北京
你去超市买山竹，可能会发现价格标签变了。不是错觉——因为平陆运河正式通航了。
全长134.2公里，总投资727亿元，9月16日，这条能跑5000吨级大船的人工水道正式启用。它一脚打通了西江和北部湾，让你家附近那些原本要绕行广州出海的水泥、化肥、水果，往后直接走广西钦州港，少跑560公里水路。
官方算了笔账：每年能为全社会省下超过50亿元的运输费。
但这些数字落到你身上，到底是什么？
你周末去买菜，榴莲和海鲜不全是“贵族价”了
以前你吃的东南亚水果，从泰国、越南走海运到广州港，再换小船沿西江逆流而上到南宁，转运一次成本加一截。综合物流成本比新路径高出18%到30%。现在这些货经北部湾钦州港靠岸，直接换河船沿平陆运河送到南宁港，中途不中转、不换船。
首批3012吨老挝钾肥已沿"老挝—越南—平陆运河—贵港"航线运抵马道枢纽，即将前往贵港，比传统线路缩短了近500公里，运输时长短了5到7天。钾肥是用在你家乡农田里的，运费每省一点，种出来的粮食、蔬菜成本就低一点，你买菜时的价格，会自己把这些省下来的运费反映出来。
港口堆场作业机械吊运集装箱装卸货物
同样的逻辑，走运河进口的东盟海鲜会更多、品种更丰富，摊薄了你餐桌上每条金鲳鱼、每只青蟹的采购价。
你家装修用的水泥、瓷砖，运费打折了
这种大进大出的货，对运费最敏感。走公路每吨成本高得肉疼，走水路便宜，但过去得绕珠江口兜一大圈。运河打通后，走南宁港直接出海，企业已经在算账了。柳州一家水泥企业预计，光水泥运输一年能省下好几十万元。
南宁一家建材企业算得更细：走运河后，每条货柜比走深圳蛇口港少花约4000元，到越南胡志明市只要3天左右。
装载集装箱的货运车驶出南宁港场区
这些节省不会全留在企业账户里。你家装修市场里的瓷砖胶、卫浴柜、涂料，出厂成本降一截，终端价格会替你传导这部分红利。
如果你老家在运河沿线，月入1.2万的岗位就在村口
如果说上面的好处需要你“感受”，那对住在运河边的人来说，变化是砸在手里的真金白银。
灵山县沙坪镇一位返乡农民工，通过“平陆务工”平台介绍到运河工地做钢筋工，熟练后每月工资1.2万元。干帮厨、绿化养护的农村妇女，日薪180到200块。从2022年开工到现在，运河累计吸纳群众用工超过7万人次，发下去的工资超过26亿元。
7.7万名沿线村民家里通上了自来水，水质对标城区标准，再也不用接浑浊的井水。沿线1498户6156名搬迁居民住进配套5分钟生活圈的安置点，楼下就是农贸市场和幼儿园。6所新建运河小学已经投用，新增了1089个学位，2024年秋季孩子们就在新教室上课了。
哪怕你只是去旅游，也能算出一笔账
4条客运航线明天同步开通，南宁段128元/人就能坐船近距离看马道枢纽船闸——全球水位落差最大的内河省水船闸，落差29.6米，接近十层楼高。如果凑一日游，168元起，包游船、湿地公园、茉莉花产业园一整套。
船舶航行在平陆运河主航道上
入海口钦州龙门港镇的渔民已经先吃到了红利。龙门大桥通车叠加运河通航客流，当地渔家乐、民宿订单增长三倍，有渔民一年靠金鲳鱼养殖进账50万元，海鲜干货年销售额突破500万。你下次去住他们的海景民宿，那份鲜活的海鲜拼盘，就是这条运河带过来的。
明天首航，货物和岗位都在船上
明天，载着四川建材、重庆化工原料、柳州五菱汽车零配件的巴拿马籍货轮“北港南宁博润”，将从南宁港出发，经平陆运河直航越南芹苴港。这艘船把过去只能停海港的外贸航线，拉到了南宁内河港的家门口。
千吨级货轮停靠南宁港码头泊位
岸上，中远海运已经提前深入沿线重点企业，逐一摸排客户需求，定制了"一企一策"的物流方案。这些企业运得越多、越便宜，招的人就越多——周边园区那些摆糖水摊的大姐已经感受到了，3块钱一杯的斑斓糖水，下班工人排着队来买。
52亿，不是你钱包里多出来的数字，是你在超市、在工地、在游船码头、在村口糖水摊前，一点一点省出来、赚到的钱。它不算轰轰烈烈，但你会实实在在地摸到。
