外国友人眼中的赤石大桥 它为何如此有魅力

“这些柱子直冲287米的天空，它如此巨大，如此壮丽”“站在上面看那座桥，我觉得自己像个巨人。”近日，多个网络媒体平台上，一位外国友人在田野上盛赞身后雄伟的大桥。

一时间，“欢迎来到我的家乡，湖南郴州”“每次回郴州，看见这座桥就知道离家不远了”等一系列网友回复层出不穷。

这座让“国际友人”为之惊叹的大桥，是目前世界第一大跨径高墩多塔预应力砼梁斜拉桥——赤石大桥。

赤石大桥，位于郴州市宜章县赤石乡，是G76厦蓉高速湖南段的重要组成部分，也是郴州“三纵一横”高速公路网中的地标性桥梁。大桥全长1470米，跨越宽度约1500米，设计时速80公里。主桥设计为四塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主跨径达380米，桥面高182米，相当于60层楼高。大桥的四座主塔呈倒Y型，塔身纤细，勾勒出S形“小蛮腰”曲线。行驶在桥面上，整座大桥不仅雄伟壮观，而且其造型颇有艺术感，让人有种“路在林中展，车在景中行，人在画中游”的既视感。

赤石大桥于2016年10月28日正式通车，也标志着厦蓉高速湖南段全线贯通。大桥创下七项世界第一：大桥主跨径380米，为世界第一大跨径高墩多塔预应力砼梁斜拉桥；最大桥墩高182米，为世界第一高砼斜拉桥桥墩；主梁采用最大承载力760吨的挂篮施工，为世界之最；同承台群桩最大桩长差达57米，创世界桥梁史上之最；四座主塔塔形设计为双面双曲线收腰的“S”型，为世界首创；赤石大桥可抵抗12级大风，为世界首创；景观钢护栏是国内外首个防护等级达到HA级的桥梁钢护栏。

大桥当年一经通车就吸引了全世界的目光。英国《每日邮报》就以《千里濠梁：壮观的画面显示，中国巨大的山形立交桥跨越美丽的山谷，跨度达5000英尺》为题，进行了专题报道。

通车后的赤石大桥，不仅缩短了湖南与福建、四川的车辆通行时间，也大大拉动了郴州周边市县的经济发展。以距离大桥6.4公里，盛产“植物软糖（红薯干）”的宜章县平和村为例。平和村地处高山丘陵地区，受地理气候影响，昼夜温差较大，普通的农产品不易保存。所以，该村几乎都是靠种植红薯和销售相关农副产品为主要经济收入。

“那时候我们就只想着怎么把红薯干运到广东卖掉，哪里还在乎价格高低。”平和村村民曾丙兰表示，大桥没通车之前，平和村红薯干想要对外销售，最先考虑的销售地点便是南边的广东。如果要向东进入江西，村民需翻山越岭，沿着省道207线从里田收费站才能上高速，不仅运输成本大，利润还低。

2016年，随着赤石大桥通车，平和村的红薯干迎来“新曙光”：向东的“运输壁垒”被成功打通，村民在销售路径上有了更多选择。同时，便利的高速路网也让电商看到了商机，“网购”也随之而来。一时间，清香甜美、松糯可口的红薯干，从“一村一省”的销售模式，逐渐向“一村多省”转变，平和红薯干顺利走出大山，走进大城市。

为了让向东的道路更加舒适、安全。湖南高速集团郴州分公司主动作为，科学部署，斥巨资引进先进“桥梁健康监测系统”“梁底智能检测系统”等多套桥梁检测系统。

“以定制化的四驱小车为采集末端底盘，其上设置单轴云台，搭载大面阵工业相机、高精度单线激光雷达、大功率CREE光源、内嵌工业计算机等设备，对赤石大桥主梁梁底进行抵近检查，定期进行梁底病害数据自动化采集、分析，及时掌握桥梁安全运行情况。”湖南高速集团郴州分公司里田管理所所长陈刚介绍，自动化检测系统的使用，不仅能对桥梁进行实时监测，还能有效的降低人力检修风险，节约成本，提高安全。

云雾缭绕，崇山峻岭，车行于桥上如在云雾中穿行。与群山比肩的赤石大桥，正在以雄伟的姿态走出国门迈向世界，向世人展示着“中国骄傲”。