本报讯 （记者 陈宏伟 段兰芬 王生朝 王笃宽）12月1日零时，备受社会关注的成县至武都、瓜州至敦煌两条高速公路正式建成通车，这对完善我省高速公路路网结构、提升路网整体效能具有十分重要的作用。在省交通运输厅11月30日召开的新闻通气会上，副厅长王繁己宣布了这一消息。
今年以来，我省交通运输部门紧紧围绕“3341”项目工程对交通提升提出的“骨干道路高速化、省内交通网络化、运输方式立体化”要求，抢抓国家支持甘肃加快发展的各项政策机遇，坚持稳中求进、稳中提质，在交通基础设施建设中严守质量高压线、安全生命线和法纪警戒线，严格落实工程质量“三挂钩”制度，积极推行标准化管理，努力加快交通基础设施建设步伐，全省重点公路项目建设取得了新的成绩。
成县至武都高速公路是国家高速公路网G8513平凉至绵阳高速公路的重要组成路段，
是国家高速公路G7011十堰至天水和G70兰州至海口的纵向连接线，也是川陕渝连接西北地区的快速通道。该项目是我省“十二五”重点建设项目，起点位于陇南市成县纸坊镇府城村，与在建的十天高速公路相接，终点位于武都区城郊乡黄家坝村，接已建成的武罐高速公路。路线全长94.364公里（含康县二级公路连接线4.432公里），全线按双向四车道高速公路标准设计，路基宽24.5米，全线有桥梁135座（其中特大桥8座），隧道19座（其中特长隧道5座），桥隧比例达72.43%，是我省目前已建成桥隧比例最高的高速公路项目。沿线设互通立交7处、服务区1处、停车区2处、管理中心1处。工程概算总投资120.96亿元，建设工期4年，于2011年3月正式开工建设。
成武高速公路在我省高速公路网中具有“承东启西、沟通南北”的重要作用。项目的建成通车，使陇南地区实现了国家高速公路
网十堰至天水和兰州至海口高速公路的联通，打通了我省中部通往西南部的快速通道，使沿线人民群众向东能快捷地进入陕西，向南能快速到达四川，向北能便捷地到达省城兰州，解决了其出行难问题。同时，加快了陇南融入关天经济圈和成渝经济区的步伐，促进了当地特色农业、丰富的旅游资源和矿产资源的开发，对国家秦巴山区扶贫规划的实施、拉动沿线经济增长、促进区域城乡协调发展、增加农民收入具有极其重要的意义。
瓜州至敦煌高速公路是国家高速公路网规划的柳园至格尔木高速公路的一部分，也是西部大通道西宁至库尔勒公路的组成路段，是丝绸之路经济带的重要通道。路线起点位于G30连霍高速公路2656公里30米处，终点位于敦煌市吕家庄，与国道215线相接。路线总长145.235公里(其中主线长120.88公里，敦煌至莫高窟支线长24.355公里)，主线采
用双向四车道高速公路标准建设，路基采用整体式和分离式相结合形式建设，新建整体式路基长40.48公里，路基宽24.5米；新建分离式半幅路基长80.4公里，路基宽12.25米；利用旧路作为半幅路基维持宽12米。支线采用一级公路技术标准建设。全线有桥梁59座、涵洞271道、分离式立交3处、服务区2处、停车区2处、收费管理所1处。项目概算投资41.7亿元，2013年7月开工建设。
瓜敦高速公路的建成，成为新疆、西藏及内地相互连通的又一重要通道，为推动风力发电、农产品贸易和敦煌国际旅游业发展创造了便捷的运输条件。同时，对加强民族团结、改善沿线各族群众生产生活条件、加快丝绸之路经济带甘肃黄金段建设、支撑国家新一轮西部大开发具有十分重要的意义。
在成县至武都、瓜州至敦煌高速公路建设过程中，建设单位把加强工程质量管理作为建设品质交通的核心内容来抓，推行质量“三挂钩”和“黑名单”等制度，使工程质量管理上了一个新台阶。成武高速公路地处秦巴山南麓，线位整体沿茶马古道布设，沿线峡谷幽深，悬壁林立，沟堑纵横，水文地质条件复杂，工程桥隧密集，技术要求高，质量安全控制难度大。同时，沿线植被茂密，风景秀丽，环保水保工作要求
高。路线多次与省道205线交叉，边施工边通车，保通保畅任务重。项目在建设过程中，建设单位对隧道仰拱采用定型钢模分层浇筑，桥梁钢筋加工采用滚焊机、数字弯曲中心制作，沥青拌和楼安装“黑匣子”，碾压设备安装限速装置等，这一系列工艺工法提高了施工过程的精细化管理水平。积极开展科研攻关，攻克了软岩大变形条件下隧道施工、特长隧道沥青路面铺筑和特长隧道安全风险防控等技术难关，为我省复杂地质地形条件下山区高速公路
建设积累了经验。瓜敦高速公路地处戈壁沙漠，在项目建设过程中，建设单位以防盐渍土病害为核心，在路基填筑时采取了“一隔一防”的办法，“隔”是在盐渍土地段将原地面清表后覆盖一层二布一膜土工布，防止地下毛细水上升将盐带入路基土层。“防”是在填筑材料上严格控制，不允许将盐渍土填入路基。为了降低路面基层及底基层收缩裂缝，在施工中采用了电子计量方法，严格控制拌和用水量，实现了含水量的精确控制。
本文来源：每日甘肃网-甘肃经济日报
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