大国匠心节目讲述：争相造车的新能源时代如何另寻赛道

（原标题：大国匠心节目讲述：争相造车的新能源时代如何另寻赛道）

大国匠心节目组发现,我国新能源汽车市场迅速崛起,2020年销量达136.7万辆,占据全球41.3%。再加上政策扶持,很多车企品牌甚至跨行企业争相入局,想要分一杯羹。在我们生活中,家用车、纯电公交车、小货车等新能源车也已十分普遍。然而还有很多我们不常见却息息相关的领域也运用新能源汽车,并且可以根据不同使用场景进行定制,本期大国匠心节目邀请到南京司凯奇汽车科技创始人高超,重型新能源车定制款的实现者,他在大国匠心节目中为我们讲述重型新能源车的定制时代。

什么是“重型新能源商用车”

高超在大国匠心节目中说到,虽然城市中不常见到商用车,但我们所需物资都是由它运输的,比如矿车、井下工作的车辆、港口运输车、农用机械等等,这些大部分是轮式机械,重型商用车就是其中一个比较特殊的领域,特点是重型重载,轮子可能比人都高。重型商用车要想实现新能源化就必须定制,这是由其围绕固定场景服务的属性决定的,比如压路机、装载机、挖掘机,每一种服务功能在中国这个地大物博的环境下都会衍生出千百种车型,需要围绕它的使用场景了解它的需求,要实现哪些功能。

新能源重型商用车相比于纯柴油车来说具有很多优势:动力性强,超过同等柴油和汽油发动机;使用成本低,以北京市区乘用车来说,每公里耗电量为零点一几度电,才花费一毛钱,且商用车可以和乘用车共享充电设施;效率高,发动机燃油效率在30%以下,而电机效率在90%以上;不受到禁行区限制,进城路权宽,这也是国家鼓励新能源车的一个体现,高超在大国匠心节目中介绍道。

大国匠心节目主持人提到了用户较为关注的“里程焦虑”,它的续航公里数能否有所保障。高超说到,商用车和乘用车不同,不会任由司机随处行驶,它始终离不开它本身的使用场景,点对点的专线、路程公里数甚至是较为固定的,只要给它适配合适的电池数就可以了,这就又回到了定制化的层面。

节能减排的大环境下,司凯奇制胜市场

新能源车的发展与国家多年能源结构发展相关联,尤其是在减少碳排放的趋势下,发展新能源商用车更是发挥着重要作用。如今乘用车领域日趋成熟,但商用车,行业还无法实现对每一个种类进行新能源定制化。

高超在大国匠心节目中谈到,如今我们每年大概有130万辆市场需求,虽然日常不多见,但却关系着国计民生。司凯奇从细分领域选取了机场、矿山(高山矿和露天矿)、长途物流车几个行业,用技术为场景化的运力提供零排放、智能的新能源重型商用车综合解决方案,提高整车品质,降低使用成本,提升驾驶员的幸福感。未来还会向港口、农用机械等领域拓展。

他告诉大国匠心节目主持人,企业核心的优势在于强大的团队实力和整合力,由新能源汽车连续成功创业者、研发领军人才组建,比如在德国大众、福特等企业招贤纳士,将乘用车领域的丰富经验和技术给商用车赋予灵感。

大国匠心节目中他描绘出车的未来构想

高超在大国匠心节目中谈到,中国汽车工业发展了30年,后10年发展已远远超过了前20年,我们曾经在科幻片里看到的东西基本上都在汽车里实现了。

他提到汽车未来发展的三部曲:新能源化、智能化、网联化。司凯奇未来会在新能源化基础上继续做智能化方案,比如实现重型商用车的无人驾驶,而无人驾驶监管就涉及到了网联化,让车上的车载设备和公路的路载设备通过云端进行交流互通,届时会把路、能源、车、司机、货物构成一个综合体,这就是未来整个中国公路交通发展的方向。

在高超的构想中,科技发展三到五年,中国商用车会发生一个巨大的变化,也许我们看不到驾驶室了,甚至连车灯都不需要,一座矿山在无照明状态下自动化运转。就像我们小时候在动画片里看到汽车变成变形金刚,可以预见,一辆正在拉货的大卡车突然变形成一座影院、一间咖啡厅,这一天已经越来越近。

在大国匠心节目的最后,高超期待能有更多同行加入,未来可期的事需要脚踏实地的践行。科技是发展过程中亘古不变的主题,科技提升产业、科技改善生活、科技造福人类,这不仅是企业愿景,也是一个科技工作者内心的期许。