西班牙站小汉乱局突围夺冠 维特尔第2里卡多登台

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在比赛前，迈凯轮车队的范多恩更换了电池和电子控制系统，因此他在正赛中将罚退10位起步。队友阿隆索在排队赛拿到第七的好成绩，他在接受采访时表示：“这对我而言是个礼物。”

今天的赛道状况十分乐观，空气温度24度，赛道温度44度。

开局激烈维特尔冲至第一  莱科宁和维斯塔潘相撞双退赛

五盏红灯熄灭，比赛正式开始，领先车阵中争夺激烈，维特尔起步强势趁势上到第一，梅赛德斯双雄表现平平，汉密尔顿和博塔斯保住第二、三位。莱科宁在发车争夺中一度上到第三位，但和红牛车队的维斯塔潘在过弯时由于空间不够发生碰撞，导致前悬挂断裂退出比赛，后者赛车受损也被迫退赛。中游集团方面，马萨和阿隆索的赛车也发生碰撞，双方都损失了很多位置，马萨直接跌至垫底。

得益于前方赛车的碰撞，印度力量的佩雷兹和奥康已经上到了第五、六位，坐收渔翁之利。

本站的开局可谓相当激烈一场乱战，两位主力车手的退出相当可惜，赛会最终判定莱科宁与维斯塔潘的碰撞为正常的赛车事故。4圈后，车手的排位暂时稳定了下来，维特尔在前面跑出一定领先距离，领先后车汉密尔顿2秒。

维特尔率先进站 梅奔双雄策略出奇

第14圈，赛恩斯和马格努森同圈进站，在维修区出站时争分夺秒，差点发生碰撞，赛会通知将会进一步调查。之后一圈，领先的维特尔率先进站继续使用软胎，法拉利看来是要主动采取策略，出站后轻松过掉里卡多，暂列第三，目前他的圈速比领先的梅奔双雄都要平均要快2秒。

第20圈，梅赛德斯车队还不让暂时领跑的两位车手进站，这样每圈都比维特尔慢1秒多，在被第三的维特尔不断追近，似乎是想采用更激进的策略。目前为止，场上除梅奔双雄、里卡多和维尔莱茵之外，都完成了至少一次进站。

汉密尔顿在第22圈终于进站，果然梅奔改变策略为他换上了中性胎，看来是想博比赛最终阶段的轮胎优势，出站后暂列第三。而队友博塔斯还在场上领跑，维特尔已经追到他身后。

维特尔超过博塔斯领先 汉密尔顿重揽优势

第24圈，在维特尔紧紧咬在博塔斯身后，尽管博塔斯轮胎锁死，但由于赛道属性太难超车，维特尔的软胎消耗严重。之后一圈，维特尔通过多次变线终于超过博塔斯，但也浪费了不少轮胎。

队友汉密尔顿之后也追到了博塔斯身后，后者很轻松的就让汉密尔顿过去，博塔斯跌至第三。

汉密尔顿之后持续推进，落后维特尔6秒作用。尽管位置落后，但英国人现在占据着策略的优势，在比赛最终阶段他将使用的软胎将比目前领先的维特尔有明显的优势，比赛的格局进一步复杂。随后，助攻的队友博塔斯进站换上白胎，出站后依旧排在第三做出最快圈。

范多恩碰撞触动安全车 银红争夺进一步激化

第34圈，范多恩在过弯时挤压马萨赛车发生摩擦，导致范多恩赛车的右前悬挂断裂，冲到了沙石地直接退赛。于本来就相当挣扎迈凯轮而言更是雪上加霜。赛会也出示了虚拟安全车，马格努森、维尔莱茵都众车手纷纷进站，法拉利此时按兵不动。

而汉密尔顿在安全车取消的第37圈时选择了进站二停，换上了全新的软胎，维特尔在场上继续领跑。但重新出站后的汉密尔顿得益于安全车缩小了与维特尔的距离。

第38圈，维特尔也二停换上中性胎，出站后身后的汉密尔顿正好过来，两车并驾齐驱汉密尔顿在伺机超车时被挤出了赛道，维特尔强硬守住第一，更具轮胎优势的汉密尔顿在后方等候时机。

汉密尔顿软胎轻松超过维特尔 博塔斯退赛

第39圈，博塔斯的赛车停在了赛道边，赛车引擎着火发生故障，这样在积分榜领先的三支车队今天都只能单兵作战，对各支车队而言都损失惨重。

第43圈，比赛进入焦灼阶段，汉密尔顿紧紧跟在维特尔之后，只落后0.6秒。之后一圈，在大直道上汉密尔顿拼接轮胎优势终于超过维特尔，领跑后方车阵立刻带开差距，维特尔由于轮胎劣势并未做过多防守。然而距离比赛结束还有23圈，维特尔仍有机会。

汉密尔顿夺得冠军 维特尔第二

比赛最后10圈，车队通知维特尔要进行C计划，似乎跃跃欲试想要三停。维特尔显然也并未放弃，在轻载油模式下仍圈速推进，落后前车2秒外。

第59圈，维特尔仍未进站放弃了三停，这样的话前方车阵的位置应该不会有太多的变化。

第62圈，暂列14的阿隆索咬到前车斯托罗尔并轻松超过，驾驶本田超车着实不易。西班牙人今天也迎来了本赛季第一次冲过格子旗。第65圈，马格努森爆胎退赛，遗憾退赛。

最终，汉密尔顿凭借策略优势以及安全车的收益夺得西班牙大奖赛的冠军，十年来不同冠军的魔咒被打破，维特尔和里卡多分列二三，印度力量以第四、第五位带回。