文/郭静
还是有许多人在问，“地图能干嘛呀，我又不经常出门”，据笔者了解，还有非常多的用户未形成使用地图的习惯，我认为这是地图厂商的责任，整个国内的地图厂商都有责任和义务推动地图用户的增长，只有当大量的地图用户量的形成，围绕地图所构建的生态环境才有可能开展，比如地图提供的打车服务、团购服务、生活服务等。
雾霾天气是近期最让人生厌的天气，它造成的最大影响还是交通问题，很多地区到了晚上能见度仅有十米左右，交通部门为防止意外发生会选择将高速公路短期封闭掉，待第二天能见度高了以后才开始打开高速公路通道。
交通造成的经济问题，有两种企业感受应该是比较深的，物流公司和快递公司。在高速公路出现拥堵期，会直接导致物流公司和快递公司的货物变慢，随之导致的经济损失就非常严重了。
地图给用户提供的红利，可以让用户正确避免雾霾天远行。以从苏州到蕲春为例，全程约1000公里，用户在地图上设置从A到B，选择驾车，地图会在第一时间将路线显现出来。
国内所有的地图厂商都有这个功能，其实这个功能是有缺陷的，即系统只会很死板的提示用户使用最短时间的选项（有的是最短距离），特别是一些廉价的导航厂商，很多都是默认死的，用户只能选择最短时间或最短距离。
在地图工具中，其实有一个隐藏功能很多用户可能还未发觉，在出现路线的右上角有一个选项，点击之后会出现“最短时间、最短距离、少走高速”三个选项，系统通常默认的前二者，用户在使用地图的过程中会发现，无论用户跟着导航怎么走，怎么设置路线，所有的路线最终会跑到高速公路的收费站，即那个已经封锁了的地方，而用户只有守着寒冷的黑夜，在城市的迷宫里找到出口。
在雾霾天高速公路封闭的情况下，近1000公里的距离，很多老司机都会束手无策。地图所提供的红利出现了，用户将地点设置好以后，可以点击右上角之后，选择少走高速。使用该功能的好处是，用户可以花比走高速多几个小时的时间来完成出行任务，选择多花3个小时的时间，总比要多等待十几个小时时间要好的多。
在百度地图中，该功能出现在用户将位置设定好以后，点击右上角的少走高速之后，路线就可出现更改，再点击导航即可。在高德地图中，也是右上方的选项处，用户点击之后可选择偏好设置条件“躲避拥堵、不走高速、避免收费、限行尾号设置”，打开后面的不走高速和限行尾号设置即可。在腾讯地图（原名搜搜地图）中，用户选择好位置以后，中间的灰色线条右侧有选项，用户可选择“时间短、距离短、不走高速、避开收费路段”，点击不走高速即可。
当然，用户可选择在导航的时候设置路况播报，更加有利于出行。为了保证地图的准确性，用户可选择同时打开三个地图，选择其中路线最接近的两个。据用户反应，在其从南京到武汉的路线中，在选择该功能的情况下，高德地图要比百度地图和腾讯地图的距路线距离多200多公里，所以在多个地图当中选择最接近的两个，有利于走正确的路线。地图厂商系统的更新、路况自身的更改，都有可能导致地图出现“不准确”的情况，选择多的，会让地图更准确。
默认设置是大部分互联网公司的弊病，厂商为了图自我方便，会自动为用户选择，在一定程度上为用户节约了时间，但是厂商更大的弊病在于未能够将有选项的情况，方便的提供给用户。导航里之所以会一直提示用户“左转、上高速”的提示，就是因为设置的默认是最短时间或最短距离，少走高速选项，无法很明显的出现在用户选择路线的选项里。
地图还有一个红利是定位，当有人问你位置在哪里的时候，打开手机地图，系统会自动定位用户所在的位置，用户就能准确预报自己所在的位置。同时用户还可直接发起位置共享，显示自己所在的位置，对方就能直接通过地图来找你了。
至于包括像打车、订酒店、美食、旅游等服务，地图厂商完全有可能“纳入囊中”，打车、订酒店、美食等基于位置的服务，本身就是在地图上面进行的，地图厂商反而将这块红利拱手让人，这也是一大悲剧。
2014年，地图厂商的竞争会更加激烈，随着腾讯对地图服务的重视，百度地图、高德地图肯定会面临剧烈的竞争。市场需要竞争者盘活地图所带来的红利，用户也需要地图能带来更丰富更好的服务。
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