网易体育12月4日报道:
北京时间12月4日消息,由罗斯-布朗、多梅尼卡利等人组成的FIA事故调查小组,公布了比安奇在日本站撞车事故的调查报告,报告中除了证实比安奇在赛会出示黄旗情况下没有充分减速,还指出玛鲁西亚赛车的设计也可能导致这起事故的严重结果。
比安奇在10月5日的日本站上发生事故,他驾驶的赛车撞上救援车,头部受到重创,尽管事故后立即送到当地医院,并且前不久近日成功转到法国医院,但比安奇只是能自主呼吸,依旧没有自主意识,意味着还没有脱离危险。
为了让比安奇事故原因水落石出,FIA在事故发生后不久成立调查小组,前梅赛德斯领队布朗和前法拉利领队多梅尼卡利,以及前F1世界冠军埃默森都位列其中,而调查结果在12月3日进行通报。
经过一个半月的调查后,调查小组发布了一份多达396页的调查报告,而这份报告也为比安奇事故下了定论:“比安奇驾驶的赛车出现在7-8号弯时,救援车正救援苏蒂尔的赛车,而7-8弯区域已经出示了双黄旗,但比安奇没有进行充分的减速,赛车最终失控,倘若车手执行双黄旗指令,就不会有人在当时进入到危险境地中。”
调查报告还写道:“玛鲁西亚赛车的线控刹车设计与众不同,这可能阻止了比安奇在赛车失去控制后关闭引擎,不过难以对此进行确定,不排除比安奇在那一刻观察力不集中。”
赛事总监查理-怀汀在苏蒂尔事故发生后没有派出安全车,这也引发了争议,认为是导致比安奇事故发生的原因之一,但调查小组最终认定这个决定没有违规,因为查理-怀汀拥有丰富的处理事故经验。
比安奇事故发生后,很多人将矛头指向了国际汽联和日本大奖赛主办方,而调查报告出炉后,事实证明比安奇在事故中也有一定的责任,如果他当时充分减速就可能避开严重受伤,但现实没有假设,如今只能期待比安奇尽快脱离危险。(风之子)