海报设计：周寰
周冠宇签约阿尔法·罗密欧车队，成为下赛季F1正式车手，这注定是中国赛车迄今为止最激动人心的大事件。
但对于这个22岁的年轻人而言，接下来的路绝非坦途——在全球最优秀的20位车手的角逐中，初来乍到的他能否尽快适应F1赛事，能够交出一张怎样的答卷，眼下都是未知数。
或许正如国际汽联副主席万和平所言，我们应该理性看待周冠宇在F1的第一个年头。
年轻的周冠宇需要快速适应F1。
时间，最大的敌人
此前，周冠宇已经参与了雷诺F1的试车，并在本赛季的奥地利站练习赛中有过亮相。彼时他接受采访时就谈到，F1与自己熟悉的F2有太大差别。
而相比于测试和练习，F1正赛无疑会是另一个更高维度的挑战，尤其是加入阿尔法·罗密欧后，不同车队的赛车性能和比赛策略存在着较大差异，这意味着周冠宇的当务之急是在休赛期短暂的时间中尽快适应。
赛历显示，周冠宇本赛季的F2赛事收官战会在今年12月初结束，而2022赛季F1大奖赛的揭幕战明年3月20日就要打响，留给他的时间满打满算只有4个月。
尤其需要指出的是，车队通常在圣诞节后才开始新赛季的备战，作为车手测试的机会则更加珍贵，相当长的时间里只能通过模拟器去感受，要真正驾驶赛车必须留待官方规定的季前测试期，这个时间不会多于一周。
从这个角度看，对于一个新人非常不友好。
此外，新赛季F1大奖赛面临规则的大幅度改动，空气动力学等方面都有调整，这让周冠宇面临的考验更加严峻。
除了自身要做好充分准备之外，熟悉F1赛事的观众都知道，赛车运动中，赛道上的最终表现不仅取决于车手，也取决于赛车的性能。
目前的数据显示，阿尔法·罗密欧赛车绝不是围场中的佼佼者，本赛季截至目前他们在所有10支车队中成绩排名倒数第二，仅仅好过没有取得一个积分的哈斯车队。
下赛季阿尔法·罗密欧依然沿用法拉利引擎，想要旧貌换新颜并不乐观。
直面F1“潜规则”
相比于这些可以预见的困难，展望周冠宇的第一个F1赛季时，前辈马青骅倒是更看重周冠宇作为新人如何明确自己在车队的位置和角色。
“不管是从卡丁车，还是F2，这些（赛事）更大程度来说都是为个人而战。但进入F1后，你要去考虑车队的计划，需要为厂商策略去服务，要作为职业车手去执行，和一个团队一起去战斗，这是对年轻车手的第一个考验。”
“当你熟悉了这个游戏规则后，还要面对身经百战的顶尖职业车手，跟他们去竞争……”
简而言之，周冠宇必须学会奉献，甚至为团队成绩做出必要的牺牲，然后再考虑尽可能跑出自己最好的水平。
新赛季博塔斯会是阿尔法·罗密欧的1号车手，周冠宇不出意外更多时候会扮演这位明星车手的辅助者，这意味着周冠宇的个人成绩可能会在一些场次中为了顾全大局受到影响，但这就是F1世界残酷的潜规则，周冠宇必须去直面。
一系列因素都决定了周冠宇的第一个F1赛季荆棘密布——当然，回顾F1的历史，很多车手都会撞上新秀墙，其中也不乏许多日后的超级明星。
车王舒马赫的第一场F1正赛因为离合器故障连第一圈都没有坚持下来；阿隆索在2001赛季首次进入F1后没有获得一个积分；周冠宇的搭档博塔斯新秀赛季只有一次杀入积分榜前十，更多时候都在13到16名间打转……
在接受采访时，周冠宇也表示，新赛季的目标是拿到积分——这样看来，这个年轻人已经足够勇敢，倘若他能够在比赛中跑出自己的水平，无论结果如何，都算是一种成功。期待上海站早日回归
值得一提的是，由于上海站大奖赛并未进入2022赛季的赛历，这意味着周冠宇的新秀赛季将遗憾错过在中国本土比赛，这同样是一个损失。
此前来自亚洲的日本车手小林可梦伟、佐藤琢磨在F1赛事中的最好名次都是在日本本土获得的，周冠宇自己也说：“我希望中国大奖赛尽快回归F1，我想在乡亲父老面前比赛，得到他们的支持。”
“之前我看到维斯塔潘在荷兰、佩雷兹在墨西哥，还有汉密尔顿在英国，现场氛围真的是太让人兴奋了，这是每个车手都向往的！”
虽然当下不排除上海站下赛季后半程重回F1的可能性，但大概率还是会出现在2023赛季，周冠宇能否在家门口比赛取决于他和阿尔法·罗密欧车队目前签订的合同年限。
目前双方签约的年限并未对外公布，西方媒体对此有着不同的口径——一种说法是周冠宇和车队签约三年；另一种说法是合同只有一年；还有说法是车队会根据周冠宇的表现判断是否给出1+1的选择……
无论如何，周冠宇的第一个赛季都至关重要，决定着他能否在F1的世界里走得更远，而他承受的压力和考验将是常人难以想象的。
但我们相信，眼下所有的中国车迷都会怀着期待且理性的心态等待周冠宇在F1的表现，因为能够走到今天，他已经是中国赛车的骄傲。
本文来源：澎湃新闻
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