“朱雀”向前，“家国”殿后

朱雀三号的首飞，牵动着很多人的心。首飞背后的故事，更是有很多细节触动人心。

朱雀三号被称为“烧‘天然气’的不锈钢火箭”，这些接地气的特征，恰好是其竞逐“大运力、低成本、可重复使用”目标的鲜明符号。其背后的蓝箭航天，则代表了中国商业航天竞逐国际赛场的民营企业力量。

在这场竞逐中，时间差带来的技术差距客观存在，但民营企业展现出的勇气和韧性，相关机制创新和中国强大工业体系的托举，也在这场竞逐中熠熠生辉。

先来看朱雀三号首飞的背景。低空轨道和频谱资源有限，国际电信联盟（ITU）“先登先占”原则，引发全球范围内激烈竞速与争夺。因为这决定着未来全球通信网络，乃至AI算力部署的竞争格局。

目前，中国正在加速推进自己的卫星互联网计划，规划部署了“千帆星座”“国网星座”等万星星座计划。截至目前，这两个星座累计发射卫星数百颗。相比之下，马斯克的“星链”卫星系统发射总数已在2025年突破10000颗。

“星多箭少、运力不足”的困境，叠加国家星座组网的迫切需求，正是在这样的背景下，中国商业航天领域千帆竞发，民营企业以创新者的姿态日夜兼程。

朱雀三号总指挥戴政在接受采访时，分享了很多“起飞”背后的细节。从朱雀一号失败后大家的眼泪，到朱雀二号遥一火箭失败时大家的寂静无声，再到早晨7点的航班上团队成员齐刷刷开始画图，这种勇气、韧性和责任感是商业航天一路向前的坚实支撑。

普通人的支持所形成的社会土壤，也是商业航天力量向上生长的基石。比如，小龙虾餐馆老板把洗小龙虾的超声波清洗机，借给朱雀三号团队试用，一句“拿去用，不用付租金，就当是对中国航天的支持”，令人动容。比如，当朱雀三号回收失利的画面传开后，网友们一句句包容和鼓励的话语，令人心头一暖。

这些支持，想必也让更多像戴政这样从“国家队”到民营企业的工程师释然。十年前，经过激烈的思想斗争，戴政放弃“国家队”的身份，投身于商业航天这一必然趋势，是今天的这些支持，让他确信“其实社会对一个群体的评价从来不是说在哪个企业、什么性质的企业。要看你现在在做什么，是不是国家需要的，如果是国家需要的，你也是‘国家队’”。

工程师的责任感，是一种家国情怀；普通人的支持，亦是一种家国情怀。而商业和家国情怀也从不矛盾，深怀家国情怀，商业的韧性才更持久，商业的底座才更稳固。

朱雀三号首飞即尝试回收，有国家需求紧迫的因素，但绝非冒进，这其中同样有技术追赶的底气。

2015年，当SpaceX旗下猎鹰九号火箭首次完成回收时，我国商业航天才刚刚起步。技术差距是客观存在的，但这并不代表中国商业航天不能迎头赶上甚至弯道超车。

这其中，离不开体制机制的创新。为加速打造重复使用运载火箭，“十四五”初，国家航天局组织开展液氧甲烷重复使用运载火箭工程研制时，首次吸纳蓝箭航天等商业航天企业作为总承研单位参与，创新研发支持模式，以推动技术发展。

近期，国家航天局设立商业航天司，标志着我国商业航天产业迎来专职监管机构。“国家队＋民营企业”的立体布局、多点突破，将更好满足航天强国的需要。

这其中，中国强大的工业体系是最好的托底。正如朱雀三号团队的直接感受，“国家有巨大的工业体量，就像一个大的宝库，你在这里面总能找到想要的东西。”比如液氧甲烷发动机的喷嘴，原本一个要上千元，后来在国内找到一家原来给手表行业做小零件精密加工的企业，把成本降到了不足一百元。

只有成本实实在在降下来了，商业航天才能迎来质的飞跃。事实证明，中国制造强大的供应链体系和成本优势，将为商业航天打下良好基础。同时，航天业的高门槛，也将推动制造业不断向“高精尖”迈进。

这其中，也需要耐心资本的孵化培育。近期，蓝箭航天计划登陆科创板的消息也引起关注。这背后是今年6月，科创板出台最新政策，将第五套上市标准扩围至人工智能、商业航天、低空经济等前沿领域，旨在为未盈利的硬科技企业打开融资通道。

商业航天是一场需要长期战略定力与耐心资本支持的马拉松。在这条路上，有鲁信创投这样布局商业航天的先遣者，未来，相信也会有更多的耐心资本竞逐赛道。

朱雀三号首飞，入轨成功，回收未竟。但坠落的箭体，不是终点，而是中国商业航天真正起飞的起点。根据公开报道，从今年底到明年，陆续有“国家队”和民营企业计划进行可重复使用火箭轨道级发射验证。

中国航天史上的第一次火箭回收，无论是谁先成功，对中国航天都是好事，对技术进步都是好事，意味着我们能和全世界最先进的水准去竞争。

未来仍然需要艰苦卓绝的努力，而这些勇闯无人区的民营企业，值得我们最热烈的掌声。

（大众新闻记者 熊苗）