（原标题：域见重庆丨一颗齿轮的“智造”突围）
开栏语：数智时代的宏大叙事，终要落笔于每一个鲜活的人。
他们是实验室里探寻技术边界的科研者，是创业途中将构想淬炼为产品的青年，是在屏幕前打磨每一行代码的工程师，抑或是智慧工厂与数字车间里的新时代领军人物，正在以奋进者的拼搏，在数智版图上镌刻新的坐标。
央广网重庆频道策划推出可视化专栏――《域见》。
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“域”是数字疆域，“见”是看见与对话。遇见数字领域新力量――我们愿与每一个推动数智科技向善向好更向前的头雁在《域见》不期而遇。
央广网重庆10月21日消息（记者王海 实习记者何雨璇）重庆市委扩大会议提出“要全力推动工业提振”“全面实施‘人工智能+行动’”。在重庆制造业一线，秋田齿轮正以智能化改造和精密制造，回应这座工业重镇的“智造”转型。近日，央广网《域见》走进秋田齿轮数字化车间，对话公司副董事长、总裁刘一，从张雪机车WSBK葡萄牙站夺冠切入，探寻一颗齿轮从“照图加工”到“微米级精度”的突围之路。
张雪机车夺冠：让曾经“夕阳产业”被看见
张雪机车在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站夺冠后，刘一是刷短视频刷到的。“收到这个消息时非常振奋。”他对张雪机车的关注始于凯越时期，印象最深的是张雪受伤后坐轮椅参加摩博会，“我当时对他的印象，就是张雪机车现在打出来的四个字――极致热爱。”
在刘一看来，重庆摩托车产业有40多家整机厂、400多家规上零配件厂，还有几千上万家中小微企业，“这个产业太需要被看见”。参加工作十几年来，他常听到外界用“夕阳产业”形容摩托车产业，而张雪机车夺冠让更多普通人看到了希望，“让更多人关注到这个产业还有高质量发展”。
如果用一句话介绍今天的秋田齿轮，刘一给出的答案是：“党建引领企业发展，齿轮传递美好生活。”
宝马标准攻坚：从舒适区里“脱一层皮”
技术创新是秋田齿轮转型的起点。2004年，宝马找到秋田，参与650cc大排量摩托发动机齿轮试制。刘一坦言，当时企业内部有两派意见：一派认为小排量齿轮做得很好，待在舒适区；另一派则认为需要新东西，找到自身不足。最终，秋田选择接下宝马项目。
“整个接的过程脱了一层皮。”刘一说，宝马项目让企业整体管理上了一层台阶。更重要的是，通过宝马项目以及大量企业与高端品牌的合作，重庆摩托车产业被带动向高端化、大排量化发展。“张雪机车能夺冠，跟整个产业链提升和丰富有着密不可分的关系。”
从宝马标准攻坚到重庆摩托在国际赛事夺冠，刘一感受到，重庆摩托产业的技术逻辑正在变化：不再只是被动“照图加工”，而是在高端客户要求下补齐管理、工艺、检测和供应链短板，向精密制造要竞争力。
4亿元技改：从“人管生产”到“数字管生产”
近年来，秋田齿轮投入数亿元推进智能化改造，建成两个数字化车间，获得市级工业和信息化专项资金补助500万元。数字化车间建成后，生产效率提升30%，产品不良率降低15%，近三年累计技改投入超4亿元。
“内部还是比较一致。”刘一说，作为零部件企业，生产要自动化，所有工作要标准化、数字化，才能走向智能化。数字化改造带来的不只是效率和不良率的变化，更是企业管理量化和管理理解的变化。“投入了几个亿用于数字化改造，得益于我们的政策都非常好，此时来做正当时。”
目前，秋田齿轮车间已实现设备自动化，并从系统层面建立建立产品数据管理（POM）、供应商关系管理（SRM）、供应商关系管理（SRM）等采购、技术、生产全过程数字化体系。2025年底，秋田与卡奥斯COSMOPlat达成合作，围绕制造一体化平台展开深度协作，共同打造齿轮制造行业制造运营管理（MOM）产品样板案例。面向“人工智能+行动”，秋田正以自动化、标准化、数字化为基础，继续向智能化管理推进。
切入机器人赛道：微米级精度“抠”出未来
目前，秋田产品远销全球30多个国家和地区，近五年产值保持年均20%以上增长，全球每生产5辆摩托车就有1辆装配秋田齿轮。2025年，秋田产值近17亿元、同比增长16.5%。与此同时，秋田成功研发人形机器人行星关节模组齿轴零部件，将跳动公差控制在微米级水平，填补了高负载小微齿轴产品空白。
从摩托车齿轮到人形机器人关节模组，跨度不小。刘一介绍，国家层面高度重视机器人产业，大渡口区引进了头部机器人企业，秋田也布局机器人产品配套，“虽然还没有订单，先把产品做出来，相当于一个未来规划”。从中小模数齿轮进入微型齿轮，生产和检控都有很大不同。人形机器人还能在工伤高发场景中降低风险。除机器人外，无人机、船舶等都将应用到齿轮，企业对未来发展和增长充满信心。
2026年，秋田定下总产销同比增长15%的目标，并布局无人机齿轴等新兴领域。刘一提出“新市场、新技术、新秋田”战略，首先要跳出摩托车、汽车齿轮，看到更多市场；用智能化、数字化提升管理能力，“用五年时间再造一个秋田，按照目前进度，预计明年就能达成这一目标”。
政策“实实在在”渝商责任带动产业链
重庆市委扩大会议特别强调“加大政策兑现力度”“高质高效做好企业服务、及时解决急难愁盼问题”。作为扎根重庆三十多年的制造企业，刘一感受实在：“我们是实实在在的受益者。”技改投入大，得益于国家补贴，买设备打了折扣，数字化车间也得到很大支持。“更多企业在这样的好环境下加大投入，也会加大投入信心。”
在重庆“33618”现代制造业集群体系中（即3大主导产业集群、3大支柱产业集群、6大特色优势产业集群、18个‘新星’产业集群），大渡口区高端摩托车是主导产业之一。刘一表示，秋田作为零部件企业，要带动上游中小微企业发展，“以前是采购关系，现在要把他们当作一个车间、一个工厂来共同带动和促进”。谈到“重庆摩托车1小时产业圈”，他说，对秋田而言，研发过程中某些尺寸、设计可以更好更快速地沟通反应。
作为重庆市政协常委，刘一在履职中关注政策制定，未来更多关注汽摩产业发展和中小微企业经营。作为“创二代”，他给自己的要求是“心存敬畏”：敬畏老一辈，敬畏复杂困难的问题，尊重市场规律，“不是说什么都要去颠覆”。
从摩托车齿轮到人形机器人关节模组，刘一用十五年完成从“创二代”到“智造先锋”的转身。车间数字化产线的电子看板上，机械臂仍在精准运转――全球每5辆摩托车，就有1辆装配秋田齿轮；而秋田的“小齿轮”，正转出重庆智造的精度。
