发展新质生产力的方法论之四：扬长避短，不搞“一种模式”

（原标题：扬长避短，不搞“一种模式”（评论员观察）——因地制宜发展新质生产力④）

广东珠海，打造低空文旅、创新低空巡查、建设低空飞行试验场地，竞逐“空中之城”步履铿锵。

细数珠海“家底”——毗邻港澳，海域辽阔、海岛众多，“双航展”之城带来口碑人气，无人机和通用航空产业链形成集聚优势，这些都为发展低空经济提供了“天时地利”。珠海抢先在低空经济领域布局新质生产力，彰显的正是对自身优势的精准把握。

发展新质生产力，习近平总书记强调，“不要搞一种模式”。任何事物都是共性和个性的统一，也就是矛盾普遍性和特殊性的统一。就发展新质生产力而言，既要遵循新质生产力的普遍规律和共同特征，又要充分考虑各地、各产业的实际情况和特殊性，准确把握共性与个性。

谋篇布局，关键在因地制宜，不能“捡到筐里都是菜”。

加快发展新质生产力，是各地区各部门统一的目标。但新赛道很多，选择哪一个赛道，要看各地资源禀赋、产业基础、环境条件等，不能“一哄而上”都搞一种产业，要有“入山问樵、入水问渔”的智慧，也要有“一把钥匙开一把锁”的精准。

贵州地质结构稳定、生态环境良好、土地电力成本低，发展大数据产业的条件得天独厚。青海立足光照资源和畜牧业优势，推进“牧光互补”，发展“板”下经济，既产绿电也产“光伏羊”。在尊重客观规律的前提下，立足本地的“气候”“土壤”，方能找准培育新动能的方向和突破口。

牢牢把握自身在国家发展大局中的战略定位，坚持一切从实际出发，具体产业具体分析，具体区域具体布局，才能找准通往高质量发展的跃升赛道。

同台竞技，既要打好“特色牌”，走好“差异路”，又要合理分工、握指成拳。

江苏南通、泰州、扬州，三市地域相邻、产业相融，携手在沿江发展基础上“向海图强”，从“造壳”迈向“造心”、从“制造”迈向“智造”，同时通过差异化竞争，形成了南通的海工装备和豪华邮轮，泰州的大型油船和集装箱船，扬州的大型散货船和滚装船等特色基地。产业成群、发展成势、特色鲜明，如今，通泰扬海工装备和高技术船舶集群抵达“新航段”，破浪驶向“世界级”。

发展新质生产力，不能千篇一律，陷入“高水平重复”。扬长避短、同中求异、互补发展，培育新动能、构筑新优势才能形成合力。

共性与个性在一定条件下可以相互转化。要及时将各地成功的个性化探索，上升为规律性认识，形成指导新质生产力发展的有益经验。

令人惊叹的“特斯拉速度”，离不开上海在推进高水平开放上的革命性流程再造：并联审批，边建设边审批；在流程上做“减法”，实行“容缺后补”等机制；在服务上做“加法”，升级审批服务一体化体系……“特斯拉审批模式”倒逼规则改变，优化审批路径，被复制推广到临港新片区及整个上海，为上海加快构筑更高质量的现代化产业体系提供了有力支撑。

从“特例”到“常态”，个性到共性的转化，体现着我们对新质生产力认知的不断深化，助力推动形成促进新质生产力发展的体制机制。

在共性中寻找个性，推动新质生产力精准布局；从个性中总结共性，助力新型生产关系加快形成……在把握共性与个性中做好“加减法”，就能推动新质生产力加快发展、蓬勃涌动。