北京
（原标题：顺丰同城公告无人车租赁协议，第三方无人运力即将接入市场？）
9月24日，顺丰同城（9699.HK）在港交所披露一则关连交易公告：其全资附属公司深圳智联（出租人）于2026年9月24日与控股股东顺丰泰森及/或其联系人（承租人）签订2026年无人车租赁框架协议，截至2026年12月31日止年度的建议年度上限为人民币2850万元。
公告还提到，协议“旨在促进同城集团与顺丰集团资源共享，支持无人车运营平台发展，提升议价能力，深化‘最后一公里’配送合作，推动业务增长及多元化”，意味着顺丰同城开始承接集团层面的无人车业务，并且以可计价、可结算的方式，在顺丰集团体系内制度化运作。业内开始审视：无人配送对即时配送而言价值几何？无人运力是否到了商业化的关键节点？顺丰同城自身的独立第三方定位，为无人车业务开展带来什么样的想象空间？
无人车已在财报叙事中占据相当分量
《智行未来：物流无人车商业化应用与场景重塑展望》白皮书指出，截至2025年年底，我国物流行业活跃Robovan数已超过万台。其中，几大快递物流运营商扮演了领跑角色，街头巷尾常见印着快递logo的无人车身影。在本次租赁协议落地之后，顺丰同城无人车业务开始上升到集团层面，投放规模、业务场景、组织布局均得到大幅拓展，已具备行业头部的体量。
此前，顺丰同城发布2026年中期业绩报告，其无人车网络已覆盖全国124个城市，运营车辆规模超1,000台，月均活跃行程数超6万趟。签署租赁协议之后，顺丰同城将承接集团内无人车资源，规模登上新台阶。同时应用场景从快递末端接驳，扩展至网点集散、餐饮商超、校园园区等标准化片段，并且与顺丰集团更多业务进行协同联动。
规模和场景双升级，标志着无人车从早期的工具试点，升级为规模化的运力资源，尤其在618大促等订单高峰期间，扮演了“削峰填谷”的角色。
同时，顺丰同城立足自身即时配送业务特征，持续创新物流无人车的价值场景，例如创新试点无人车共享运力服务，包括同城重货配送、B2B城配服务等；与快餐商家合作构建“空中+地面”立体化无人智慧餐配方案，不受天气变化与复杂路况制约；与顺丰速运、云迹科技合作探索楼宇机器人，补齐“最后100米”等。这些场景进一步拓展了无人车的适用范围，提升车辆使用率与网络整体运营效率。此次租赁框架协议，补足了顺丰集团运力体系拼图，也被视为无人车业务对外商业化运营前的“内部试点”。
无人配送改变了成本逻辑和业务逻辑
除了内部协同，无人车能为即时配送带来什么价值？顺丰同城2026年中期业绩报告显示其盈利质量稳步提升，归因于规模效应、精益化运营与AI技术应用的全链协同，这一表述清晰地传递出背后成本结构的方向性变化，对行业具备很大参考意义。
从降本的角度看，骑手成本是变动成本，随订单量线性增长；无人车是固定成本，订单数量越大、应用场景越丰富，其成本会进一步摊薄。中物联智慧物流分会报告佐证了这一观点：截至2026年一季度，随着无人配送车保有量持续提升，整车成本降至5万元至10万元，月度使用成本较人工约低40%。因此在新消费催动即时零售市场快速崛起的背景下，作为即时配送平台的顺丰同城，天然具备无人车落地的规模优势和场景优势。
今年，顺丰同城推出了“无人车共享运力服务”，而本次关连交易进一步放大了“共享运力池”，以更高效的资源调配实现经济效益：
一方面，顺丰同城承接集团无人车整体运营，在扩大无人车运力网络的同时，统一为顺丰集团内部或外部客户提供无人配送服务，可7×24小时全天候作业，尤其是夜间、低客流区域等传统人力较难覆盖的环节，实现单车使用率与网络运营效率最大化，减少闲置时间，加速固定成本摊薄；另一方面，无人车带来履约稳定性的提升和自动化的提效，为其进一步商业化提供了基础，顺丰同城在集团内部探索无人车共享或租赁模式，有望带来更多的收入增量。
可以说，共享运力服务让无人车从内部的降本工具，开始具备独立创造收入的雏形，这点已经从顺丰同城“AI+无人”的“第二曲线”得到验证。
独立第三方定位带来的想象空间
从内部工具到集团协同之后，无人车“走出去”的前景是否明朗？《智行未来：物流无人车商业化应用与场景重塑展望》预计，随着无人驾驶路权政策加速出台、无人车相关基建规划落地，2030年底活跃无人配送车将超百万台，在快递场景的渗透率有望接近50%，用车需求将大幅提升。
在这一赛道下，顺丰同城凭借自身不绑定任何平台的中立第三方稀缺定位，能够接入并整合来自连锁品牌商户、中小商户等私域流量，以及与各大本地生活平台、新零售生态、品牌生态等外部合作，在为无人车提供持续订单密度的同时，带来全场景高频复用率，进一步摊薄成本，再加大对无人车队的投入，形成“滚雪球”的正向循环。
同时，顺丰同城在无人车领域的目标似乎不止于“卖运力”。据消息人士透露，顺丰同城希望打造综合化的无人货运撮合平台，在上游对接车企、无人化装备供应商，通过自主研发软件能力如线路规划、车辆管理等，打造行业解决方案；在中游面向车企扮演代运营商的角色，帮助车企找客户、拓市场，提供车辆维保等线下运营服务；面向下游客户，立足在即时配送主业中积累的行业know-how，贴合场景需求，提供软硬件一体化的无人配送服务。
可以看到，从“使用无人车”到“运营无人车”，再向独立的无人运力平台演进，顺丰同城正在建立清晰的商业化逻辑。规模优势、场景优势和定位优势，为顺丰同城无人车业务带来更大想象空间，甚至有望成为行业领先的无人运力平台。当无人车经济模型进一步细化，路权和安全责任进一步完善，无人物流车行业或将迎来自己的“滴滴时刻”。
