投资自贸港丨一辆报废车在海南的“重生”之旅

投资自贸港

■ 海南日报全媒体记者 刘冀冀

当一辆汽车驶过最后的里程，抵达“生命的终点”，是沦为环境负担，还是成为可被再度挖掘的“城市矿山”？

走入位于文昌市的海南智冠再生资源产业园（以下简称海南智冠），可以找到答案。从报废车辆的精细化拆解，到动力电池的梯次利用，再到废旧电器的资源化再生，这里让报废车辆完成从“淘汰”到“重生”的蜕变，在循环经济的新赛道上掘金。

该产业园总投资2.3亿元，园区占地3.7万余平方米，总建筑面积超4万平方米。目前，项目整体工程进度已达98%，报废汽车回收拆解中心设备已调试完成，具备年拆解2万辆汽车的产能，能够覆盖全类型机动车处置需求。

一辆车的重生:

从精细拆解到全链服务

走进海南智冠，首先映入眼帘的是车辆检验区，一辆辆等待报废的车辆整齐有序地停放着，等待开启它们的“重生”之旅。

在小车预处理区，六个白色容器一字排开，分别盛放着从车辆中抽取出的润滑油、汽油、柴油、刹车油、玻璃水、冷却水，确保各类液体在拆解前端即被安全收集。小车精拆解线一派繁忙，工人们正熟练地对车辆进行精细化拆解。拆解下来的零部件被分类送往不同区域。

“从车辆的进场检验，到液体的分类抽取，再到零部件的精细拆解与分类存放，整个流程环环相扣、规范有序。”海南智冠再生资源产业园总经理洪强告诉记者，目前园区已经具备完善的快速响应机制，对于需要报废的车主或企业，可以提供即时报废估价服务，让废旧车辆的价值在进入厂区前就变得透明、清晰。

而在车主最为关心的手续办理环节，海南智冠跑出了“加速度”。依托规范的管理和高效的流程，从车辆入厂到完成所有注销手续，出具报废证明的周期仅需3至5天。极大缩短了车主的等待时间，也为企业快速回笼资金、提升周转效率提供了保障。

在市场渠道端，企业同样在加速布局。为进一步优化客户体验、缩短回收链条，海南智冠正计划在海口打造一个收车点，目前正处于选址阶段。依托约亭产业园到海口仅40多公里的便利区位，未来海口及周边的车主将享受到更加便捷、高效的报废车辆回收服务。

从“收得进来”到“拆得精细”，再到“卖得出去”，一张覆盖海南东部、辐射全岛的回收服务网络正在加速成型。

一片“海”的机遇:

市场蓝海与自贸港红利

在海南自贸港，选择投身再生资源产业，海南智冠有着自己独到的商业考量。

当前，全国报废汽车数量正处于激增阶段。商务部数据显示，2024年至2025年，全国报废汽车回收量达1767.3万辆，年均增速高达45.8%，其中新能源报废车数量更是呈现翻倍增长。然而，与激增的报废需求形成鲜明对比的是，具备正规拆解资质的企业数量严重不足。工业和信息化部信息显示，2025年全国具备新能源汽车拆解资质的企业仅有1000家左右，其中具备动力电池拆解资质的企业仅148家。

巨大的市场缺口为行业带来了前所未有的发展机遇。聚焦海南市场，需求同样可观。公交车、网约车等营运车辆受年限强制报废规定影响，每年稳定释放出大量待拆解车辆。而目前全岛仅有8家汽车拆解回收企业，发展空间巨大。

近年来，中国汽车尤其是电动汽车出口东南亚的势头正劲。伴随车辆出口，后续的配件供应与废旧车辆回收需求将同步释放。海南智冠未来可依托自贸港政策优势，探索汽车零配件再制造与出口业务，将产业链延伸至海外，构建“国内回收—规范拆解—配件出口—海外服务”的跨境循环经济链条。

一张蓝图的铺展:

从单车拆解到全产业生态

“眼前的试运营只是一个开始。”洪强表示，在企业的规划蓝图上，一期项目仅仅是撬动循环经济的一个支点。

面对即将到来的新能源汽车动力电池“退役潮”，企业谋定而后动。二期建设的核心——动力电池梯次利用中心，已顺利通过环评论证。占地4600平方米的智能化厂房，未来将具备年处理5万吨退役锂电池的能力。海南智冠密切关注今年4月即将实施的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，一旦新规落地这里将迅速启动，将退役电池从“负担”变为储能等领域的“宝藏”。而眼下拆解线上分类收集的电池，正是为这一环节储备的“原料”。

三期规划则瞄准了废旧电器电子回收拆解中心。规划建筑面积达2万平方米，依托海南自贸港的政策优势，这里未来将建成省内最专业的“四机一脑”（电视机、电冰箱、空调、洗衣机、电脑）全品类处理基地，年拆解能力预计达150万台。这一布局，不仅补齐了家庭电子废弃物处理的短板，更将园区的资源循环利用版图从“车”延伸到了“家电”。

按照规划，三大板块全部达产后，海南智冠年均销售收入预计约3亿元。随着产能释放和产业链延伸，海南智冠将持续带动区域就业、拉动上下游产业发展，为海南完善汽车产业链闭环、培育循环经济新增长极贡献力量。（海南日报文城3月29日电）