（原标题：台湾南方澳断桥被曝检测造假，最快下周展开拆除作业）
在被发现21年未检修后，台湾省南方澳大桥又被曝检测造假。
10月1日，台湾省宜兰县有着21年桥龄的重要地标——南方澳跨港大桥突然坍塌。台湾《中国时报》5日报道称，“时代力量立委”黄国昌4日质疑2016年宜兰县“府委”健行科技大学陈明正团队所做检测报告：该团队未实际检测，把政府标案以低廉价格转包其他业者，从中赚取暴利，而结案报告却标示“良好”。
黄国昌痛批大桥坍塌“不是天灾，绝对是人祸。”目前，宜兰县检方已前往健行科大带走鉴定报告书及契约书。
此外，南方澳大桥断桥部分4日完成临时支撑作业，确保航道进出安全，后续将被拆除，最快下周展开拆除作业。
健行科技大学，图源：台媒，下同
检测被爆造假，低价转包敛财
4日，黄国昌再度召开记者会指出，根据2日晚拿到的采购契约，明确规范每座桥梁要输入桥梁管理系统，且拱桥、斜张桥须检测钢缆，实际上该团队完全没检测，检测报告却填写“良好”，“难道蒙眼随便填吗？这样的检测报告如何过关？”
他说，桥梁管理系统规定检测员须自拍照片上传系统，检测前后各拍一张，但检测报告完全翻不到拍照记录，呼吁宜检尽快查扣相关事证，避免遭人“毁尸灭迹”。
黄国昌还说，健行科大团队以996万元新台币（约合230.57万元人民币）承揽标案，平均每座桥梁检测费约1.3万余元新台币（约合3009元人民币），该团队却以不到3500元新台币（约合810元人民币）的价格转包其他公司，“一方面嫌政府钱给太少，同时却用超低廉价转包，可通过政府标案敛财成这样吗？”
同日中午，宜兰地检署前往健行科大，带走相关鉴定报告书及契约等。校方表示，检方要求提供2014、2016年南方澳大桥相关标案契约书与检测报告，学校一切遵照法律程序毫不隐瞒，全案已进入司法程序，不便对外多作说明。
观察者网此前报道，在南方澳大桥发生坍塌后，外界对台湾各地桥梁的安全均产生疑虑。而经港务公司追查，竟发现其管辖内的17座桥，有8座尚未进行检验。扣除掉近4年新建的桥梁，剩下的13座桥仅有5座做过桥梁检验，其中有2座是在10年前完成的。
台“交通部长”林佳龙随即要求3个月内完成对所有桥梁检测。
《中国时报》称，上述港务公司4日表示，已找台湾世曦公司协助，预计1个月内有初步报告、3个月内完成详细检测。对此，林佳龙又要求港务公司，除3座2018年新建桥梁外，必须在1个半月内完成13座旧桥检测。
全台最大海上作业船 协助拆断桥
另据《中国时报》5日报道，在南方澳跨港大桥崩塌第4天，断桥完成临时支撑作业，确保航道进出安全，“交通部政次”黄玉霖指出，后续拆除作业难度不小，将派台湾岛内最大、万吨级海面作业船协助拆除，作业全程海上进行，于11月中旬前拆除完毕，新桥将尽速发包。
黄玉霖表示，断桥分两部分，上方拱型结构重500公吨，下方桥面逾千公吨，在确保断桥拆前不再位移后，桥拱下方清出12公尺宽、5公尺深临时航道，提供港内20吨以下渔船进出，至4日下午4时出港170艘、进港113艘。
黄玉霖说，现拟拆除计划将一併进行拆除断桥与证据保全，先拍照记录桥身，后分段切割编号，再送至临时放置场重组，提供调查单位找出事故原因，下周将与检调等相关单位确认计划内容，认可后，可马上进场施工。
台湾宜兰县南方澳跨港大桥断裂坍塌意外最后一名失联渔工3日被寻获。此次事故共造成6名外籍渔工遇难，另有12人受伤。
综合中央社、中时电子报、《联合报》等台湾媒体报道，事故发生于1日上午9时许，大桥倒塌时，一辆油罐车即将行驶出桥，该车与断桥一同落海并起火；当时正通过桥下的三艘渔船严重受损。
经连日搜救，3日上午11时许搜救人员寻获最后一名失联渔工遗体。遇难渔工有3人为印尼籍、3人为菲律宾籍。
台湾宜兰县南方澳跨港大桥1日发生断桥事故，引起各地关注。有台媒注意到，虽然大陆正值国庆假期，但有几个大陆大学研究生利用休假时间，以台湾断桥案为例，用模拟出倒塌三维模型进行研究。有台湾网民看到这篇文章之后感叹，大陆学生的学习精神真是打败台湾学生。
本文来源：观察者网
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