新春走基层 | 他们在云端为黄山索道“体检”

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傍晚5点，黄山云谷索道下站，最后一批游客走下缆车，索道却没有停止运行。

库房里，一辆检修车被缓缓推出，并入运行线路。推车的是王小利和同事谈欣，他们即将开始一天中最后一项工作——晚检。

天气预报显示今天是晴天，但从监控画面望去，此刻，整条索道几乎都埋在云雾里，若隐若现。

“这个套头帽给你，穿在里面脖子不漏风。”

王小利递来一顶黑色套头帽，又帮记者穿戴好安全带，5点10分，检修车出发。

在海拔1000多米的云端，检修车每经过一个支架，总会左右晃动。

这辆检修车不大，最多能容纳六至七人。车厢中心位置是一把钢梯，直接连接着顶部。车厢四面没有玻璃，只有钢制骨架。

“小利哥，这个车厢怎么没有玻璃？”

“为了上下方便，好检修啊。”谈欣抢先答道。

听见记者提问，王小利没有立马转头，相反，他目不转睛地盯着缆绳。直到检修车驶过面前的支架，他才缓缓开口。

“还有就是为了方便看、听、闻。”

看，看的是轮组是否有异常扭摆；听，听的是车厢经过时是否有杂音。闻，闻的是线缆是否有焦糊味。

“没有玻璃可以看得更清楚、听得更清楚，才能闻到味道。”王小利回答时，目光依然没有离开索道。

检修车以每秒3米的速度爬升，云雾没有任何阻拦地扑面而来，直打在脸上。“今天气温是零下8摄氏度，但是体感温度，得有零下十几度。”

他顿了顿，笑着说：“不过对我们来说，这已经算是暖冬了。”一旁的谈欣也笑着点点头。

检修车行驶的这条索道，并非黄山风景区唯一的索道。除云谷索道外，游客还可以选择玉屏索道和太平索道上下山。而云谷索道是三条索道里，最早建成、最早投入使用的。老云谷索道于1986年建成并投入运营，2007年升级改造后，由新云谷索道接替并一直运营至今。

“我们以前经常叫云谷索道‘一索’。”王小利说。

从云谷索道上山，经始信峰、光明顶，打卡飞来石、迎客松，最后从玉屏索道下山，是游览黄山的经典线路。这条线路不仅能欣赏到黄山最精华的景色，且坡度较缓，行程相对轻松，特别适合行程紧凑的游客，或是老人小孩。

“就运力而言，每天把2万人安全平稳地送上山不成问题。”云谷索道技术安全部经理张祎十分骄傲地告诉记者。

“去年春节假期，我们接待了20万人次的游客来黄山过年”，黄山风景区管委会的工作人员赵美君告诉记者，“一般过了初一，游客就越来越多，天南海北的游客都有，还有不少外国游客。”

“压力是什么呢？因为客流量确实大。动力是什么呢？春节是一个喜庆的日子，大家带着喜悦来黄山，我们更应该把保障做到位，不能有一丝马虎。”

晚检很顺利，返程时，王小利的神情轻松了许多。

他告诉记者，马上云谷索道要进行今年的年检，这段时间是他们一年中最忙的时候。

“平常不方便检查的轴承、轮组、线缆，年检的时候都要一一仔细检查。”王小利说。

今年的年检，从1月29日持续到2月13日（农历腊月二十六）。这场一年一度的大检，既是一次全面细致的“体检”，更是保障春节索道安全运行的关键。这段时间王小利和同事，都要住在单位。

王小利2015年大学毕业后就来到了云谷索道，十余年来，他从“初出茅庐”到成为“行家里手”，和同事们日复一日、周而复始，守护着这条云端之路。

临近春节，记者问起王小利的假期安排。今年，王小利将继续在索道值守，在岗位上度过自己第六个春节。

说这句话时，王小利满脸笑容。

半小时的巡检结束，检修车再次回到下站。记者摘下黑色的套头帽，上面虽然结满霜花，心里却很温暖……