合肥新桥机场S1线首条盾构区间实现双线贯通

（原标题：合肥新桥机场S1线首条盾构区间实现双线贯通）

　　中安在线 中安新闻客户端讯 2024年1月12日上午，随着“奋斗二号”盾构机破土而出，由安徽路桥承建的合肥新桥机场S1线先行段工程固镇路站-盾构井区间右线顺利贯通，标志着该区间在全线率先实现双贯通，项目施工取得关键性进展。

　　合肥新桥机场S1线为市域线，相较合肥轨道既有线路80公里/小时的设计速度，S1线最高速度可达120公里/小时。更快的行驶速度对于施工标准和盾构区间直径有了更高的要求。新桥机场S1线地下盾构区间隧道是目前合肥市最大直径的区间隧道，外径达到6.7m。其中固镇路站-盾构井区间左线隧道长1760.792米，右线隧道长1767.587米，隧道覆土深度约9.17-23.05米，主要穿越黏土、粉土、粉砂、强风化砂岩、中风化砂岩地层，地质条件复杂，岩石强度高。同时，区间双线分别三次下穿南淝河，与河底最小竖向净距仅8.09m，地下水相对富集，施工技术难度大，风险大，为项目建设的推进带来了很大挑战。

　　为保障盾构区间施工，项目提前筹划预案，抓质量，保安全，紧盯一线。2023年2月10日，项目采用2台直径6.98米的盾构机掘进作业，并通过严格方案落实、强化教育交底、优化资源配置、狠抓关键工序、强化过程管控等措施，攻克了盾构带压开仓换刀、三次下穿南淝河、穿越各类风险源等重难点问题。“盾构机带压开仓换刀具有重大风险，整个合肥市自轨道交通建设以来，第二次实施。为做好换刀工作，公司高度重视，成立应急领导小组，领导带头、党员带头，24小时轮流值班，为圆满完成换刀任务提供了有力保障”，项目盾构负责人胡多志表示。

　　合肥新桥机场S1线起于新桥产业园，经新桥国际机场、岗集至五里墩站等人流量多、地理位置优越、重要的站点，全线长47.5公里，设车站14座，线路设计速度120公里/小时。项目建成后，新合肥西站到新桥机场将只需20多分钟，为市民出行提供了极大便利，同时对经济交流、优化城市空间布局、促进市域融合一体发展、支撑合肥都市圈更高质量一体化发展具有重要意义。

　　据悉，截至目前，合肥新桥机场轨道S1线已有5座车站封顶，18条盾构单线区间已有2条贯通。此外，轨道6号线一期工程洪岗站至东至路站区间左线盾构机洞内解体于近日顺利完成。此前，该区间右线盾构机已于1月2日顺利完成该项工作，这是安徽省轨道交通建设史上首次实施盾构机洞内解体工法，在国内也属罕见。

　　6号线一期17座车站已有14座主体结构封顶，36条盾构单线区间已有21条贯通。

　　（记者 刘玉才 檀美玲 刘职伟 通讯员 刘耀祠 宋广辉）