（原标题：“充电至80%必须离场”上热搜！假期遇上充电焦虑，浙江情况如何？）
国庆假期期间，“充电至80%必须离场”冲上了热搜。
据相关报道，湖北枣阳北服务区在客流高峰期间不仅采取取号、分轮充电等措施，还对充电进行限流，车辆充到80%后就需要腾出位置。
不少网友对此赞同并表示：“排队等充电，等得人都麻了。希望这条规定多多落地，在高峰期让更多车主补上电。”
作为新能源汽车保有量大省，浙江的情况如何？
记者从浙江多个高速服务区了解到，当前省内一级服务区充电桩的配备比例，不能低于“服务区小型客车停车位的14%”。
但“充电焦虑”，并不是充电桩建得多就能化解，这背后涉及动线优化、及时疏导、隐患排除等多方面内容，人员和技术都要到位，才能在假期完成一场漂亮的充电“保障战”。
服务区充电现场 受访者提供
平均30分钟一辆，每天充电11000辆
“电力最足”服务区如何实现不排队？
要说起充电，一定会首先想到位于G25长深高速上的桐庐服务区。
作为全国最大的高速服务区充电站，桐庐服务区共有226个充电车位、单枪最高功率600千瓦，单日最高可满足6000车次充电需求。
国庆前三天，来桐庐服务区充电的新能源车，平均每天达11000辆。
杭州交投杭千高速桐庐服务区充电现场 受访者提供
假期大流量下，桐庐服务区交了一份不错的答卷，截至目前没有出现排队充电的情况。
“我们看了数据，国庆前三天新能源车平均充电时长为32.35分钟。”桐庐服务区管理员王舰说，电车充电高速流转得益于两方面，硬件设施上普遍是150-250千瓦的快充桩，其中40台最高600千瓦的超快充桩，可实现1秒1公里的极速充电。
桐庐服务区充电现场 受访者提供
其次，国庆假期，服务区在入口、小型客车停车区、货车停车区、出口共配备50-60人的保安团队，对进入服务区的车辆进行全程引导，“为提升效率，电车充电80%左右，我们就会建议他们停止充电继续出发。按照50公里一个服务区的配置，充电80%不仅快、划算，而且更有利于整体充电效率提升。”
充电80%就离开，服务区内几乎八成的电车都是如此。“我自己也是电车车主，充电前80%只需要30分钟，但是后20%则可能也需要30分钟，比较慢。对于赶路的电车来说，充满太耗时间了。”王舰说。
此外，南北两区还各设20个惠民充电位，谷电时段价格低于省内同类服务区；今年8月新建的20个重卡充电位配备400千瓦双枪充电桩，一小时充电约400度，长途重卡也能即到即充、满电启程。
桐庐服务区充电现场 受访者提供
即使拥有“最”字号的充电设施，面对假期大流量，桐庐服务区仍不敢掉以轻心。
国庆期间，在满足重卡充电需求的前提下，服务区把部分重卡充电位转化为小车新能源充电车位；区分油车道路；联合国网专门工作人员现场指导……这些举措都是为了尽可能提升充电效率。
充得快，还要停得下、歇得好。桐庐服务区在前两年的改扩建中将车位从457个增至979个，增幅超过110%；高峰时段启动潮汐调度，灵活转换大小车位，并通过监测系统实时引导车辆入位。
“本以为进区充电要排队，没想到一路有人引导，很快找到空闲车位。这么大流量，服务还这么细。”宁波车主张先生特意为桐庐服务区的保障工作点赞。
杭州交投杭千高速建德服务区充电现场 受访者提供
两个用餐休息时段最忙碌
多管齐下，等候时间不超半小时
建德服务区位于杭州市建德市下涯镇，分为南北两区，对称分布于G6021杭长高速两侧。2024年完成潮汐车道建设，高峰时段车流可在南北两区之间通行。
国庆假期前三天，建德服务区同样迎来车流高峰。
“三天总车流量达8万，在浙江省的服务区流量里算比较高的。”建德服务区主任潘铁勇介绍，服务区共有66个充电桩，其中北区（建德/千岛湖方向）44个、南区（杭州方向）22个。
潘铁勇提到，假期期间，随着大量新能源车辆连续不断涌入，服务区确实会存在排队充电的情况，主要集中在中午12点至下午2点、晚上6点至9点，“这两个时段是用餐时段，不少车主会在服务区用餐的同时排队充电，降低了充电桩的流转率。”
建德服务区充电现场 受访者提供
每逢五一、十一假期，建德服务区总是处于“拧紧”状态。
潘铁勇表示，每到假期，服务区都会提前安排人员专人专岗负责电车行驶线路疏导，联动国家电网配备维修人员到场，设置指引牌引流至附近空闲的服务区，“潮汐车道也会启用，比如把南区的车流分散至充电桩更多的北区。”
措施多管齐下，尽量缩短车主的等候时间。据介绍，总体上建德服务区排队等候充电的时间会控制在20分钟-30分钟以内。潘铁勇说，“如果判断等候时间超过半个小时，我们会劝导车主，让他们去邻近空闲的服务区充电。”
此外，潘铁勇还提到，按照客流来算，建德服务区单区需要增加至50个充电桩，才能满足假期充电需求。“新能源车是趋势，我们建德服务区也在积极尝试扩建，尽可能满足车主的出行需求。”
新闻+ 充电特别繁忙服务区清单发布，车主可提前查询
根据交通运输部的预测，国庆假期新能源出行车辆较多，日均车辆是日常新能源车出行的1.8倍，高速公路充电需求整体呈现“出程分散、回程集中”的特点。
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每天从10时开始，高速公路服务区充电场站车辆开始显著增加，21时后车流逐步回落，充电需求随之减少。
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10月5日和6日是返程核心时段，高速公路充电车辆将大幅增加。充电高峰时段为10月5日的11时至21时，10月6日的10时至22时。
为了应对假期期间新能源车辆充电的需求，交通运输部提前根据历年车联网平台数据进行研判分析，在中秋国庆假期前就建立了充电特别繁忙服务区清单，在这些服务区通过增加移动充电设备、大功率快充设备等缓解充电需求。
交通运输部提醒，新能源车主还可通过“e路畅通”微信小程序，一键查询充电服务；如果在路上遇到了需要救援的情况，也可以一键呼叫救援。
返程在即，关于假期高速服务区排队充电难，你有哪些看法和建议，欢迎在文后留言分享。
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责任编辑：黄优鑫
