户在离开公交之后，仍然可以继续玩游戏，继续赚流量。
网易科技：你们的这些思路，呈现在用户面前会是怎样的方式？
袁博：实现方式会有两种，WAP页面与客户端，考虑WAP页面的方式，是要降低用户使用MyWiFi的门槛，可能一些用户不愿意下载客户端，同时我们也会提供客户端，呈现效果会更加精致、功能也会更加完善。无论使用什么方式，用户上了公交车之后，只需要输入自己的手机号码，通过验证码登录一次，就可以在巴士在线全国的公交车上使用免费WiFi网络。我们希望通过这种方式，给用户提供低门槛、高享受的免费WiFi服务。
网易科技：基于你刚才提到的这些思路，近期会有什么实质性的动作吗？
袁博： 近期会有两个发布，首先是6月26日在北京举行的BOL移动未来发布会上阐述我们的移动生态链，其中包括移动通信、移动娱乐、移动应用等一套完整的移动生活，其中包括on bus和off bus两个场景下，把公交WiFi业务放在什么样的位置并通过何种业务形式来向用户提供服务。第二个重要的发布，是在今年7月31日ChinaJoy展会上，正式发布“MyWifi”品牌。
三季度开始在部分城市试点
网易科技：这些产品和业务推出之前，应该需要很多资质方面的准备？
袁博：目前来看，能够做公交WiFi服务的企业其实并不多，这是因为该项业务需要长期的技术储备和必要的运营资质。产品、设备、技术后台我们已经积累了三年，在内容传播方面，我们是广电总局批复的唯一的全国性移动电视平台，WiFi平台是women移动媒体业务必要的延伸，多年的媒体运营经验可以帮助我们认真、严谨的把控该项业务；业务运营方面，我们目前拥有《互联网视听传播许可证》、《网络文化经营许可证》、《全国电信增值业务许可证》可作为基础的网络接入服务的合法保证；另外，网络内容安全与用户信息安全是我们非常重视的方面，公安部、工信部目前都有相关的法律法规进行管理，作为虚拟运营商，我们搭建的是电信级的管理后台，而不是普通的管理后台。
网易科技：公交WiFi跟虚拟运营商业务的170号卡怎么结合？
袁博：巴士在线的170用户通过WiFi获得的积分可以兑换Off Bus场景下的流量包，也就是说，我们的这些170用户在On Bus场景内免费上网，在Off Bus场景下依然有机会免费上网。
网易科技：公交乘客什么时候能用上你们的产品？
袁博：产品制作就可以基本完成，7月底，1.0版本测试，8月初有望在北、上、广、深等这些大城市试点。但进展如何，还要看设备的到达率。现在华为给我们提供的第一批设备都已经到位了，6月底到7月底，华为还有一个“万”级的设备到位。
网易科技：这种模式什么时候能推广到全国？
袁博：目前我们正在全国22个城市（包括省会和计划单列市）的公交车内进行设备升级改造，，之后会增加到33个城市，这个牵扯到供应商硬件生产和后台组网的能力。我们目前的两大设备提供商包括中兴和华为。我们除自有城市公交设备的升级改造以外，还与国内众多地方广电企业开展移动电视和公交WiFi的合作，这样构建的这张网才可以提供给公交乘客更加便捷、完整的互联网体验。
网易科技：你们认为发展到什么规模，这种模式才能算推广地相对成功了？
袁博：今年是巴士在线移动生态链打通模式的一年，“MyWifi”这个业务是最重要的一块，这种模式，能走多远，走的多好，还需要市场去验证，但在产品思路和业务准备上是领先一步的。
本文来源：网易科技报道
责任编辑：
王晓易_NE0011
