交通是城市发展的生命线。轨道交通是城市交通的“动脉”。轨道交通在哪建、建到哪，不单纯是线路选择的技术性问题，而是事关民生福祉和城市长远发展的重大问题。
重庆轨道交通建设近年成绩很大。城市轨道穿山越岭、跨越两江，穿梭在街巷和楼宇间，成为独具特色的风景线和城市“名片”，更是助推发展、便民利民的“快车道”。城市在发展，城市的形态在改变、空间在拓展，交通需求结构也在深刻变化，对轨道交通规划建设不断提出新要求。城市轨道交通的路线选择、站点布局、换乘接驳、功能配置和建设时序都要讲究科学、慎而又慎。“线随人走，人跟线走”是一个重要原则。
“线随人走”，主要着眼于解决城市建成区交通拥堵的问题。通俗地讲，就是哪条线人流量大就优先建哪条线，哪里拥堵就在哪里优先布局。受自然条件和地形地貌所限，重庆城市建成区里的交通“瓶颈”“堵点”很多，尤其需要增强轨道交通缓解城市拥堵、改善市民出行条件的针对性和实效性。
“人跟线走”，是为了突出轨道交通建设的“先导”作用，优化城市功能，疏解密集人流，引导城市健康有序发展。我市是多中心组团式城市发展格局，要把发展轨道交通与推进新型城镇化、搞好土地开发利用、保护生态环境有机衔接起来，通过前瞻性设计和规划布局，加强中心城区与城市外围组团的沟通联系，带动沿线土地开发和城市发展，疏散中心城区过载的功能和人口，发挥好城市轨道交通的集聚扩散效应和经济社会效益，为城市可持续发展创造良好条件。
“线随人走”和“人跟线走”是辩证统一的，反映的是交通建设与城市发展之间的良性互动。“线随人走”是后发疏导，“人跟线走”是先行引导，应结合实际、统筹把握、不可偏废。关键是科学规划，严格按照规划办事。决不能只顾眼前应急，罔顾长远发展所需，把规划改来改去；决不能以某个人、某个单位或企业的一己私利裹挟公共利益，随意增减、调整线路和站点。这儿绕个弯、那儿兜个圈，“动脉”肯定畅通不了。
城市轨道交通是城市发展的百年大计。城市管理者一定要有这个历史自觉，坚持高标准、高水平地抓好这件大事，真正让市民的城市生活更加美好。
