迎战，在大山更深处

（原标题：迎战，在大山更深处）

——中铁十五局五公司马家寨隧道建设纪实

山峦叠嶂，苍翠袭人。在连绵不绝的崇山峻岭间，一条长河穿梭而过，它犹如母亲一般哺育着这里的人们。这里的坐标是临沧市耿马县勐撒镇，中铁十五局临清高速项目正位于此处。眼下，被寄予厚望的临清高速公路正开足马力，处于紧张施工中。他们克服地质、气候等难以抗拒的客观困难，凭借坚韧的中国铁建品格和不懈努力，在云南边陲滇西奏响一曲铿锵战歌。

(左一)文亮亮与中信建设领导合影

文亮亮在贯通仪式上致欢迎辞

文亮亮在隧道口接受记者采访

“左幅贯通，只是我们万里长征的‘中间站’，余下的战役依然艰苦艰险艰难，我们要一鼓作气，实现最后的‘胜利会师’！”这是文亮亮团队发出的豪迈誓言。

洞内二衬钢筋施工

回洞内二衬台车安装上灯带

2021年7月18日上午10时18分，经过建设者1185天的日夜奋战，临清高速公路首座5000米以上特长隧道——马家寨隧道左幅顺利贯通。面对作为中缅国际大通道的临清高速公路建设获得的这一突破性进展。但它的承建者之一——中铁十五局集团临清项目部的员工们只放飞片刻激动的心情，就在项目负责人文亮亮的带领下投入下一场战斗。

大考开题：面对挑战不惧难“我们面对的不仅仅是一块难啃的‘骨头’，更是施工建设进程中实实在在的

‘拦路虎’，是一场关乎技术、管理、耐力和执行力的大考。”

2018年4月17日，马家寨隧道开工之日，虽已久经“沙场”，动员会上的项目负责人文亮亮依然表情凝重。

临沧至清水河高速公路是云南省高速公路网规划的昆明至清水河高速公路的末段，它的通车将有效发挥云南省区位优势和在建设“一带一路”中的战略支撑作用。马家寨隧道作为控制性工程之一，不仅牵动着临清高速公路的整体施工进度，也因其高难度，高风险倍受瞩目。隧道工区长罗治国回忆前期组织施工状态，用到了“如履薄冰”四个字。

罗治国

罗治国在洞内指导施工

马家寨隧道位于青、藏、滇、缅、印尼“歹”字型构造东支中段，属澜沧江褶断带地处云贵高原西缘、滇西山岳丘陵纵谷区，有典型的喀斯特地貌特征，岩体较破碎，岩层严重扭曲，节理裂隙很发育，其左幅全长5067米，右幅全长5143米，穿越多个破碎带，其中四、五级软弱围岩占隧道总长的77%,存在涌水突泥风险，施工风险等级为Ⅲ级（高度风险），施工难度极大，安全就像是时刻高悬于头顶的利剑。由于马家寨隧道节理裂隙较发育，尤其是进入千枚岩施工段落，围岩极度破碎，滑层，断层众多，偏压、且处于构造破碎带中。据统计，施工以来，千枚岩的泥化和粉尘化导致隧道塌方次数多达70余次，拱架变形量最大达到1.5米。施工中遇到的险情更是数不胜数。

隧道洞内防水施工

隧道掌子面施工

开弓没有回头箭，越是艰险越上前，为了正确、有效、安全地处理隧道施工过程中的各种险情，罗治国带领大家精心组织施工，靠前指挥、跟班作业、分片包保，及时解决施工难题，全力协调各方面关系，科学组织全段施工。根据实际情况分别采取薄壳法、回填法、注浆法等施工方法来解决隧道塌方的问题，把一切力量都发挥到极致，其中处理最严重的一次塌方，耗时长达28天，但由于项目技术员和施工队现场负责人的现场办公，一旦出现突发情况或问题，现场立刻解决。确保在千枚岩隧道地段施工期间，没有发生过任何安全问题。

拆堤破题：智慧勇气作先锋

尽管在项目开工前，项目部对施工中所能遇到的各种困难做了比较充分的论证评估，但在工程建设中依然遇到了种种新的难题。

第一难，是资金难题。虽然马家塞隧道2018年４月才开工，但临清项目部2017年5月已经进场，但是一直到2018年8月30日，项目才收到2000万的预付款。当时，项目部驻地建设，1#、2#拌合站、隧道一队、隧道二队的驻地建设、钢筋场建设，进场道路已经全部完成，马家寨隧道也已经开工４个多月，进尺516米。

魏兴

这些工程量背后所需的无数材料支撑从哪里来，套用员工的话，都是我们文当家“求”来的。

当时，货款迟迟不到位，有的供应商供应一段时间后看见项目部资金迟迟未到，直接退出供应，这家不供了，文亮亮找那家，那家不供了，又重新找人供应，如此循环，不但要保证各项材料的供应，还要做通前面供应商的工作。虽然巧妇难为无米之炊，但文亮亮带着物资供应组硬是苦苦支撑了一年零三个月。对于该项目来说，施工上的困难虽然很多但都可以克服，最让人头疼的是“缺钱”。由于业主资金迟迟不到位，让该项目工作难以维持正常运转。为了要计量款缓解项目压力，文亮亮使出了浑身解数，说尽了好话。有一次，和业主交谈到凌晨5点才离开，可让人意想不到的是，早上8点业主上班，彻夜未眠的文亮亮又准点等在办公室继续交涉，这件事让业主非常感动。

魏兴在盯控洞内防水板施工

第二难，是隧道内的高温。负责马家寨隧道现场日常巡查、技术指导、质量盯控、安全等工作的魏兴，自上岗的那天起就坚持每天在洞内巡查，重点工序全程旁站，为施工人员全程提供技术指导。隧道洞内空气质量差，温度高，各种机械车辆尾气及焊割废气排放，粉尘，混凝土凝固散发出来的热气使洞内最高温度可达40度左右，每次进洞一待就是几个小时，浑身上下被汗水浸透。但就是在这样的环境之下，魏兴和施工队现场负责人全面搬到了掌子面办公。榜样的力量是无声的，虽然也有施工人员因为洞内温度高、空气稀薄而情绪波动的情况发生，但在现场管理人员的以身作则，同甘共苦之下，大伙实在坚持不下来的话才会到洞外透透气，然后继续进洞施工，确保施工进度，魏兴也在一日日的历练中，从一名初入隧道现场的技术员逐渐成长为可在隧道施工上独当一面的技术骨干。

铁汉柔情：众志成城筑丰碑

滴滴，滴滴，这是项目部施工生产群在提示有新的信息，打开群，来自“家长”文亮亮的温馨提示就跳了出来：

“根据天气预报和目前天气变化，短时间内会有大到暴雨，请各工区、施工队注意查看驻地安全，排水管是否通畅，防止山洪汇集，同时检查临时用电，确保用电安全；三工区要注意查看便道情况，确保灌桩顺利进行；拌合站要给罐车司机交代，雨天路滑，小心驾驶。”

这些看来琐碎的信息，都是来自项目负责人的担忧，同样也是来自他的提示。有人曾说，文经理，你一天到晚要关注那么多项目上的大事，这小事就交给我们好了。他却说，正因为关心和关注着这些“小事”，我才能让心真正沉到一线，心操到实处，何况事关员工安全的事，可不是小事。文亮亮的心思都用在项目部，用在职工身上，可他内心深处却满是酸楚。文亮亮太忙根本没有时间顾及家庭，家里的担子都压在爱人一个人身上，7岁的孩子想爸爸只能在手机视频中看看，父母生病也没时间回去看望……他常常感到愧疚和自责。

困难挑战面前，文亮亮是项目部的“定海神针”，是大家的“主心骨”。对于成绩和荣誉，他总是恭良谦让，让聚光灯对准别人。

文亮亮与罗治国一 起查看洞内围岩变化情况

作为“家长”，自从接过临清高速公路2-3标项目经理兼党支部副书记的“帅”印，文亮亮要操心的事可真不少。马家寨隧道刚开始施工时，前期围岩差，围岩变化快，溶洞频繁出现，面对如此状况，文亮亮每天都不分昼夜地盯控在施工第一线，尽职尽责、不畏艰险。积极与施工一线技术员、与有多年隧道施工经验的老职工和有多年经验的民工师傅沟通交流，盯控着施工中的每一个关键性环节。

临清项目部年轻人居多，工作经验和工作能力不足，有隧道施工经验的人更是少之又少，文亮亮自掏腰包并亲自挑选有用的技术书籍赠送给大家，他想的很简单，就是为了让大家多学习，多懂一些知识，在工作中能够游刃有余，个人的提升也就是团队的提升，团队的实力提升了，他也就满意了。也正因为如此，在困难重重的隧道施工中，虽然困难很多，但大伙的办法总比困难多，这个在甲方眼里能吃苦耐劳、敢于拼搏的团队，一直为项目，为企业的发展拼尽全力、带来荣誉。4年来，在文亮亮的带领下，该项目克服重重困难，一路高歌猛进，势如破竹。他们一举创造多个施工记录：全线首家进入红线内施工的单位，首家完成炸药库验收并投入使用，首家建设完成预制梁场并率先顺利通过业主验收，受到业主的肯定和好评，成为全线典范……该项目所获的诸多荣誉更是对他们连年辛苦付出和不懈奋战的最好褒奖与肯定：项目部连续3年被中信建设总承包部评为“文明施工先进单位”“优秀项目部”，连续2年被评为中信建设总承包部“安全管理先进单位”，相继被评为中信建设总承包部“进度管理先进单位”“质量管理先进单位”“最佳协作单位”等，还被集团公司和公司确定为“品牌项目”和“品质工程”创建点。文亮亮连续3年获得“优秀项目经理”的殊荣。

目前马家寨隧道完成比例94.48%，全幅顺利贯通指日可待。云南临沧临翔至清水河高速公路跨越临沧市一区两县，是规划的昆明至临沧至耿马至清水河（中缅界）高速公路的重要路段，是打通中缅国际大通道的至关重要环节，肩负着“长江经济带”与“一带一路”通道连接线的重任。建成后可将临翔至清水河的行车时间由4小时缩短到2小时，将结束耿马县不通高速公路的历史，进一步推动中缅边境少数民族地区经济发展的步伐，推进与周边国家基础设施的互联互通。不远的将来，一个将为云南省打造为我国面向南亚东南亚辐射中心提供重要的交通保障的新道路即将扬帆。

（中铁十五局五公司赵纯杰  张臻月）