达喀尔拉力赛中国选手资料

刘斌 卢宁军 （往界达喀尔参赛选手：徐浪 周勇 门光远 罗丁 陈和皇 刘大地）

1970年4月7日出生，身高180cm，体重77公斤，现居北京。自1995年成为赛车手以来积累了丰富的比赛经验，现在活跃于全国汽车拉力锦标赛及全国汽车越野锦标赛，并且取得优秀的成绩。2007年刘斌代表中国三菱拉力艺车队出征达喀尔，这是他首次参加达喀尔拉力赛。

主要成绩：

1995年6月参加北京第三届场地赛。

1996年9月参加第四届北京汽车场地赛；11月珠海国际汽车场地赛国产车组第二名。

1997年10月全国优秀车手南北短道挑战赛；11月珠海国际汽车场地赛(三菱挑战杯)。

1998年：10月全国短道拉力锦标赛个人第二名；11月珠海国际汽车场地赛(三菱挑战杯)。

1999年6月全国拉力锦标赛山东站；9月全国短道拉力锦标赛长春站个人第二名。

2000年4月全国拉力锦标赛贵州铜仁站N2组第二名，L组第四名；9月亚太地区拉力锦标赛/全国拉力锦标赛广东韶关站。

2001年3月全国汽车拉力锦标赛上海站N2组；10月亚太拉力锦标赛/全国汽车拉力锦标赛广东韶关站N2组。

2002年3月全国汽车拉力锦标赛上海站N2组第二名；8月全国汽车拉力锦标赛北京站N2组第一名；10月亚太拉力锦标赛/全国汽车拉力锦标赛广东韶关站N2组第三名。

2003年 全国汽车拉力锦标赛年度第二名

2004年 全国汽车拉力锦标赛年度N组第三名

2005年 全国汽车拉力锦标赛贵州站N4组第六名

2006年 3月全国汽车拉力锦标赛上海站N4组第六，国内组第二；4月全国越野场地锦标赛山东站A组第二。

2007年1月 代表中国三菱拉力艺车队参加达喀尔拉力赛。

卢宁军

1957年10月11日出生，早在1985年左右就投身于中国的职业汽车比赛活动，我国第一代职业赛车手。至今从事赛车运动21年，3次夺得亚太汽车拉力锦标赛N组冠军、9次夺得全国汽车拉力锦标赛分站冠军，两获"亚洲最佳车手"奖及"最佳华人车手"奖。被誉为中国车王。2004年，中国车王卢宁军作为职业车手首次代表中国参加达喀尔拉力赛，并保持着至今中国车手参加达喀尔拉力赛次数最多的纪录。2004年，卢宁军代表郑州日产帕拉丁车队出战达喀尔，最终获得57名。2005年卢宁军再度代表郑州日产帕拉丁车队再度出征达喀尔，最终获得27名。2006年卢宁军代表三角轮胎统一润滑油车队参加达喀尔拉力赛，可惜却在最后时刻退出了比赛。2007年卢宁军第四次征战达喀尔，这次他代表中国三角轮胎车队出征。2009年是卢宁军第五次征战，这次他代表统一润滑油车队。

主要成绩：

1985年至1996年，先后7次到英国学习专业赛车驾驶技术，并得到世界冠军ColinMcrare的指导。同期7次代表"555中国拉力车队"参加了香港-北京汽车拉力赛。

1. 1986年在香港-北京汽车拉力中赛，取得总成绩亚军、N组冠军。

2. 1993年在香港-北京汽车拉力赛两届比赛中，勇夺N组冠军、N4组冠军，同时被授予"亚洲最佳车手"奖。

3. 1992年代表"三菱万宝路车队"参加了巴黎-莫斯科-北京的越野拉力赛。

1997年至1999年代表"赊店三菱拉力车队"参加全国汽车拉力锦标赛及亚太拉力锦标赛。

1. 1997年至1999年的三年中，5次夺得全国汽车拉力锦标赛个人分站冠军，两次夺得年度个人总冠军。

2. 1997年至1998年两年中，卢宁军率领全队两次夺得全国汽车拉力锦标赛年度车队总冠军。

3. 1998年在亚太拉力锦标赛(中国站)的比赛中，再夺N组冠军、N4组冠军，被赛会授予"最佳华人车手奖"。

2000年至2002年三月代表"红河拉力车队"参加全国汽车拉力锦标赛及亚太拉力锦标赛。

1. 2000年至2002年的两年中，4次夺得全国锦标赛个人分站冠军，1次夺得年度个人总冠军。

2. 2000年卢宁军率领全队勇夺全国汽车拉力锦标赛年度车队总冠军，2001年率领全队夺得全国锦标赛年度车队亚军。

2004年至2007年，卢宁军征战达喀尔拉力赛

1.2004年，卢宁军代表郑州日产帕拉丁车队出战达喀尔，最终获得57名。

2.2005年卢宁军再度代表郑州日产帕拉丁车队再度出征达喀尔，最终获得27名。

3.2006年卢宁军代表三角轮胎统一润滑油车队参加达喀尔拉力赛，可惜却在最后时刻退出了比赛。

4.2007年，卢宁军第四次征战达喀尔，代表中国三角轮胎车队出征，最终获得第101位。

5.2009年，卢宁军第五次征战达喀尔，代表统一润滑油车队。

以下是曾经参加过达喀尔拉力赛的中国选手

徐浪

1976年11月11日出生，曾经于2005年和2006年两次出征达喀尔拉力赛，两次均完赛，并且在06年获得19名追平了中国车手在这项赛事当中的最好成绩。

2000年6月以个人名义参加全国汽车拉力锦标赛福州站比赛，获得2升杯第二名，N2组第二名。

2000年10月以个人名义参加全国汽车拉力锦标赛韶关站既亚太拉力锦标赛，获得2升杯第三名，N2组第三名。

2001年加入上海大众333车队至今。2001年4月参加全国汽车拉力锦标赛上海站比赛，因事故退出。2001年5月参加全国汽车拉力锦标赛昆明站比赛，获得2升杯第三名。

2001年7月参加全国汽车拉力锦标赛长春站比赛既亚洲锦标赛，获得2升杯第二名。

2001年10月参加全国汽车拉力锦标赛韶关站比赛既亚太锦标赛，获得2升杯第一名，N2组第一名。2002年4月参加全国汽车拉力锦标赛上海站比赛，获得1.6升杯第三名。

2002年5月参加全国汽车拉力锦标赛武汉站比赛既亚洲锦标赛，因机械故障退出，获得1.6升杯飞车王。

2002年6月参加中国汽车运动联合会培训中心中级拉力驾驶培训。2002年8月参加全国汽车拉力锦标赛北京站比赛，获得1.6升杯第二名，1.6升杯飞车王。

2002年10月参加全国汽车拉力锦标赛韶关站比赛既亚太锦标赛，因机械故障退出。1.6升杯飞车王。

2002年年度飞车王。2002年11月参加亚洲拉力锦标赛印度站比赛，获得全场第三名，N4组第三名。

2003年4月参加全国汽车拉力锦标赛上海站比赛，因机械故障退出。

2003年7月参加全国汽车拉力锦标赛长春站比赛既亚洲锦标赛，获得1.6升杯第二名。

2003年8月参加全国汽车拉力锦标赛北京站比赛，获得1.6升杯第二名，1.6升杯飞车王。

2003年9月参加全国汽车拉力锦标赛龙游站比赛，获得1.6升杯第一名，1.6升杯飞车王。

2003年年度1.6升飞车王。2003年11月参加亚太拉力锦标赛泰国站比赛，获得N2组第一名，全场第十四名。

2005年代表东风郑州日产帕拉丁车队出战达喀尔拉力赛，最终获得汽车组第44名。

2006年代表东风日产帕拉丁车队出征达喀尔，最终获得19名，追平了中国车手历史最佳战绩。

周勇

1969年2月9日出生，曾经在2005年和2006年两度代表东风日产帕拉丁车队出征达喀尔拉力赛并且全部完成比赛。其中2005年获得汽车组19名，这也是中国车手参加达喀尔拉力赛的最佳战绩。2006年再度出征，最终获得第43名。

1992年，中国第一届汽车场地赛，第六名；

1993年，第二届总成绩第9名；

1995年，第三届汽车场地赛第1名。

1996年参加第一届全国汽车拉力赛，完成比赛；

1997年，代表555中国车队参加“1997中国拉力赛”，9月参加“1997世界拉力锦标赛-印尼站”总成绩第23名，N组第10名；

1998年参加“98全国拉力锦标赛(北京站)”，9月参加"中国拉力赛"N2组第三名；

1999年5月 金方向盘超级短道赛第1站第三名，第二站第2名。全国拉力锦标赛，N2组第一名，L2组第二名，11月“爱立信”杯短道赛-N2组第一名，2L组第二名。

2000年，“中俄车手冰雪挑战赛”-第二名。全国拉力赛-梵净山拉力赛-S3组第一名，2L组第3名，--福州拉力赛--S3组第一名，2L组第三名，亚太拉力锦标赛---第四站N2组第一名，2L组第一名，N组第三名；

2001年，首届全国冰雪短道汽车拉力赛--第二名，全国汽车拉力锦标赛--上海站--S3组第一名，2L组第二名。昆明站，S3组第一名，2L组第五名；

2002年，全国冬季短道汽车拉力赛-第二名，全国拉力锦标赛-上海站，1600cc第六名，武汉站第三名邵关站第五名；

2003年，全国汽车拉力锦标赛，上海站-1600cc第一名，长春站第四名，龙游站第三名；

2004年，全国汽车拉力锦标赛-上海站--1600cc第二名。

2005年，东风日产帕拉丁车队出征达喀尔，最终获得汽车组19名，这是中国车手参加达喀尔的历史最佳战绩。

2006年，再度代表东风日产帕拉丁车队出征达喀尔拉力赛，最终获得43名。

门光远

1980年9月23日出生，身高168cm，体重59kg，现居北京。从2002年开始担任副驾驶(导航员)，积累了丰富的经验，如今作为主力车手虽然年轻，但在国内也取得过优秀的成绩。2005年作为中国三菱拉力艺车队的主力车手首次参加达喀尔拉力赛，第七赛段的比赛中，车辆动力系统出现故障退出比赛。2006年再度代表中国三菱拉力艺车队参加达喀尔拉力赛，第九赛段由于赛车机械故障退出比赛。

主要成绩：

2002末 参加印度APRC 第3名(导航员)

2003 新人拉力大赛5赛段中参加4次，在第3次取得第1名

获FASC 2003年度新人拉力车手冠军大奖

2004年 海淀驾校拉力车队 车手

2005年代表三菱拉力艺车队参加2005年达喀尔拉力赛

2006年代表三菱拉力艺车队出征第28届达喀尔汽车拉力赛

罗丁

1968年10月24日出生，毕业于北京建筑工程学院建筑系，作为第一个参加达喀尔拉力赛和第一个跑完达喀尔拉力赛的中国车手被载入史册。

主要成绩：

2002年，取得国际C级竞赛驾照

2003年1月，与刘大地一起参加第25届巴黎-达喀尔拉力赛，成为中国历史上第一次参加达喀尔拉力赛的车手，可惜未能完成比赛。

2003年9月，任中国三菱拉力艺车队车手

2004年1月，代表中国三菱拉力艺车队参加第26届达喀尔拉力赛，成为“达喀尔中国完赛第一人”，最终获得47名。

2005年，参与组织中国罗布泊越野拉力挑战赛，任技术总监 。

2006年，代表中国江铃车队出战达喀尔，可惜由于赛车改转问题出现机械故障，最终退出赛事。

陈和皇

1965年1月12日出生，台湾知名的四轮传动改装俱乐部─“山城四驱”的负责人，陈和皇早年玩林道车起家，后来因为迷上四轮越野活动，干脆自己开起四轮传动改装车厂，一方面钻研四轮传动的越野技术，一方面以车会友，和同好分享驾驶和改装的心得。

主要成绩：

1991年参与第13届达喀尔拉力赛摩托车组的比赛

在台湾开办“山城四驱专业”，被誉为“台湾车神”

1996 首届FIA亚洲越野拉力赛--完赛特别奖，婆罗洲挑战赛--第六名

1997 FIA亚洲越野拉力赛--分组冠军、总排名第五，婆罗洲挑战赛--第四名

1998 FIA亚洲越野拉力赛--分组冠军、总排名第三

亚洲越野探险锦标赛--分组亚军

1999 FIA亚洲越野拉力赛--分组冠军、团队冠军

2000 FIA亚洲越野拉力赛---分组亚军，亚洲越野探险锦标赛--赛事规划执行长

日本白朗地场地障碍赛---第六名

2001 FIA亚洲越野拉力赛---分组冠军、总排名第五

2002 FIA亚洲越野拉力赛---分组冠军(Ford Escape首度赞助即获冠军)

2003 FIA亚洲越野拉力赛---分组冠军(二连冠)

2003年参加巴黎达卡越野赛参赛完赛

2004 FIA亚洲越野拉力赛---分组冠军(三连冠)

获得2004年JAPAN Rock Crawling 分组冠军

2005 FIA亚洲越野拉力赛---不畏艰辛、坚持跑完全程“Special Awards”。

2006 代表中国江铃车队出征达喀尔拉力赛，由于改装问题出现赛车故障，最终遗憾退出比赛。

刘大地

2003年，锡伯族汉子刘大地与罗丁一起成功申请获准参加达喀尔拉力赛，成为创造中国赛车历史的第一人。两人先是经过中汽联培训取得国际驾照，继而前往内蒙古沙漠进行为期10天的模拟训练。最终，两人通过比较和试车，租用一辆三菱Evolution赛车就展开了达喀尔拉力赛的征途。虽然两人最终完成了两个沙漠赛段的赛事，可惜在第三赛段由于事故赛车无法发动，最终遗憾的退出比赛。

主要成绩：

1998年6月，刘大地组织了中国首次自驾车跨国长途越野活动。

2001年6—7月他组织了“北京--莫斯科中国志愿者申奥越野远征”为申奥助威。

2003年1月，刘大地代表中国首次参加巴黎-达喀尔越野拉力赛，成为我国参加这一最艰苦的越野拉力赛的第一人。

2004年10月，他带领志同道合之人，驾驶着经过游艇般改装的德国曼卡车，到达了难以被人们征服的世界屋脊以及西藏的百里无人区。

2005年5月与曼恩商用车辆企业管理（北京）有限公司合作成立德国曼卡车俱乐部，在中国推动卡车文化。

（柏金）