从两个“世界第一”看中国西部开发开放新格局

（原标题：从两个“世界第一”看中国西部开发开放新格局）

天山胜利隧道和花江峡谷大桥。图源 | 天眼新闻

北京，中国国家博物馆。筑基强国路——中国制造“十四五”成就展，自去年年底开展以来，吸引各界游客观展打卡。在这其中，两座“超级工程”模型亮眼醒目。

一座来自多彩贵州，是横跨“地球裂缝”的花江峡谷大桥，大桥以桥面距水面625米的垂直高度，问鼎“世界第一高”；一座扎根大美新疆，是乌鲁木齐至尉犁高速公路的“咽喉工程”天山胜利隧道，凭22.13公里长度成“世界最长高速公路隧道”。

一桥飞架南北，贵州更“平”了；一隧洞穿天山，新疆更“快”了。

推动西部大开发是一项世纪工程。2024年4月，习近平总书记主持召开新时代推动西部大开发座谈会时强调，进一步形成大保护、大开放、高质量发展新格局，提升区域整体实力和可持续发展能力，在中国式现代化建设中奋力谱写西部大开发新篇章。

今年政府工作报告，对加快建设交通强国、推动区域协调发展作出新部署。

作为中国制造代表作、交通强国新标识，当我们热切审视“一桥一隧”的开创性价值，不难发现：这座桥，恰是观察新时代西部大开发的一扇新窗。

通达有多难？

大漠、戈壁、江河、群峰、高原，大自然鬼斧神工，雕琢出大美西部，也把天险留给勇者征服。

巍峨天山，横亘新疆中部，一山分南北，千百年来一直是南北疆交通的“障碍”。新中国成立后，新疆修建了多条连接南北疆的公路，但南北疆通道少且等级低，全年通车时间短，已无法满足新疆经济社会高速发展实际。

125.8万座山头横亘的贵州，筑路架桥最艰难的当属花江峡谷所在的北盘江流域。全流域落差高达1900多米，系珠江水系落差之最，江水劈开山峰、峡谷丛生。据不完全统计，北盘江上现存桥梁有三十多座，世界前三高桥皆坐落北盘江。

“天险”之难，在风尘仆仆、在舟车劳顿，更在那些常人难以想象的极限环境中。

最大埋深超1112米、穿越16个地质断裂带、施工平均海拔超3000米、所在地年平均气温零下5.4℃……这一串数字，是天山胜利隧道面临的施工之艰。2020年动工之初，世界同业普遍预判：按常规工艺掘进，隧道工期需耗时10年。

花江峡谷，峡深千米、喀斯特地貌发育、团雾频发。比天险更具挑战的是峡谷风，峡谷内检测到最高风速可达14级，还伴有涡流，碗口粗树木可瞬间被连根拔起。

再高的山，挡不住登山者的脚步。

全球首创新型压注式工法及配套TBM装备、国内首次使用“长隧超短打”施工工艺、国内公路项目首次使用TBM施工……天山胜利隧道突破重重技术壁垒，填补了20公里级超长公路隧道建设技术空白，为我国长大山岭隧道建设立下标杆。

再险的谷，阻不断追梦人的决心。

毫米级的吊装精度、2000兆帕级的超高强度钢丝、21项授权专利……花江峡谷大桥，成为无人机技术、BIM建模、智能监测、超高强度材料和新工艺工法的集大成者，也是中国先进基建技术和一流工程智慧在山区桥梁建设的集中体现。

关键核心技术要不来、买不来、讨不来。同世界级难题“掰手腕”，一个个“首创、独创”，倾注着中华儿女勇往直前、滚石上山的勇毅和执着，凝结着一代代中国工程师的智慧与担当，是社会主义“集中力量办大事”制度优势最生动的彰显。

一桥飞架、一隧通达，交通强国征程上闪亮的时代路标，令业界倾心、世界瞩目。

“天山胜利隧道我国公路建设领域的一次重要突破，对于提升我国在全球公路建设领域的地位具有重要意义。”长期关注公路建设的中国工程院院士朱合华对天山胜利隧道给予肯定。希腊《现代外交》认为，花江峡谷大桥是中国进步、希望与转型的象征。

夕阳下的花江峡谷大桥。图源｜胡应峰

开通有多火？

今年春节，天山胜利隧道、花江峡谷大桥双双迎来通车后的首次新春“大考”。

返乡返岗车流往来不息，货运车辆有序通行，客运班车畅行其间……深藏天山腹地的隧道，将数以万计的抵达与出发，从“跋山涉水”写成“一路坦途”。

作为贯通南北疆的主动脉，天山胜利隧道春节9天累计通行车辆31.23万辆，高峰日通行量达4.53万辆。高速流量带动南疆文旅热度持续攀升，春节9天，地处南疆的库尔勒市累计接待游客52.8万人次，同比增长22.07%。

桥面，小轿重卡飞驰；桥体，登桥观光游客络绎不绝，极限运动刺激酷炫；桥下，游客乘船泛舟……作为贵州桥旅融合3.0版本的标杆工程，花江峡谷大桥这个春节表现亦不俗：春节假期9天接待游客超30万人次，驶入车辆超7万辆次，刷新客流新高。

穿越地理天山、融通心理天山，一个个实干计划，在天山胜利隧道周边生根发芽。

“乌尉高速一通，东风就来了！”在和静县阿拉沟胜利桥经营民宿两年的张丽萍，看着门前高速满眼期待：距阿拉沟服务区2公里、离天山胜利隧道咫尺之遥，优势一目了然。瞅准“黄金通道”潜力，周边商家挺进民宿赛道，张丽萍也计划升级软硬件。

“现在驾驶员单日能跑两趟活，收入提升一倍，不敢接的冷链、生鲜跨疆订单都敢接了！”南北疆开启“3小时经济圈”时代，在新疆万通伟业运输公司法人曹帅眼中，路程压缩带来运输成本更低、时间更快，他们计划在库车、和静两县增设服务点。

跨越沟壑纵横，今天，属于花江的“新桥边故事”正在生长。

桥北安顺，大桥通车至今带动周边200余户餐饮、民宿经营者成长，近千名群众就近就业，不少外出务工人员返乡创业，昔日沉寂的乡村重焕生机。

桥南黔西南，贞丰县花江村的民宿成了特色集群。“去年收入几十万，今年春节天天爆满。”村里桥缘居民宿老板林国权换了副新春联：“桥通天下迎远客，客满花江聚知音”。奔向更红火的日子，他期待着游客盈门、家乡更美，也谋划着把航拍旅拍、水上娱乐、露营地等时髦元素搬进峡谷深处。

乌蔚高速。图源｜中交新疆交通投资发展有限公司

蓝图有多美？

开发开放“一盘棋”，交通是“棋眼”。

花江峡谷大桥，快意串联六安高速及其四大互通枢纽，衔接都香、沪昆、汕昆、沪昆高速安盘扩容等4条国家高速，互通之密、辐射之广，在贵州省级高速中堪称翘楚。

沿花江峡谷大桥所在的六安高速，向东，驰骋沪昆，汇入长江经济带；向东南，飞越贵广，拥抱粤港澳大湾区；向西，连接孟中印缅经济走廊；向西南，直抵中南半岛，与东盟握手……

俯瞰六安高速沿线，多个经开区如明珠串缀，一条涵盖新能源电池材料、新型建材、生态食品的特色产业带正翩然起舞。

如果说，花江峡谷大桥和其所在的六安高速，扩容的是黔山秀水发展半径；那么，天山胜利隧道和其所在的乌尉高速，改写的则是南北疆的时空版图与发展格局。

20分钟穿越莽莽天山数百峰，3.5小时从首府乌鲁木齐抵达南疆重镇库尔勒，时空精彩腾挪，一个快意畅达的新疆跃动而出。

北疆棉花、枸杞运南疆，南疆林果、畜牧抵北疆……乌尉高速连通天山北坡经济带和环塔里木经济带，南北疆资源互补从“纸上”落到“路上”。

从更广阔场域来看，乌尉高速作为乌鲁木齐至若羌高速公路核心组成，衔接京新、连霍、吐和、西和等多条出疆大通道，为新疆融入全国统一大市场、畅通国内国际双循环筑牢了底座。

冬季的乌蔚高速。图源｜中交新疆交通投资发展有限公司

绿水青山间的花江峡谷大桥。图源｜尚宇杰

“最高”“最长”，这是交通强国征程上闪耀的奋斗印记，人们深深自豪。但贵州、新疆更清醒深知，地理空间打破只是第一步，谋划好“下半篇”文章更为关键。

站在“十五五”蓝图徐展的新起点，同为首批交通强国建设试点省份的贵州、新疆，目光深远、步履坚实。

未来5年，贵州预计实现境内国家综合立体交通网主骨架建成率98%以上，高速公路通车总里程将达到10470公里。铁路补网强链、公路提质扩面、水运打通通道、民航干支联动，成为“万桥飞架”后的贵州，以交通促开发、谋开放的实践重心。

疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来，“十五五”期间，新疆提出新增5条南北疆、跨天山高速化通道。

放眼天山南北，多条穿越天山的等级公路已建成或在建：2025年9月20日，独库高速公路开工；2025年12月21日，昭苏至温宿公路西天山隧道平导洞出口端掘进任务完成……

跃动在中国西部的这条条新路，往大处说，打通区域发展动脉、畅通内外循环格局，让西部深度融入国家发展大局，是促进各民族交往交流交融、铸牢中华民族共同体意识的同心路；往小处说，是串联万家烟火的幸福路，是承载希望、通向未来的振兴路。

今年全国两会，“交通强国”话题，牵动两地人大代表的心。

她从贵州来，贵州交投经济与技术研发有限公司总经理张胜林代表，此次带来的建议紧扣“交通数字化转型”，期待健全公共数据下沉运用机制，以数据要素流通赋能交通升级。

她从新疆来，昌吉州农业农村局渔业科高级兽医师马亚楠代表尤为关注交通脉络对区域经济拉动作用，建议完善铁路交通布局，畅通农产品运输“大动脉”，让农产品运输更为高效。

山河起宏图，两个“世界第一”立起标杆，在广阔西部，一大批重大项目正由蓝图变为实景：向海图强，平陆运河联结西部陆海新通道；绿电奔涌，措美哲古风电场进阶我国首个超高海拔风电项目；畅达八方，“中老铁路”成为中老友谊标志性工程……

棋局已开，未来已来。

奔跑“十五五”，中国西部，将以更昂扬的姿态、更坚实的步伐，奋力谱写新时代西部大开发的新篇章！