强信心 稳预期 促发展｜中山：出海“闯世界” 向更远更深的海洋进发

（原标题：强信心 稳预期 促发展｜中山：出海“闯世界” 向更远更深的海洋进发）

央广网中山11月2日消息（见习记者 晁海娟）中山，古称香山，位于珠江出海口环绕的伶仃洋上。古香山由岛群构成，随着珠江口大量泥沙沉积，海滩淤积成陆，岛屿连绵成片，海洋文明与陆地文明在此交织碰撞，造就了香山人“敢为天下先”的创新精神，并一直延续至今。

中山市博物馆的“风气伶仃洋-中山历史陈列”展厅一角（央广网见习记者 晁海娟 摄）

一代代中山人出海“闯世界”，不断加深中山与世界的链接。10月30日至11月5日，由中央网信办网络传播局指导、广东省委网信办主办的“向海图强看广东”大型网络主题宣传活动举行。央广网记者随调研团走进中山市，探寻中山“点海成金”之旅。

新制造：“中山造”船舶驶向全球

在神湾镇磨刀门水道岸边，几艘正在施工建造的船艇不断发出“叮叮当当”的声音，工人忙着进行钢材焊接、火工、涂装，现场一片热火朝天的繁忙景象。这是江龙船艇科技股份有限公司（以下简称“江龙船艇”）即将交付的船艇，主要用于旅游休闲和渔政等。

江龙船艇制造基地现场（央广网见习记者 晁海娟 摄）

据了解，江龙船艇是国内中小型高性能船艇细分领域的领军企业，已形成公务执法、旅游休闲、特种作业、新能源船艇四大主营业务。“从珠江流域、长江流域一直到东北地区的丹东，都有我们的船艇业务。”江龙船艇董事会秘书席方远说，目前，江龙船艇与国家“一带一路”倡议深度融合，产品已进入亚洲、中东、西非、南美洲等30多个“一带一路”共建国家，并成功开拓以大洋洲澳大利亚、新西兰为代表的发达国家市场。

现场，江龙船艇中山分公司副总经理钟焕指着一条“双体船”身样的船艇，对记者说：“该船主要推动力是锂电池，大概可以容纳435人，船位非常好，体验十分舒适。”据介绍，这类船艇可以续航8个小时，配备有像汽车一样的充电桩。这是江龙船艇在新能源船艇研发建造方面的一个重要成果。

经略海洋，装备当先。《广东省海洋经济发展“十四五”规划》提到，支持中山推动建设海洋新能源装备研发制造基地，支持神湾镇打造高端海洋工程装备制造基地、智能海洋工程装备研发中心及海洋精密制造、新能源、新材料研发制造基地。

中山海洋装备产业发展动力十足。据了解，中山市海洋工程装备业和船舶制造业发展基础较好，形成了一定规模的聚集区。目前，在神湾磨刀门水道沿岸已集聚江龙船艇等7家船艇制造企业，开发和利用河岸线达1.5公里，年产值近27亿元。

船舶制造维修是海洋装备制造产业的重要一环。中山依托得天独厚的水域条件和大型船坞资源，集中了一批船舶维修制造企业。10月17日，港澳籍入境维修船舶直航中山口岸项目启动仪式在中山港外运码头举行，标志着中山成为全国范围内首个实现该项业务的城市，在推动口岸通关便利化及提升临海船舶制造维修船企竞争力方面取得重大突破。

新能源：海洋经济澎湃绿色动能

10月11日，氢燃料电池动力示范船“三峡氢舟1”号在湖北宜昌三峡游客中心（九码头）完成首航，这标志着氢燃料电池技术在内河船舶应用实现零的突破。据测算，“三峡氢舟1”号相比传统燃油动力船舶，预计每年可替代燃油103.16吨，减少二氧化碳排放343.67吨。

这条船，即由江龙船艇参与研发建造，在该公司位于神湾镇的中山科技园开工、建造、下水，交付。这也是中山新能源产业发展的一个典范。据了解，中山氢能产业已聚集中科富海、明阳智能、大洋电机、晓兰客车、喜玛拉雅、江龙船艇等一批氢能产业链关联企业，涵盖自主研发、生产、存储、运输到应用场景等全产业链。

在明阳智慧能源集团股份公司（以下简称“明阳集团”）明阳天成实验室，一个有趣的海上风机沙盘模型吸引了不少媒体记者的目光。随着扇叶转动，水中的“海底电缆”闪烁发光。该企业风能研究院研发测试开发主任工程师蒋祥增介绍，该沙盘包含了漂浮式风机、“导管架+网箱”的海洋牧场、海上升压站、制氢平台以及海洋气象观测综合站等模型。他提到，漂浮式风机能较大程度降低成本，是未来深远海域海上风机发展的一个趋势。

明阳天成实验室展示的海上风机沙盘模型（央广网见习记者 晁海娟 摄）

蒋祥增说：“漂浮式风机像船一样，可以浮在水面上，适用于深海、远海，比如海水深度超过100米的海域。”据了解，目前明阳集团研发的MySE7.25-158漂浮式风机，装机容量7.25兆瓦，设计水深120米，离岸直线距离136干米，水深、离岸距离均创国内之最，是我国首个水深过百米、离岸距离超百公里的“双百”深远海浮式风电项目。

目前，明阳集团已在韩国、日本、菲律宾、越南、巴基斯坦、巴西等30多个国家开展新能源技术合作和业务，推进共建“一带一路”绿色新发展。在2023年全球新能源企业500强中位居第33位，明阳集团稳居全球海上风电创新排名第一位。

新区：大湾区“黄金内湾”新支点

在中山市东部临海区域，与深圳隔海向往，一座新城——翠亨新城正拔地而起。倘若以翠亨新区为中心、100公里为半径画一个圈，圈内不仅有5个国际机场、5个国际港口，还有深圳前海、珠海横琴、广州南沙三大自贸区。“一小时即可通达湾区五大机场、五个港口。”翠亨新区实景展示厅的工作人员说。

翠亨新区规划图（央广网见习记者 晁海娟 摄）

据了解，翠亨新区是中山最靠近海洋的区域，拥有全中山独一无二的滨海岸线，全长约26公里，占全市海岸线的93%。翠亨新区相关负责人介绍，在空间上，翠亨新区将构建“一湾、两轴、两带、四区”城市发展格局，未来翠亨新区将成为中山出海的重要出口，也有望成为大湾区航运新节点。据了解，翠亨新区客运港开通后，经航运去往深圳只需要20分钟，到香港30分钟，到澳门40分钟。

从翠亨新区马鞍岛深中通道中山侧登陆，只见主塔高耸，雄伟壮观，桥面为双向八车道，宽阔平坦。这条连接深圳市和中山市的建设中大桥，东起深圳市宝安区鹤洲立交，西至中山翠亨新区横门枢纽，全长24千米，通车后由深圳到中山只需30分钟可直达。

深中通道（央广网见习记者 晁海娟 摄）

据了解，深中通道有望在2024年建成通车，将彻底改变粤西地区民众到深圳必经虎门大桥的历史，大大减轻虎门大桥长期拥堵的交通压力。中山市委网信办相关负责人表示，深中两地同步进入“半小时生活交通圈”，将促进粤港澳大湾区城市群在人文、物流、经济、文化等领域的快速发展及交通的互联互通。