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“实在突然,开工即失业”,知名车企爆雷,将离职员工:很难拿到赔偿,社保也停了;供应商现场催款:去年就感觉不对劲

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(原标题:“实在突然,开工即失业”,知名车企爆雷,将离职员工:很难拿到赔偿,社保也停了;供应商现场催款:去年就感觉不对劲)

每经记者 黄辛旭 董天意  每经编辑 何小桃 范文清

大厦将倾,高合汽车的甲辰龙年始于寒夜。

2月20日,浦江镇的高合上海办公园区门前,高合员工李勇(化名)像往常一样把工牌放置在门禁入口闸机之上,但是“嘟嘟嘟”提示音传来,他发现自己竟然无法刷卡入园了。

“昨天还是可以正常出入的,今天怎么突然不行了?”李勇非常疑惑。

但门口的保安不慌不忙,他们今天已经处理了太多这样的情况。“你现在电话打给你的领导,获得批示之后再做个登记就可以进去了。”高合园区的一名保安说。

高合员工刷卡入园失败 图片来源:每经记者 黄辛旭摄

2月20日,《每日经济新闻》记者在高合上海总部园区目睹了多起这样的场景。多个手持高合工牌的员工都无法进入园区,他们有的是来办离职手续的,有的是来归还电脑的,还有的是要进去收拾自己的东西。但他们统一被告知:从今天开始无法再刷卡入园。

高合园区正门三三两两员工前来 图片来源:每经记者 黄辛旭摄

这是龙年春节复工的第三天,不少人还沉浸在春节假期之中,没有完全切换到工作状态,但这同样也是高合被曝将停工停产6个月的第三天,高合的员工开年就迎来了糟心事,并没有过年的喜悦。

事实上,尽管之前就曾传出裁员、降薪等消息,但外界仍认为高合汽车不应该倒在资金问题上,毕竟在去年的6月和11月,高合汽车还分别与沙特投资部、沙特阿拉伯主权财富基金沙特公共投资基金(PIF)等传出投资绯闻,金额高达数十亿美元。但该笔资金并未到账。对此,华人运通创始人、董事长丁磊曾公开表示:“我们在比较长的一段时间里资金计划是完全扎实的。”

但至今“中东土豪”的资金并未到账,高合汽车身陷囹圄。这让外界不禁发问:“钱,到底去哪了?”一位接近高合汽车的消息人士告诉《每日经济新闻》记者:“所谓沙特投资部、PIF投资都更像是高合汽车讲的‘故事’,目前高合仍拖欠着供应商的款项,内部还存在更多问题。”对于上述合作和投资款项因何未能如期兑现之事,一位高合汽车高管向记者表示:“抱歉,这件事情我不便回应。”

短短一年之内,出现极端反转,高合汽车的运营情况究竟如何?停工停产6个月是否属实?停工停产背后原因何在?记者由此展开了多方走访调查。

高合员工已无法刷卡入园

浦江镇被誉为上海闵行区的一颗明珠,在这个以制造业和服务业为主导的小镇,有着国家863软件专业孵化器(上海)基地,也有孕育着众多科技大咖企业的浦江智谷商务园和漕河泾科技绿洲,还涵盖了不少汽车配件等传统制造业。

这样浓郁的科研、制造氛围让不少造车新势力入驻于此。浦江镇曾吸引了被称为造车新势力“鼻祖”的游侠汽车,也有以豪华纯电为定位的造车新势力企业——高合汽车。但如今,在激烈的竞争浪潮下,前者已被淘汰,后者也在近期进入到裁员、闭店、欠款的传闻中。

2月20日,《每日经济新闻》记者来到位于上海市浦江镇万芳路的高合园区看到,园区里面空空荡荡,并无人员来往,内部可见的停车场中也仅有一辆高合车停在车位之上。下午1点刚过,有三三两两的员工前来刷卡进园区,但都失败了。“为何我们没有权限进入,工卡怎么失效了?”这是前来园区的高合员工最大的疑惑。

高合园区外景 图片来源:每经记者 黄辛旭摄

高合园区的一名保安告诉记者:“从昨天晚上开始,部分员工的入园权限被关闭了,今天我们已经处理了很多这样的情况。要进园区的高合员工必须先通过领导批示,我们才能放行。”记者发现,保安携带的A4纸上已经密密麻麻记录了很多高合员工的名字,这些名字分别记录在不同的高管名字之下。

正在打电话请领导批示入园的高合员工 图片来源:每经记者 黄辛旭摄

不少高合员工在打了高层电话后通过登记得以顺利入园,但也有高合员工被拦了下来,他们似乎并不在可以放行的“白名单”之上。“我今天是来拿东西的,但没有领导批示就进不去。真心建议高合给我们这些正在走离职手续的人设置一个开放日,让我们可以统一把这些事情都处理了。”该员工告诉记者。而另外一位即将走离职程序的高合员工告诉记者:“赔偿应该是很难拿到了,社保也已经停了。”

图为高合园区正门 图片来源:每经记者 黄辛旭摄

“实在有些突然,开工即失业。我今天发现自己的飞书权限被关闭了,甚至无法查询自己部门总监的联系电话,还是找了同事询问到的,因为我之前并未保存总监的电话。”前来公司园区的高合员工张文(化名)告诉记者。

事实上,前来高合园区的不止是员工,还有高合的供应商。

一位高合电路系统方面的供应商告诉记者,他大概从2023年第四季度就感觉付款节奏有些不对劲。“我们的项目不算多,但是项目款一直没有结算,今天也是来催项目款的。”

记者留意到,该供应商在高合园区门前等待许久之后,一位带着高合工牌的员工出来与其接洽,抽了几根烟的功夫后,他离开了并未向记者透露谈话内容。

而一位自称为高合做市场调研的供应商也很焦虑,她在社交平台上告诉记者:“我们是很小的供应商,也被拖服务款。之前盯了很久,一直被告知在支付流程里面,但就是不付款。我年前已经起诉立案了,现在不知道能不能拿到欠款。”

高合的真实情况究竟如何,无人说得清楚。高合的在职员工用“在开会,不方便讲”向记者作回应,而高合园区保安则表示:“反正高合园区里还有部分工作人员在正常办公,应该是在商议接下来的应对方案吧。”

部分门店仍在正常运营

与高合上海总部的萧瑟不同,位于上海静安区大融城的高合汽车体验店则一切运转正常。

2月20日晚,记者刚刚入店,该门店的销售人员第一时间就迎了上来:“欢迎您体验高合汽车。”而记者留意到,店内的另一名销售人员正对着手机屏幕,向直播间内的顾客介绍高合汽车。

图为高合汽车体验店展示的新车 图片来源:每经记者 黄辛旭摄

该名工作人员告诉记者,目前其所在门店的销售工作仍在正常进行,顾客也可以试驾体验。“您肯定也听说高合停工停产的事了,这个情况确实属实,我们也在等最新消息。”上述门店工作人员向记者表示,对于用户较为担心的售后问题,目前上海有一家高合授权售后中心仍在正常营业,用户可前往进行维保。但他也表示,如果高合后续出现问题,OTA等智能化配置的确可能会无法更新跌点,但基本的行驶安全不会受到影响。

“现在车辆价格都可以谈,还可以送您一些配置。”该名工作人员向记者强调,虽然接连被曝出裁员、欠薪、停工停产等消息,但他认为高合汽车不会没有“退路”,最坏的结果也是“被接盘”。“能不能获得融资,最多2个月可能就会有消息了。”该工作人员透露。

值得一提的是,该店工作人员的热情与店内冷清的环境形成了鲜明对比,在记者到店的20分钟内,并未看到其他消费者前来看车。

高合汽车体验店店内冷清 图片来源:每经记者 黄辛旭摄

一面是高合汽车排山倒海般的负面传闻,一面是一线销售人员乐观、饱满的工作热情,两相矛盾的表征背后,记者找到了真正原因。

实际上,这家位于上海大融城的高合汽车并非直营门店,而是由经销商加盟运营,店内员工薪酬与高合汽车无关。至于高合汽车直营店的运营情况,记者通过上海某高合直营店的工作人员张宇(化名)了解到了真实一面。

“我们的劳动合同是和华人运通(高合汽车母公司)签的,目前店内的销售工作已暂停。”张宇向记者表示,关于高合欠薪的传言是真实的,从今年1月份开始,张宇就没再领到过工资,公司方面目前也没有解决方案。

“公司有些地方确实做的‘不厚道’,但是产品还是非常不错的,而且交了定金的客户也能退回款,目前虽然还没确切说要倒闭,不过停工停产大家都懂,希望有朝一日高合汽车能‘起死回生’。”张宇表示。

难在资金,“死”在销量

事实上,与“蔚小理”相比,高合汽车资金来源方面的公开信息并不多见。公开资料显示,高合汽车曾于2021年11月获得交通银行上海市分行50亿元战略支持。

2022年3月,彭博社发布消息称,高合汽车的运营主体华人运通考虑最早于2022年在港股上市,拟募集不超5亿美元资金,正就IPO事宜与瑞银和摩根士丹利合作。公司原计划在美股上市。不过,华人运通方面对此表示“不知情”。

值得一提的是,除了2023年6月与11月分别与沙特投资部、沙特阿拉伯主权财富基金沙特公共投资基金(PIF)等传出合作绯闻外,2023年11月15日,高合汽车与上海科技大学、联和投资有限公司、上海联和力世纪有限公司分别签署战略合作协议。由于联和投资有限公司是国有科创投资平台,此次合作也引发了外界对高合汽车的种种猜想,但后续并未有更多消息释出。

注资中途“夭折”,上市计划或为“空中楼阁”,有观点认为,高合汽车资金来源成迷的同时,销量上的疲软也是如今其身陷囹圄的关键问题之一。公开资料显示,2021年和2022年,高合汽车的销量均未突破5000辆,分别为4237辆和4349辆。“高合定位豪华品牌,车辆本身的成本和配置都很高,价格太贵了,高合的车注定是无法走量的。”上海静安大融城的高合销售人员表示。

为提振销量,2023年7月,高合HiPhi Y上市,该车是高合汽车“最便宜”的车型。官方数据显示,2023年8月~10月,高合Hiphi Y分别交付1021辆、1556辆、1606辆。

从数据上看,高合汽车价格下探收获了一定成效。来自第三方平台的数据显示,2023年,高合汽车的销量约为8000辆,较之前年份近乎翻番。但与其他新势力企业相比,高合汽车的销量无疑仍有较大提升空间。

而随着更低售价的Hiphi Y上市,从2023年整体的销售情况来看,高合汽车的销量结构发生了很大变化。在2022年,高合汽车的整体均价是围绕HiPhi X来制定的,也就是60万~80万元价格区间,销量不高但有足够的毛利。但随着2023年产品价格的下探,或导致高合汽车在资金方面加速承压。有观点认为,提升销量规模是高合汽车亟需解决的问题,在目前的市场环境中,若无销量规模便无法谈及盈利。

为了尽力生存下去,除调整产品,高合汽车还选择布局海外市场,意图乘上中国车企出海东风。此前,高合汽车宣布以欧洲和中东为起点,率先登陆德国慕尼黑和挪威奥斯陆。据官方介绍,HiPhi X与HiPhi Z在德国的起售价分别为10.9万欧元与10.5万欧元(约合人民币85.1万元与82万元);HiPhi X与HiPhi Z在挪威的起售价分别为11.64万克朗与11.1万克朗(约合人民币79.1万元与75.4万元)。目前,HiPhi X和HiPhi Z已开始在德国和挪威接受预定,首批车辆于2023年第三季度交付用户;HiPhi Y预计于2023年底接受预定,并于2024年在欧洲交付。而随着停工停产的消息被曝出,高合汽车的出海计划或随之搁置。

眼下,除高合汽车外,天际、爱驰、威马等造车新势力也被曝出工厂停产、门店关闭、售后停滞、线上程序打不开等诸多情况。在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,当前复杂的汽车市场情况,会在一定程度上加速部分销量规模小、资金链紧张的弱势品牌淘汰进程。

注:李勇、张文、张宇均为化名

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