北京
2月25日，在遵义市，5630次列车到达桐梓站后，铁路工作人员协助村民下车。
穿行在崇山峻岭间的5629/5630次列车，是一趟连接贵州遵义与重庆的公益“慢火车”，开行三十三年来，它以低廉的票价和“站站停”的坚守，不仅方便了沿线群众的日常出行与农货运输，还在车厢里设置了惠农专区，方便菜农安置货物及售卖。这趟穿行于渝黔山区的列车成为沿途老乡们的“流动集市”，也串起了一条山区群众的出行路与致富路。
新华社发（张维 摄）
2月25日，村民们在5630次列车上和列车长交流。
穿行在崇山峻岭间的5629/5630次列车，是一趟连接贵州遵义与重庆的公益“慢火车”，开行三十三年来，它以低廉的票价和“站站停”的坚守，不仅方便了沿线群众的日常出行与农货运输，还在车厢里设置了惠农专区，方便菜农安置货物及售卖。这趟穿行于渝黔山区的列车成为沿途老乡们的“流动集市”，也串起了一条山区群众的出行路与致富路。
新华社发（张维 摄）
2月25日，村民们在5630次列车上交流。
穿行在崇山峻岭间的5629/5630次列车，是一趟连接贵州遵义与重庆的公益“慢火车”，开行三十三年来，它以低廉的票价和“站站停”的坚守，不仅方便了沿线群众的日常出行与农货运输，还在车厢里设置了惠农专区，方便菜农安置货物及售卖。这趟穿行于渝黔山区的列车成为沿途老乡们的“流动集市”，也串起了一条山区群众的出行路与致富路。
新华社发（张贵忠 摄）
2月25日，村民坐在5630次列车的惠农专区车厢里。列车缓缓驶向遵义市桐梓站。
穿行在崇山峻岭间的5629/5630次列车，是一趟连接贵州遵义与重庆的公益“慢火车”，开行三十三年来，它以低廉的票价和“站站停”的坚守，不仅方便了沿线群众的日常出行与农货运输，还在车厢里设置了惠农专区，方便菜农安置货物及售卖。这趟穿行于渝黔山区的列车成为沿途老乡们的“流动集市”，也串起了一条山区群众的出行路与致富路。
新华社发（张维 摄）
2月25日，5630次列车驶入遵义市桐梓站。
穿行在崇山峻岭间的5629/5630次列车，是一趟连接贵州遵义与重庆的公益“慢火车”，开行三十三年来，它以低廉的票价和“站站停”的坚守，不仅方便了沿线群众的日常出行与农货运输，还在车厢里设置了惠农专区，方便菜农安置货物及售卖。这趟穿行于渝黔山区的列车成为沿途老乡们的“流动集市”，也串起了一条山区群众的出行路与致富路。
新华社发（王波 摄）
2月25日，在遵义市，5630次列车到达桐梓站后，铁路工作人员协助村民下车。
穿行在崇山峻岭间的5629/5630次列车，是一趟连接贵州遵义与重庆的公益“慢火车”，开行三十三年来，它以低廉的票价和“站站停”的坚守，不仅方便了沿线群众的日常出行与农货运输，还在车厢里设置了惠农专区，方便菜农安置货物及售卖。这趟穿行于渝黔山区的列车成为沿途老乡们的“流动集市”，也串起了一条山区群众的出行路与致富路。
新华社发（王波 摄）
2月25日，在遵义市，5630次列车到达桐梓站后，铁路工作人员协助村民搬运蔬菜下车。
穿行在崇山峻岭间的5629/5630次列车，是一趟连接贵州遵义与重庆的公益“慢火车”，开行三十三年来，它以低廉的票价和“站站停”的坚守，不仅方便了沿线群众的日常出行与农货运输，还在车厢里设置了惠农专区，方便菜农安置货物及售卖。这趟穿行于渝黔山区的列车成为沿途老乡们的“流动集市”，也串起了一条山区群众的出行路与致富路。
新华社发（张贵忠 摄）
2月25日，村民们在5630次列车上和列车长交流。
穿行在崇山峻岭间的5629/5630次列车，是一趟连接贵州遵义与重庆的公益“慢火车”，开行三十三年来，它以低廉的票价和“站站停”的坚守，不仅方便了沿线群众的日常出行与农货运输，还在车厢里设置了惠农专区，方便菜农安置货物及售卖。这趟穿行于渝黔山区的列车成为沿途老乡们的“流动集市”，也串起了一条山区群众的出行路与致富路。
新华社发（张贵忠 摄）
本文来源：新华网
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张叶芳_NB25918
