驾校成本高，压力大…未来驾培行业如何破局发展？

（原标题：驾校成本高，压力大…未来驾培行业如何破局发展？）

最近有朋友想学车，我推给了之前的教练。没想到他秒回：我已辞职，用不上了。

一个干了一辈子驾培，上周还在招生的教练，居然没干了？

正纳闷，教练说：

其实这几年驾校的日子不好过，开销一大堆，全靠预收学费勉强糊口。

但同行竞争太激烈了，咱们名气不大，为了拉学员，基本靠降价。一降价，利润底子更薄。

从去年起，驾校鼓励大家出去跑单。我们既干销售又当教练，心累不说，提成还得学员每次驾考通过，才能回收一点。

但这几届学员驾考通过率不高，累个半死，教练，驾校都赚不到钱……

很难想象这是一家在当地排名靠前，已经做了10多年的老牌驾校正面临的困境。

掘金驾培市场，成本投入是挑战

据不完全统计：全国人口超14亿，目前总共就3.84亿辆车（截止今年6月数据）。超10亿的需求缺口，只近1.9万家驾校来消化，看起来驾培就是个金矿。

但看完这张成本清单，可能改变很多人的想法。

比如场地成本，就让很多驾校进退两难。

在土地资源紧张，但驾校用地面积较大的当下，拿地门槛，直接把普通驾校挡在了门外。

和一般开发商拿地不同，按国家标准《机动车驾驶员培训教练场技术要求》（GB/T30341-2013）规定，驾培教练场的面积一级、二级、三级驾校，分别不能低于50亩地、25亩地、15亩地。而为了扩大招生，事实上，一般驾校都会开设多个门店和训练场网点；为方便学员练车，选址还不能太偏，配套设施得齐全……

这导致驾校前期的场地成本投入很大。即便租场地，每月数十万的租金，也压得驾校喘不过气来。

固定资产投入，比如大批教练车的购置和养护，是另一笔不小的开销。

根据《机动车驾驶员培训管理规定》，从事一级、二级、三级普通机动车驾驶员培训的驾校，需要配备的教学车分别不得少于80辆、40辆、20辆。

而一辆常规配置的教练车就要好几万，光买车交税，可能就花掉上百万。

加上教练车还是易损耗品，小型车10年就报废，每年1-2次年检、每月定期一次养护维护，每天得加好几次油……后期投入的成本也不少。

即便如此，大部分驾校依然车辆资源紧张，很多学员报名后基本处于排队等练车的状态。

另外，因为传统驾培机构属于劳动密集型服务行业，招生、教学、服务等都要人手。根据现有的工资和物价水平，即便是30人左右的驾校，每月人力成本至少也要近20万，人力成本可能占掉全年营收的40%。

这对于近半数现金流只够维持数月的普通驾校来说，也是一大挑战。

在这样的大背景下，驾培市场虽大，很多驾校的利润却很稀薄。

如何为驾校减负？AI模拟学车成新选择

当无人驾驶不管是技术还是商用，都还不成熟。

通过驾校学车、驾考拿证，实现出行自由，依然是大部分人未来很长一段时间内的选择。

面对这一万亿级市场，驾培机构如何破局发展？

从目前看，降本提效，提升驾校自身效能和效益；打造核心优势，升级服务质量，扩大业务增量，是必经之路。

关于降本，参照费用支出，在场地、人力、车辆使用、学员周转率等方面做针对性改善，是一种思路。

比如传统驾培大多在实地训练场进行，能否练车，能练多久，全看天气和运气。

因为场地、车辆、教练资源有限，即便从早到晚不间断，单个教练1天可容纳的学员也不过八九个，其他学员排队练车是常态。

而学员长时间排队等练车，加上练习不充分，又容易导致驾考通过率低。单人培训周期长达1-2年，可想而知，驾校面临的成本压力有多大。

为了减少外界因素对驾培的影响，同时实现教练和场地、资源的优化配置，引进「赋驾-AI学车模拟器」这类工具，成了越来越多驾校的选择。

和传统驾培相比，「赋驾AI模拟学车」有几大优势：

1）高仿真驾培。自研AI视觉算法，在动感、体感、力感、方向感，甚至设备配件上，都做到了1:1高度还原。科学防眩晕设计，不易疲劳，却能带来沉浸式的驾驶体验。

2）全科目教学。系统内置全国标准驾培教案，从基础练习到科二、科三等的全覆盖。3D模拟训练场、考场，足不出户就能练完核心科目，并提前模拟驾考环境。

3）人机交互教学。练车过程中，不仅有教练亲自交，系统还能根据学员的操作实时播报、提醒、纠错，相当于多了位24小时悉心指导的“电子教练”。

驾培馆空间资源利用率高，教练1人可同时控制4-6台学车模拟设备，培训效率提升数倍不止。为教练减负的同时，驾校能大幅降低成本，还能一次性满足多倍学员的练车需求。

4）安全驾培少隐患。随约随学，不用东奔西跑，学员练车方便不少。同时，室内学车，舒适又安全，学员练车的心理压力和紧张情绪能缓解很多，有效杜绝驾培风险。

5）节能环保，为地球减负。无油耗、零排放、循环使用率高，是AI模拟学车的一大特色。按每年教练车油耗最低10万升汽油计算，采用AI模拟学车，每年可有效减少22.54万公斤的碳排放。

基于以上几大特点，越来越多的驾校、年轻学员都青睐这种创新的驾培模式。

当学员练习充分，驾驶显得更轻松自信。场地利用率高，全方位提效降本，也为驾校降本增收，实现可持续发展创造了可能。

鉴于驾驶培训模拟器所能带来的巨大价值，目前，广东、浙江、江西等多地交通运输局下发通知，对驾培模拟器的运用及有效学时认定、身份认证等表示了认可。

从驾培到管理，软硬件全面赋能

除了改善驾培体验，帮驾校控本提效，以深圳市赋驾智能驾驶科技有限责任公司（简称：赋驾学车）为代表的新一代智能汽车驾驶培训解决方案提供商，还在管理赋能上做了很大的创新。

比如打造驾培管理系统，增加移动端约学车入口，为学员带去更多便利。互动、打分、评价等新设模块，还增加了双方的粘性。

再比如灵活的权限管理和统计分析功能，支持教练、门店、销售、管理员等多角色业务处理，业务进度、驾培完成情况、门店学员数一目了然，推动驾校服务实现质的飞跃。

为了推动驾校创收，后续还将增设SCM营销招生系统。从品牌建设、招生引流、营销推广等维度全面赋能…以上创新了驾培模式，也为驾校、学员、驾培服务机构等带去极大的便利。

也许驾校面临的机遇和挑战依然在，但有科技的加持，未来已然不同~