北京
（原标题：单一车型10万台在当今可不是一个小数目 五羊本田NWT150做到了！）
10月14日，五羊本田官方正式官宣：旗下150平踏NWT150累计销量突破100000台!没有花哨的营销造势，只用一串扎实的数字，交出了一份来自市场的答卷。
说实话这个数字我一点都不意外，在此请容我小小地骄傲一番：
去年夏天我第一次到工厂测评NWT150之后，真是被品牌方对消费者极为准确的需求判断震惊了，心想：这不就是现在绝大多数车友最需要的实用通勤150踏板最接近完美的那个样子吗？
于是没有丝毫犹豫，我喊出了那3个字“闭眼冲！”。
我真的很难得在测评一台车后能有如此感叹，然后我在NWT150还没有正式发布价格之前就直接订车了。
现在150踏板赛道卷成什么样想必大家都看得见：堆配置、打价格战、玩外观噱头，各种招式都用尽了。
但真正能稳稳跑量、跑到十万量级的，往往不是喊得最响的那台，而是把日常通勤最本质的需求做扎实的车。五羊本田NWT150的这十万台，说白了就是十万个车主用钱包投出的票。
很多人总喜欢拿参数表评车，比谁马力大、比谁配置多，但真正买回来天天通勤骑，你就会发现绝大多数时候你需要的不是极速多高，而是起步顺不顺、震动大不大、油耗高不高、坐得舒不舒服、座桶能不能放不放得下你日常戴的头盔。五羊本田NWT150恰恰就是把这些“不起眼但天天用”的事做到了位。
首先在品牌力和造型上，“本田”之于摩托车领域相信只要是个社会人可谓无人不知无人不晓，造型上不出挑不浮夸，“大体量”又正好切中咱们中国百姓特别在意的那个点。
动力上，NWT150搭载了与本田eSP+同源的eW15平台水冷四气门发动机，11.4kW的动力放在通勤车上绰绰有余，调校偏向平顺线性，市区跟车不闯动，红绿灯起步不窜手。
震动和噪音控制是本田的传统强项，怠速车身不麻手，巡航也没有嘈杂的散碎声响，日常骑起来的质感十足。
油耗更是通勤用户的痛点，而NWT150的百公里综合油耗能做到2.15L左右，配合8.3L的油箱，通勤加小跑近郊都不用频繁加油，长期用下来就是实打实的省钱。
实用性就更不用多说，290mm的纯平脚踏，买菜放东西、接娃放脚都从容；28L座桶放下一顶全盔还有富余，我自己的车就很罕见的没有装尾箱。（五羊本田真是懂我，正好我最近买的NWT125也完全可以不用装尾箱）
NWT150的座高只有亲民的780mm，加上又是平踏，实在不行往前探一点大多数车友都能双脚落地，城市里挪车、停车都没压力。
安全方面NWT150也不含糊，全系标配双通道ABS+TCS，赫璐的半热熔轮胎，高配版本给到KYB气囊后减震、行车记录仪，顶配还有毫米波雷达盲区监测，拉满了。
最后更深层的原因，其实是车友们对五羊本田制造品质的信任。作为本田全球体系里的生产基地，五羊本田整车和发动机制造都遵循全球统一的验证标准，从耐久测试到品控流程都有成熟的体系。
很多车友选五羊本田，想法特别朴素：图个省心。这种口碑是靠几十年市场积累出来的，不是靠一波营销、几句宣传就能堆出来的。
当然，车无完车，它不是同级别配置最高的，也不是一台不坏的，更不是最便宜的，但十万台的销量已经说明问题：当市场喧嚣退去，消费者最终会为“好用、耐用”买单。
车毕竟是用来骑的，把日常最基本的骑行体验做扎实比什么都重要。这十万台，既是里程碑，也是市场给务实造车最直白的回应！
