（原标题：连线船长③穿越白令海峡，北极夜空亮起极光）
甬派君有话说
冰上丝路再升级！8月15日晚，随着海杰航运“迪拜塔”号驶离宁波舟山港码头，标志着“中欧北极快航”正式迈入夏季通航季周班运营新阶段。
从去年首航探路到今年常态化开行，这条“冰上丝绸之路”正在从愿景变为现实。
甬派推出“连线船长”栏目，将在“迪拜塔”轮航行期间，与船长钟德生保持实时连线，以一手信息、前沿视角，全程记录。
制图：陈思佳
离境近十天后，“迪拜塔”号迎来本航次最关键的节点。8月28日晚间，船舶穿越白令海峡，正式进入北极。
半夜前后，天朗气清，极光出现在天际。
关口
白令海峡是一道关口。
它是太平洋与北冰洋的唯一通道。1728年，丹麦探险家白令率队穿越，人类第一次确认亚洲与美洲不相连。此后近300年间，无数探险船从这里北上。
如今，“迪拜塔”号沿着同样的水道驶入北极。船上满载长三角的储能柜、动力电池和光伏组件。不同的是，这一次不再是孤舟探路，作为中欧北极快航常态化周班的第一棒，身后还有7个航次。
钟德生对这条水道不陌生。去年9月，他带着“伊斯坦布尔桥”轮首航北极，走的正是这条路。只是今年情况有些不一样——8月底就要进冰区，比去年早了整整一个月。
极光
进入北极前两天，气温先给了预告。
8月27日上午，船舶进入白令海，气温降到10℃左右。钟德生带领船员做最后的准备：“对货舱进行通风，保持货舱内外温湿度平衡；船舶管系放清残水，防止在极地低温环境下管系结冰后冻裂；检查集装箱的绑扎系固，对松动部分重新加固；检查船舶生活区的水密通风，并适时开启暖气。”
这些动作，对应着国际海事组织《极地规则》的系统性要求。这部2017年生效的国际规则，是极地航行的基本规章。
“去年首航，我们把《极地规则》一条条落到了实处。今年周班，执行起来更有底了。”钟德生说。
28日晚间，穿越白令海峡。半夜前后，极光出现了。
钟德生拍下照片传回：“天气很好，看得清楚。”照片里，幽绿色的光带横贯夜空，边缘泛着淡紫，像扯开了一幅巨大的绸缎。
在极地夜航中，能见到极光，意味着云层稀薄、能见度好，是观测冰情的窗口期。
浮冰
极光还没散去，真正的考验就来了。
29日凌晨两点，船舶开始遇到零星浮冰。早晨6点后，浮冰变得密集。
“在探测到浮冰区时，我们需要及时调整航线，在绕行与直行之间寻找最优解，并备车减速航行，以便最大限度保障船舶和船员的安全。直到29日下午两点，船舶才基本驶离。”钟德生告诉记者。
这是“迪拜塔”号本航次第一次与冰正面相遇。从进入到彻底驶离，整整12个小时。
截至发稿，“迪拜塔”号已驶离浮冰区，全船设备运行正常，船员状态良好。
极光已落在身后，更长的路还在前方。这道被探索了近300年的航道，正被常态化周班航次重新丈量。
编辑：肖勇 审核：沈之蓥 梅子满
本文来源：甬派客户端记者 单玉紫枫 孙宇卓
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