宜都长江大桥建设跑出加速度

（原标题：宜都长江大桥建设跑出加速度）

航拍宜都长江大桥。（受访者供图）

编者按：在疫情防控常态化下，各地政府是如何服务重大项目、重点工程，推动高质量发展的？人民日报社湖北分社、人民网湖北频道联合湖北省委网信办、湖北省发展和改革委员会、湖北省住房和城乡建设厅、湖北省交通运输厅等单位共同启动《湖北“重”振——重大项目重点工程荆楚行》采访活动。记者实地探访各地市典型重大项目、重点工程建设，通过新媒体手段，全面展现政府、企业和社会联动作用，抢抓机遇，化危为机，在打赢疫情防控湖北保卫战的同时，打赢疫后重振的民生保卫战和经济发展战。

7月22日上午，连续多日阴雨后的宜都终于放晴。在长江宜昌至枝城河段的宜都长江大桥工地上，湖北交投宜昌高速公路建设管理有限公司质量管理部部长黄健正在监督工人进行主桥沥青试验段的铺设工作。“等了近五十天，才等到这个晴天。要抓紧时间争分夺秒进行沥青铺装。”黄健一边紧盯工地，一边对记者说。

这座由湖北交投集团投资建设的长江大桥目前主体工程已经全部完工，实现全线贯通，正在进行最后的桥面施工中。

经历新冠肺炎疫情，又受到汛情影响，这座跨度超越1000米的大桥建设过程经历多重考验。一手抓生产，一手抓防疫，项目部正在争分夺秒地赶工，把耽误的时间“夺”回来，以确保该大桥能在2020年底顺利建成通车。

一桥联通南北 让经济腾飞十年

“一江襟带南北，一桥连接两岸”。7月22日，当记者前往宜都市太保湖村的长江河段边时，一座横跨长江的悬索桥悬于高空。平视纵览苍穹，低头鸟瞰长江，在蓝天白云的映衬下，显得气势雄伟。桥面上，工人们正在进行紧张的桥面沥青铺装工作，为做好工程最后的收尾工作而冲刺。

一公里长，双向六车道的桥面，湖北交投宜昌高速公路建设管理有限公司总经理叶志华差不多每天都要走上两趟。

“这既是宜都第一座长江大桥，也是推动长江两岸白洋高新区和宜都市的经济发展之桥。”叶志华说。

宜都长江大桥正在加紧铺装沥青。（李佳蔚 摄）

回溯历史，宜昌发展与长江有着密切的关系。因长江而“生”、因三峡而“兴”。宜都长江大桥是宜昌市境内即将建成通车的第八座长江大桥，它的建设对于将宜昌建设成为全国重要的区域性综合交通枢纽、构建三峡综合交通运输体系，将发挥巨大的推动作用。

叶志华介绍说，宜都长江大桥是呼北高速公路宜昌至张家界段的控制性工程，也是湖北省“753”骨架公路网中规划“纵6”的重要组成部分。大桥北接宜昌至张家界高速公路当枝段，南连宜昌至张家界高速公路宜五段，总建设里程15.679公里，设计为双向6车道高速公路，设计时速100公里。它的建成通车将对完善本区域的交通运输网络，促进沿江地区特别是湘、鄂西社会经济的快速发展，改善区域经济布局和投资环境，促进湖北省的社会经济均衡发展具有十分重要的意义。

“这座长江大桥修好后，起码会让宜都的经济腾飞十年。”时任宜都市委书记庄光明曾这样感慨。

宜都长江大桥的建成，将为宜都市交通形成“三纵四横五环八桥”的格局奠定一个强大的基础，更为宜都人民南上北下提供了一条更加便捷的通道。

“等年底大桥通车后，从宜都到武汉只要3小时，比以前可以节省50分钟，少跑60多公里，再也不用绕路了。大家都盼着赶快通车呢。”一位在白洋汽渡等待过江的司机说。

这座大桥将连接推动长江两岸白洋高新区和宜都市的经济发展，为宜昌市构建“一轴引领、双核驱动”的空间格局再添助力。