北京
（原标题："德法领导人或访问中国，带空客签大单"）
文 观察者网 阮佳琪
据美媒彭博社4日报道，法国总统马克龙、德国总理默茨等欧洲领导人或将于7月访华，以庆祝中国和欧盟建交50周年。作为欧洲飞机制造商空中客车公司的两大股东国，法德领导人此行有望促成与中方达成一项备受瞩目的购机协议。
报道援引知情人士消息称，空客最早于下月与中方签署数百架飞机订单，以纪念中欧长期双边合作。
据其透露，这笔潜在订单的规模或达300架飞机左右，涵盖窄体机与宽体机型号。另有人士则称，订单数量可能在200至500架飞机之间。新订单中，宽体机将占据较大比例。此外，空客最小的双通道机型A330neo也有望斩获部分订单。
报道称，如果订单最终达到500架飞机，将成为空客史上最大订单之一，也将刷新中国民航业采购纪录。其金额将超过，2022年中国三大航司与空客签署的292架A320neo系列单通道飞机的采购协议，当时的交易金额达到372亿美元。
不过知情人士强调，当前谈判仍存变数，存在谈判破裂或更长时间达成协议的可能。
在中国航空公司的机队中，空客已领先波音（图/彭博社制图）
彭博社报道称，这项交易将为中方提供契机，就贸易问题向美国总统特朗普“释放信息”。自2017年起，受贸易摩擦以及波音自身危机的双重影响，美国飞机制造商波音公司便再未从中国收获重大订单。
2018年，波音近1/4的产量都销往中国，但2019年在发生两起致命坠机事故后，中国成为首个停飞737 Max飞机的国家。此后，特朗普及拜登政府执政期间，不断升级的贸易争端，进一步促使中国转向空客。
参考消息早前援引外媒报道称，波音公司首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）4月曾证实，由于中美贸易战，中国已停止接收新飞机。世界最大的飞机租赁公司爱尔开普公司预测表示，如果美国继续加征关税，波音公司的市场份额将会大幅萎缩。
据CNBC报道，当地时间5月29日，奥特伯格在一场战略决策会议上宣称，受益于中美关税“暂缓期”的政策窗口，波音将恢复对华飞机交付流程，第一批订单预计将于下个月（6月）交付。
谈及频繁变动的贸易政策，他当时表示，“我个人认为，从长远来看，这些政策不会......是永久性的。”
另据《金融时报》6月1日报道，奥特伯格受访时还表示，他正与特朗普政府展开合作，以应对“不确定”时期，确保该公司不会沦为中美贸易战的“意外牺牲品”。同时他还建议各国增加波音飞机的采购，以降低对美贸易逆差。
在5月8日达成的英美双边贸易协议中，波音获得了实质性支持。美国商务部长卢特尼克在白宫透露，英国将购买价值100亿美元的波音飞机。同时，美国将解除对英国罗尔斯-罗伊斯公司制造的航空发动机及航空零部件的关税。
而与此同时，波音亦成为欧盟牵制美国的谈判筹码之一。布鲁塞尔方面称，如果未能在7月14日前与美国谈判取得足够进展，将根据一份涵盖950亿欧元商品的潜在加税清单发起报复，相关商品里包括波音的飞机。
空客也对此表示支持。5月初，其首席执行官傅里（Guillaume Faury）在巴黎出席活动时表示，如果谈判未能取消美国对航空航天业征收的关税，欧洲应该对美国的飞机制造商采取“对等措施”。
“空客也是美国民用航空业的参与者，我们从其他国家进口到美国的产品也会受到惩罚。”傅里说，关税给行业带来了不确定性，并阻碍了投资。
延伸阅读
文 观察者网 齐倩
近日有美媒消息称，美国政府已暂停了部分允许美国公司向中国商用飞机有限责任公司（中国商飞）出售产品和技术的许可证。
对此，香港《南华早报》5月30日援引分析指出，美国针对中国飞机制造商的技术出口限制，虽将在短期内推迟中国喷气发动机的国产化进程，但任何挫折都只会坚定中国自主自强的决心。
图为中国国产大飞机C919（资料图）
同时有分析人士称，中国将在未来两到三年内投入更多资源研发国产喷气式飞机发动机。若上述出口限制措施为真，商飞可能短期内被迫放慢飞机生产速度，但有朝一日有能力与跨国公司空客和波音争夺全球市场份额。迄今，中国首架单通道客机C919投入商业运营仅两年时间。
法国投资银行法国外贸银行亚太区首席经济学家艾丽西亚·加西亚-埃雷罗表示：“你越是用出口管制打压中国，他们在创新上的投入就越多。”
“中国现在一直在寻求自主研发的解决方案，”英国航空情报公司OAG亚洲区主管马尤尔·帕特尔表示，“他们不想依赖外国人，所以他们会尽可能地在本地采购。这是他们会进行研发并最终实现目标的领域之一。”他补充说，发动机研究人员同时需开发配套部件，例如变速箱和防止飞行中停机的系统。
目前，美国飞机制造商波音公司和欧洲飞机制造商空中客车公司主导着全球商用客机市场，这两家公司生产了全球所有的宽体客机，并在过去五年中供应了全球九成以上的单通道飞机。
成立于2008年的中国商飞正迅速追赶。其C919客机是中国国产大飞机，首架于2022年12月正式交付，2023年5月迎来商业首飞。之后，C919开启常态化商业运营，覆盖北京、上海、广州、杭州等中国城市。
航空发动机是飞机的心脏，是飞机最重要的部件。美国《纽约时报》认为，C919正在对波音737和空客A320系列飞机发起挑战，但C919包括发动机在内的许多零部件，仍依赖从美国和欧洲进口，特朗普政府的最新限制可能会对其造成影响。
然而，近年来，中国在民用发动机研发方面不断取得进展。
据《科技日报》2024年8月报道，CJ（长江）1000A、CJ2000等大涵道比涡扇商用发动机，AES100、AEP100等涡轴、涡桨通航动力，以及其他各类新型发动机，先后在航展展出。中国工程院院士、中国航发科技委原主任尹泽勇表示，这些都是我国航空发动机事业取得长足进步的具体体现。
图为CJ2000发动机（左）（央视新闻）
去年11月，中国航发湖南动力机械研究所副所长李鑫向央视新闻表示，现在国家已经拥有了比较完整的航空发动机产业链和供应链，这几年也有多款民用航空发动机产品投入市场。“投入市场以后，跟用户之间的沟通交流，也反馈出我们的产品，能够达到国际同类产品的水平。”
中美贸易紧张局势不断加剧。刚与中国在经贸领域达成一系列重要共识的美国总统特朗普，转头又变脸了。
美国《纽约时报》5月28日援引匿名知情人士的话报道称，美国商务部已暂停了部分允许美国公司向中国商飞出售产品和技术的许可证，以削弱中国公司开发C919客机的能力。报道指出，特朗普政府的这一举措是对中国限制关键矿产出口的回应。
5月30日，外交部发言人林剑回应表示，中方出台的出口管制措施，符合国际通行的做法，是非歧视性、不针对特定国家。我们愿与有关国家和地区加强出口管制领域对话合作，致力于维护全球产供链稳定。
林剑指出，美方的有关做法是在泛化国家安全概念，将经贸科技问题政治化、工具化，对中国进行恶意封锁和打压。我们对此坚决反对，并将坚决维护自身的正当权益。
