（原标题：瞄准海洋经济，宁波又出两大招）
近期，国内首条跨海市域铁路宁波轨道交通12号线正式开通运营。穿行于象山港碧海之上的“海上列车”，让海洋经济变得可感可及——市民坐着地铁去赶海，企业沿着轨道布局产业，海洋经济具体地呈现在普通人眼前。
9月29日，宁波海洋科技创新与产业招商大会在东钱湖畔举行。如果说12号线让人“看见”了海洋经济的日常，这场大会则藏着它的“下一步”：宁波市海洋经济发展局签下两份重磅协议，与国家海洋技术中心共建国家海洋综合试验场宁波片区，与国家海洋信息中心共同推进海洋大数据应用。
宁波海洋科技创新与产业招商大会 主办方供图
一个刚成立三个多月的机构，锚定两家“国字号”——一家管实海试验场，一家管海洋大数据。用意不言而喻：补上两块最基础的短板——实海验证的平台、海洋经济的“数据底座”。
把镜头拉远一点，这场活动的意义更清楚。宁波海洋经济的真正命题，从来不是“有没有海”，而是能不能从“大”走向“强”——从“吞吐量全球第一”的港，变成“产业链纵深”的城。
牵手两家“国字号”
先看签约本身。国家海洋技术中心创建于1965年，牵头全国海上试验场统筹运营和海洋装备技术标准制定；国家海洋信息中心承担全国海洋生产总值核算、海洋经济运行监测分析、海洋综合监管支撑等国家级技术支撑。
宁波市海洋经济发展局牵手“国字号” 主办方供图
两项合作，一项共建国家海洋综合试验场宁波片区，联合攻关深海传感器、海上风电装备、近岸监测设备等关键技术；一项共同推进海洋大数据应用，让海洋经济治理更“聪明”、更精准。
为什么是这两家？因为宁波要打造国家深海矿产资源产业先导区，最缺的就是实海测试验证的国家级平台；因为海洋经济要做大做强，离不开精准的数据支撑。
值得注意的是签约方式本身：宁波没有“造”平台，而是先借国家队——这两家机构都是数十年积累的“国字号”能力。自己建，要五年十年；借力用，可能只要一纸协议。在海洋科创这场长跑里，时间本身就是成本。
宁波是海洋大市，海域总面积8355.8平方公里，海岸线总长1678公里，约占全省四分之一；宁波舟山港货物吞吐量连续17年位居全球第一。海洋生产总值从2020年的1777亿元提升至2025年突破3000亿元，总量居全国第7位、全省第1位，占全省海洋经济比重的约四分之一。“块头”不小，但“含金量”有待提升。从这个角度看，这次大会与其说是一次招商，不如说是一次“补课”——补治理的课，补平台的课，补数据的课。
底子厚，短板也清晰。长期以来，海洋经济管理职能分散在发改、交通、农业农村、自然资源规划等多个部门：“船货在宁波，金融服务在外地”，是港航服务业的尴尬；“实验室出了成果，找不到实海验证场景”，是科创转化的堵点。多头管理、职责分散，制约着海洋经济从大到强的跨越。
新成立的海洋经济发展局，划入市发改委、市交通运输局、市农业农村局、市自然资源规划局等部门的海洋经济发展相关职责。市领导在揭牌现场说得很直白：“就是要向全社会传递清晰的信号——这个新机构承担的责任重大，推进的事业重要。”
这一动作放在全国背景下看，脉络更清晰。青岛早在2018年就设立了市海洋发展局；浙江省级层面在2024年组建了全国首个海洋经济发展厅；深圳同年成立市海洋发展局。宁波此番设立副厅级海洋经济发展局，既是浙江“省市联动”体系的延伸，也是对自身“有海无统”的制度性回应。
一个局的成立，解决不了所有问题，但它提供了一个关键前提——让海洋经济从“多部门协同”变为“一个拳头出击”。新局握拳后的第一个动作，正是补课：实海验证，数据底座。
打造海上科创场
机构改革是“破壁”，科技创新则是“破题”。
宁波的底牌很清楚。长板在制造和港口：绿色石化、新材料、海工装备等产业底子厚实，产业配套和工程化能力较强；宁波舟山港航运网络广泛、集疏运体系完善，全球联通和资源集聚能力较强。需要补强的，是“从0到1”的原始创新，以及连接实验室研发与产业化应用的中试验证，让科研成果不仅能“做出来”，更能“用起来”。
中国工程院院士薛群基在大会致辞中表示：“一千米水深就是一百个大气压，万米洋底面临材料强度、密封可靠性、长期防腐防污等一系列极限挑战。关键材料的自主可控，就是深海装备的‘命门’。”
宁波的回应，落在平台建设上。2025年1月，依托中国科学院宁波材料所建设的海洋关键材料全国重点实验室正式获批，实现了宁波全国重点实验室零的突破；今年4月，实验室建成体系化深海耦合损伤试验平台，开发出一系列海洋多因素耦合损伤防护新材料。
浙江瀚陆海底系统工程技术有限公司的深海可移动水下机器人 受访者供图
平台之外，是“真场景”的开放。宁波已建成运营国家海洋综合试验场象山片区一期，正推进国家海洋综合试验场象山片区二期工程建设。目标是让前沿技术“出了实验室就进实海”。
把实海当考场，是这条路子最特别的地方。多数城市发展海洋科创，是“筑巢引凤”——建好平台，等人来；宁波走的是另一条路：开放场景，让成果在风浪里过关。可以想象，随着国家海洋综合试验场象山片区二期工程建设推进，宁波的角色就从“参赛者”变成“考场提供者”——这比任何招商优惠都更有吸引力。
一定程度上，宁波已经认准一条路径——从实验室配方到实海考核，从关键材料进口替代到深海装备工程应用，走出一条“研发—试验—验证—产业化”的全链条路子。
这条路子的核心逻辑，是“以用促研”：用宁波的产业场景和港口条件，把实验室里的成果尽快推到实海环境中验证、迭代、成熟。
贯通向海图强逻辑链
科创提供源头活水，项目决定产业形态。
宁波正在构建“541”现代海洋产业体系，其产业选择，本质上是在存量里挖纵深、在增量里找赛道、在变量里押未来。
此次大会的项目，精准嵌入这条产业链的薄弱环节。宁波市海洋科技与产业创新联盟同步成立，汇聚宁波大学、中科院宁波材料所、东方电缆、中策动力等产学研力量。象山智能海洋装备产业基地聚焦无人货运船、智能浮标传感等跨介质装备；空天海洋环境安全预警项目谋划建设“甬感星座”，首期规划108颗卫星。
这些项目的共同特征，是既有明确的产业方向，又紧扣宁波已有的制造根基。换句话说，它们不是从天上掉下来的，而是沿着宁波的制造长板长出来的。
国家海洋综合试验场（舟山）象山片区 受访者供图
大会上，宁波海洋经济发展示范区管委会负责人在推介象山产业资源时介绍，示范区已设立海洋产业专项基金，组建六个招商小组，开放产业、政务、生活各类应用场景，计划集聚30家以上高品质海洋科创企业，建设全国海洋特色产业创新高地。
可以看到，宁波的海洋经济正在形成一条从制度到平台、从平台到产业的完整逻辑链。但真正的考验，从来不在签约现场。国家深海采矿试验场能否落地、国家海洋综合试验场宁波片区能否建成运营、签约项目能否如期投产——这些问题的答案，将在未来三到五年内逐步揭晓。
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责任编辑：周文丹
