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掌故:汽车公司"入侵"德甲 竟能左右夺冠形势

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在德国,足球和汽车的"联姻"屡见不鲜,最近两个赛季的联赛冠军拜仁慕尼黑和沃尔夫斯堡就是其中的成功典范……

网易体育2月5日报道:

本周六,拜仁慕尼黑将在客场挑战沃尔夫斯堡,两队不仅是前两个赛季的德甲冠军,而且都是足球和汽车"联姻"的成功典范,在拥有梅赛德斯-奔驰、保时捷、大众、宝马等著名汽车公司的德国,拜仁等俱乐部向人们证明了足球与汽车两大产业结合在一起的威力。

从地理位置看,拜仁位居宝马公司的总部慕尼黑,在德甲球队中,他们也向来喜欢与汽车公司合作,然而,率先赞助他们的汽车公司并非宝马,也不是其他的德国公司,而是欧宝(OPEL)公司,从1989年开始,欧宝与拜仁展开了一段长达13年的赞助关系,每年,拜仁都能从欧宝那里得到3000万马克(约1533万欧元)的赞助费,和AC米兰、巴黎圣日耳曼等球队一起,拜仁胸前的"OPEL"广告也是众所皆知。2001年,当拜仁在圣西罗球场点球击败瓦伦西亚,登上欧洲之巅时,那也是欧宝在拜仁的赞助史上最辉煌的一夜。

然而,由于公司战略的调整,20世纪初,欧宝逐渐撤离了足球领域,原本他们与拜仁的赞助合同到2003年才到期,但事实上,2002年夏天,奥迪公司便取而代之,成为拜仁的独家汽车赞助商,尽管不像欧宝那样冠名了拜仁的胸前广告,但是,奥迪的车影却出现在拜仁的每个角落,从2002年7月1日起,奥迪为拜仁全队包括管理层配备50辆汽车。

到了2009年11月26日,奥迪公司以9000万欧元购入了拜仁俱乐部9.09%的股份,算上每年的赞助费,在接下来的十年里,奥迪对拜仁的投资将达到1.9亿欧元,这对拜仁无疑将产生巨大的推动效应。值得一提的是,在奥迪公司收购拜仁股份的过程中,欧足联曾经干预过,因为奥迪的母公司大众汽车公司正是德甲卫冕冠军沃尔夫斯堡的控股公司,但最终,拜仁仍然扫平了障碍,让双方的合作顺利进行。

相比之下,"主场"作战的宝马公司动作却很迟缓,当年,他们眼睁睁地看着欧宝汽车在慕尼黑的大街上横冲直撞,在欧宝赞助合同结束后,他们又让奥迪占得先机,这一次,他们终于有所觉悟,想挤掉奥迪成为拜仁的独家赞助商,但是,奥迪与拜仁的合同关系已经根深蒂固,他们只能再度饮恨。

在拜仁,奥迪只有9.09%的股份,但在沃尔夫斯堡,大众汽车公司却是百分之百的控股,难怪人们会戏称狼堡是"厂队",大众与狼堡的这种密切关系绝非偶然,因为大众汽车公司的总部正是座落在沃尔夫斯堡,上世纪30年代在此扎根后,整个沃尔夫斯堡几乎都在为大众汽车公司服务,当地的12万居民与这家汽车公司有着千丝万缕的联系,作为当地球队,沃尔夫斯堡自然不是例外。1945年9月12日,沃尔夫斯堡俱乐部成立,自那之后,大众就是狼堡的坚定支持者。

1997年重返德甲后,狼堡与大众的关系越来越密切,作为球队的主要赞助商,大众为狼堡的发展投入巨资,从兴建球场到投资青训计划,毫无遗漏,同时,他们还利用自己在世界各地的赞助伙伴,帮助狼堡网罗人才,2003年夏天,阿根廷天才达利桑德罗能以900万欧元加盟狼堡,与大众对达利桑德罗母队河床的赞助是分不开的。2007年11月28日起,大众实现了对狼堡的100%的控股,每年,他们都会对球队投入2000万欧元的巨额赞助,而他们的心血也没有白费,上赛季,在铁帅马加特的带领下,狼堡首次捧起了德甲冠军的沙拉盘。

除了慕尼黑和沃尔夫斯堡外,斯图加特也是德国著名的汽车城,在那里,有梅赛德斯-奔驰和保时捷两大巨头,但是,当地的斯图加特队却没有从中受益多少,保时捷对赞助足球没兴趣,奔驰则是走高端路线,直接跟德国队"挂钩",因此,虽然球场冠名为"梅赛德斯-奔驰球场",实际上,斯图加特却没有捞到什么好处,直到2007年,奔驰才成为斯图加特的赞助商之一,而且每年的赞助费不过150万欧元,与奥迪对拜仁以及大众对狼堡的支持不可同日而语。无法"靠车吃车",让斯图加特腰包很难鼓起来,他们主打"青年军"也是拜当年财政危机险些破产所赐,如今,他们虽然境况大为好转,但在拉赞助方面功力还是不够,不能得到同城两大汽车巨头的垂青,他们想在足球场上击败拜仁和狼堡也就困难多了。

由于奥迪和大众的微妙关系,再加上拜仁的监事会成员中竟包括大众汽车公司主席马丁-温特科恩,某种意义上,拜仁与狼堡的这次对决有了一丝"同室操戈"的味道,但是,在联赛竞争进入到白热化的情况下,拜仁和狼堡都没有向对方妥协的理由,这场比赛,奥迪和大众相比,谁的马力更加强劲,人们要拭目以待了。

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