除夕夜，他为地铁“守岁”_北京时间

今年除夕夜，他没有与家人团聚，而是用一场坚守岗位的巡检，陪地铁完成了一次特别的“守岁”。

大年初一（2月17日）凌晨4点，天尚未亮，14号线景风门地铁站内，郝桂乾背着15斤重的工具包，刚结束除夕夜的巡道工作，脚下已不知不觉走过近7公里的路程。

这个刚满25岁的小伙子，来自河北省保定，是京港地铁的一名轨道维修督导。今年除夕夜，他没有与家人团聚，而是用一场坚守岗位的巡检，陪地铁完成了一次特别的“守岁”。

除夕夜晚上8点20分，当千家万户围坐观看春晚时，郝桂乾提前来到工区、换上工作服，熟练地开展了巡检前的准备工作。“早点到，就可以早点开始做些准备工作，要检查一般工具的状态是否良好，例如工具外观、功能是否良好，有无缺少零件，保证其状态良好不影响使用，计量器具要确认是不是在检测有效期内，刻度是否清晰有没有弯折，安全问题要时刻考虑。”

晚上00:50，巡道作业正式开展，郝桂乾和同事要在3个小时内，行走6-7公里，检查大大小小的设备30余类，这意味着他们的平均步速要保持在每分钟40米。与此同时，遇到重点地段，还要特意放慢脚步、加密检查频次，确保不留任何安全问题。

“我们是地铁安全运行的‘第一道防线’，我们的工作就是通过常态化、精细化的检查和维修，确保线路几何尺寸达标、设备状态良好，为列车安全平稳运行提供坚实保障。”

翻开郝桂乾的工具包，里面整齐摆放着手锤、检查锤、弹条等13种工具物料，两个工具包加起来有15公斤重。这个除夕夜，他就是背着这样的重量，穿梭在轨道之间，对钢轨、道岔、联结零件、曲线、接头、轨道加强设备、道床等众多轨道设备进行细致、反复的检查。

一趟巡检下来，他最少要走上一万多步。而巡检途中，他做的最多的动作就是弯腰俯身——拿着检查锤反复敲击钢轨和螺栓，每半小时就要敲击近200下。

凭借着丰富的经验，现在，通过锤子的弹跳幅度和敲击发出的声音，他就能快速判断出钢轨是否有伤损。而遇到道岔滑床板这类不易检查的部位，这时他往往会蹲下身、贴着地仔细查看，不放过每一丝细节。

直到初一凌晨4点，郝桂乾才圆满完成西局至景风门区段的巡检任务。这一夜，他和同事累计检查了8组单开道岔、18条曲线、2.9公里的防脱护轨，逐一确认了180个钢轨接头、1080个接头螺栓，以及上万个扣件和区间附属设施。

清晨4:55，地铁首趟列车准时驶出站台，郝桂乾也为自己的新春第一岗画上了圆满的句号。换下工装，他笑着说出了自己的新年愿望：“今年是京港地铁成立20周年，我最大的心愿，愿14号线的每一段轨道都安全平稳，每一趟列车都准点运行，每一位乘客都能平安抵达目的地，因为我深知，对于巡道工而言，‘安全’是最美的新春祝福；也祝愿我的家人和朋友，新的一年平平安安、身体健康。”

（北京新闻广播记者陈翾）

今年除夕夜，他没有与家人团聚，而是用一场坚守岗位的巡检，陪地铁完成了一次特别的“守岁”。