运呗创始人刘可成：解读供给侧结构性改革下物流平台标准化之路

（原标题：运呗创始人刘可成：解读供给侧结构性改革下物流平台标准化之路）

随着移动互联网、云计算、大数据、物联网、人工智能等新技术的普及与发展，以互联网+、供给侧结构性改革、共享经济、智慧物流为主的新理念为物流行业实现信息化、标准化、专业化、智能化提供了新契机。2016年度中国(深圳)互联网+物流金融高峰论坛上，一个以打造全国公路运输标准平台为核心商业理念的互联网物流平台——运呗，不仅得到中国交通运输协会副秘书长倪玮，中国物流投融资联盟轮值主席、上海凯石益正资产管理有限公司董事长陈继武、网商银行行长俞胜法、劲嘉集团董事长乔鲁予的共同推荐，同时获得央视的关注，在央视新闻专题《供给侧结构性改革下看物流》中特别播出了运呗平台上线的新闻。

作为运呗创始人，深圳前海阿凡达物流董事长刘可成先生近期接受了央视记者的专访，他在采访中谈及了互联网+物流金融发展的趋势，以及供给侧结构性改革下运呗平台标准化物流发展之路。

央视记者：您认为我国物流现阶段存在什么问题?

刘可成： 我认为现阶段最大的问题就是如何促进物流业的降本增效，我们现在做的是公路运输平台，公路的货运量占我国整体货运量的75%，它的效率的高低决定了我国物流的整体能力。而多年以来，公路物流行业集约化程度低，呈现杂、小、散、乱的特点，如何大幅降低全社会公路物流总费用?如何利用互联网物流技术实现信息化、集约化?如何利用大数据推进公路物流标准化?让整个公路运输快速、高效、规范、透明、低成本的运作，这些都是现阶段物流要去解决的问题。

央视记者：您刚提到了物流现阶段的问题，你们有如何积极解决这系列问题呢?

刘可成： 前段时间交通部公布了数据，显示2015年全国拥有1389.19万辆载货汽车，比2014年末减少了4.4%，而载货量却仍然在上升，这意味着有更少的车拉了更多的货，其中的关键就是信息，我以前创业做的事情之一就是车货匹配，当时只是把园区里的小黑板搬到互联网上，如果用专业的角度来讲，那就是一个分类信息网站。

但是，互联网物流发展多年，现在进入了一个分水岭，除了让车和货智能有效匹配的基本功能以外，接下来我们要做的将是人工智能和物联网运用到整个物流运输过程中，提高全过程的信息化、可视化，并将这种信息化充分利用，为物流过程中的人提供更人性化、更智能化的服务，降低运输过程成本，另外我们通过平台物流业务大数据构建中国物流信用体系，汇聚全国优秀的运力资源，并将金融服务加入互联网物流平台中，为平台上的物流企业和卡车司机提供金融支持。

除了集约化、信息化、规范化，高效透明，低成本外，还要保障物流企业和卡车司机双方的经济收益，这是我们平台所要打造的公路运输，也是我们积极面对现阶段物流正在做的事情。

央视记者：您刚说保障物流企业和卡车司机的经济收益，我们却听到不同的声音说：“一个平台上线，自己的物流公司可能会被兼并”，对此您有什么看法?

刘可成： 很多人都提到这个问题，其实我们平台不存在打击、合并现有物流公司的情况，相反我们的出现就是为了让他们从信息化、人工智能这方面的发展走的更远，包括我们将融入的金融服务，都是为了帮助我们的同行解决融资困难的问题，能够快速发展，从而提高行业的效率，这是我想要做的事情。

央视记者：“信息化好用，标准化难推”，您如何看待这句话?

刘可成： 交通部总规划师赵冲久曾表示标准化是不断发展不断磨合的过程，推动起来较难，这是供给侧结构性改革中物流的一个首要抓手，我们在实际业务运作过程中也遇到了各种各样的问题，但我们仍提出了全国公路运输标准的概念，物流无标准一直是中国物流发展痼疾，但对于正确的概念或者方向，总需要有一个人或者企业提出来，我们不介意做第一个站出来的人。

经过这么多年扎根物流行业，我们发现行业普遍存在运价混乱、服务混乱、时效混乱这三大痛点，针对这三大痛点我们提出了三个标准，第一个就是我们运价的标准，让我们的发货人真正地知道地我们的成本是多少，我们做到成本可控，让我们的承运人知道我这次运出去能有多少生意，让他对自己的收入有明显的判断，我们坚决不做通过恶性竞价而拉低卡车司机收入的事情;第二个是服务的标准，我们改变了过去谁的车都可以跑，什么样的人都能拉货赚钱，那我们采取的办法是建立承运人信用体系，对承运人有“三龄必优、四守必达”的标准筛选，对卡车司机的车龄、驾龄和年龄都有严格要求，在这个过程中我们对守法、守纪、守时、守诺提出了更高的服务标准;第三是时效的标准，就前面所提到的，通过车联网系统来实现，让整个过程一目了然全过程可视化，确保到达时间。

成为全国公路运输标准，这是我们的概念也是我们的方向，可能会有个较长的过程，但是我们的团队和技术都为这条路做好了准备。

央视记者：最后，请您预测物流行业下一个趋势将会是什么?

刘可成： 这个趋势不是我去预测，而是国家已经在对这个趋势进行了预判及鼓励，比如交通部道路货运无车承运人试点重点强调规范经营、信用建设、落实营改增和鼓励创新，在政府《物流发展中长期规划》中明确提出物流标准化工程、物流信息平台工程和物流新技术开发应用工程等12项重点工程，这个趋势是什么，国家已经告诉我们方向。现代信息技术，使物流的组织方式发生了革命性变化，我所看到的，包括供给侧结构性改革在物流降本增效方面加强发力，都是在积极适应并鼓励这种发展的形势。

后记： 中国的公路物流运输落后发达国家至少20年，中国物流成本占物价比例达到40%，高于欧美2倍，物流费用占GDP16.6%，高于欧美2倍。如果中国物流成本降低1至2个百分点，将带来大约2000亿元的社会效益。这个数据意味着一个继互联网电商时代之后更让人激动的巨大蓝海正在等待所有物流人去开拓。从2016年起，国家供给侧结构性改革中物流排在首要地位，这不仅代表国家的决心，也正是一个行业的趋势和机遇，运呗平台创始人刘可成看到了，所以他带领着他的精锐团队走上这条难推的标准化物流之路，相信在不久的未来，结果如何?一切预言和坚持都将得到验证，我们拭目以待。

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