腾易科技李威：中国汽车品牌应从＂产品出海＂走向＂品牌扎根＂

（原标题：腾易科技李威：中国汽车品牌应从＂产品出海＂走向＂品牌扎根＂）

9月17日至20日，第二十二届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津市滨海新区举行。本届论坛围绕"智绿筑基·生态蓄势·共创共赢"年度主题，锚定"十五五"规划对汽车产业的战略定位，聚焦中长期政策导向、前瞻技术落地、可持续生态布局等维度展开深度研讨。论坛期间，腾易科技副总裁、BitAuto马来西亚执行董事李威发表题为《从"产品出海"到"品牌扎根"——中国汽车品牌在东南亚的品牌传播策略》的主旨演讲。

全球汽车市场正进入"低增长、深度转型"的新周期。李威在演讲中给出这样一组数据：2026年上半年，全球乘用车市场销量3617万辆，同比增加48万辆，增速仅1.3%。与之对应，中国汽车出口531万辆，同比增长53%，全年出口规模有望突破千万辆；自2022年以来，中国汽车品牌全球市场占有率累计提升超5个百分点，在他看来，中国汽车全球化正从"产品输出"走向"体系输出"。

东南亚正成为中国品牌全球化的重要一站。2026年上半年，东南亚六国乘用车市场同比增长7.7%；中国品牌销量同比增长63.5%，市场份额提升6.8个百分点，成为区域销量增量最大的品牌阵营。不过，演讲中李威也特别提醒，东南亚内部高度分化：泰国、印尼已形成规模支点，新加坡适合承担品牌形象与新能源技术展示功能，马来西亚、菲律宾呈现存量替代机会，越南中国品牌份额仅1.4%，仍需更长周期培育，须分市场、分阶段配置产品与传播资源。

东南亚的价值不止于短期销量。增长空间明确、产业承接能力强、区位优势突出、用户数字化程度高——四重条件之下，李威判断该区域有望成为中国汽车全球化的战略支点与运营试验场。他提出，中国品牌在当地必须跨过的四道门槛：一是政策环境快速变化，马来西亚对进口电动车恢复全额税费，泰国拟将进口电动车消费税由10%提升至32%，印尼将补贴与本地产能挂钩；二是消费者存在认知与信任鸿沟；三是传播体系高度分散；四是内容到销售转化存在明显断点。

一线调研进一步印证了上述判断。针对吉隆坡16家汽车经销商的走访显示，当地获客高度依赖社交媒体，受访经销商全部使用Facebook、TikTok等平台，并普遍以WhatsApp联系客户；但仅6家设有专职线索初筛团队，尚无一家建立系统化的线索分级机制，内容生产与线索经营能力普遍不足。在李威看来，问题最终归结为两个断点：前端的内容与信任、后端的线索与转化。

围绕这两个断点，BitAuto 在海外市场重新连接起传播与经营环节。目前，已在马来西亚和中国香港建立本地化汽车网站，并于2026年8月推出全球 APP，覆盖用户从了解品牌、对比车型到联系经销商的完整链路，提供车型大全、参数配置、高清图片、实时价格、车型对比、VR 看车以及认证门店、顾问直联等能力。平台本身不是目的，真正重要的是为前端内容和后端线索承接提供统一载体。

而用户进入这一体系的第一步，仍是内容。BitAuto 原创内容体系强调 "用本地语言，服务本地市场"：专业内容层面，以易车横评、新能源极限续航榜等标杆 IP 为核心，通过标准化、专业化的测试分析提供客观购车参考，帮助新进入市场的品牌逐步建立专业认知与公信力；营销内容层面，覆盖即时资讯、新车试驾、车展探展、车主访谈、AI 视频等形式，分别承担传递行业动态、解读产品体验、建立现场感、传递真实口碑与差异化表达等作用，让消费者看见品牌、理解产品，并逐步形成信任和购买兴趣。

内容产生兴趣后，价值还需落到销售端承接。BitAuto 重点建设的经销商会员与线索体系，正是帮助经销商把流量变线索、把线索变到店、把到店变成交的数字化经营工具：用户端，用户在看车、选车、比价后可直接询价联系销售，实时推送至经销商，结合当地 WhatsApp 使用习惯，尽可能缩短用户产生兴趣到销售响应的时间；商家端，系统支持多渠道线索统一归集、及时分配与持续跟进，并可反馈到店、试驾与成交结果，以数据反馈反哺下一轮内容与投放。由此，前端品牌传播与后端销售经营不再割裂，内容负责建立信任，线索负责承接需求，数据反馈再反哺下一轮投入。

"中国汽车品牌的全球化已经不是一道选择题，而是一道必答题。" 李威在演讲结尾表示，从 "产品出海" 到 "品牌扎根"，本质上是从一次交易走向长期经营，真正留在当地市场的品牌，一定既懂产品也懂用户，既有传播能力也有经营能力。

未来，腾易科技将持续以内容、数据与数字化工具为支点，帮助更多中国品牌把产品优势沉淀为品牌信任，把单次交易转化为长期经营，成为其全球化道路上可靠的数字化增长伙伴。