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2014年6月22日，卡塔尔首都多哈传来喜讯，第38届世界遗产大会主席玛雅萨向世界宣布，中国“大运河”申遗成功！这个消息唤醒了沉睡千年的古运河，也让运河绕城的泗县进入了人们的视野。
泗县交通历史上长期依靠内河漕运，隋唐大运河通济渠（又称古汴河）穿城而过，至今流水不腐，虽然水运功能弱化，仍然具有排涝和灌溉作用。建国前，泗县的公路都是土路，且寥寥无几，晴通雨阻，商旅往来十分不便。当时，泗县境内主要有泗五路和泗固路两条“官路”。
新中国成立之后，1951年，国家政务院发布“关于民工整修公路暂行规定”，公路建设始有明确的政策和规范。 1953年，经省人民政府批准，省交通厅拨款，采取民办公助的方式，修建泗县至灵璧县虞姬之间全长24公里的公路，掀起了建国后泗县第一次公路建设高潮。共用三年时间，建成了泗县第一条泥结碎石路面结构的晴雨通车公路。此后，自1956年～1978年改革开放之前，按照“民工建勤，民办公助，民需民办”的修路方针，在升级改造原有公路的同时，先后修建了泗县至周边县区公路和一部分乡村公路，并于1974年开建104国道泗县段柏油路，当时称作07403泗浦战备公路。改革开放之初，泗县公路交通虽然经历了多年的建设和改造，但总体水平依然很低，通行能力极其落后。
随着改革开放力度的增强和深化，特别是最近几年，党和政府对交通运输工作高度重视，持续加大交通基础设施投入，国省干线公路、乡村公路、城市道路、高速公路、区域铁路、内河航道等各项建设全面推进，一大批重点工程项目相继实施：2006-2010年，泗县组织实施“村村通”工程，投入资金17046万元，建设村道897公里，同时还完成了一批配套桥涵的改造工程。2006-2012年，泗县分年度完成17道渡口标准化改造项目。 2007-2014年，泗县实施农村公路危桥改造工程，改造加固危桥涵202座。 2009年7月，宿（州）淮（安）铁路开工建设，该路东起江苏淮安，西至宿州市符离集，全长210.4公里，其中泗县段长42.4公里，沿线设1个客运站和黑塔、长沟两个货运站，于2013年10月建成后试车成功。 2008年5月，泗（洪）许（昌）高速公路开工建设，泗县段全长43.5公里，泗许高速公路横贯泗县东西，其中泗县段一期工程20.3公里，泗县-宿州段于2010年12月建成通车，这是泗县第一条高速公路。2009年11月，泗许高速公路泗县段二期工程（泗县-江苏泗洪）23.1公里全面开工建设，预计2014年底可以通车。 2011年1月，徐（州）明（光）高速公路开工建设，徐明高速公路纵贯泗县南北，泗县段全长43.4公里，在泗县长沟北与泗许高速公路交会互通，预计2014年底竣工通车。 2010年，为消除县、乡、村道路连接瓶颈，泗县继续完善通乡公路和“村村通”工程，并全面启动环县道路建设，环县西路47.4公里、环县南路26.9公里、环县东路25公里、环县北路（山闵路）37.5公里，其中环县西路已于2011年底竣工通车。 2010年12月，县政府举行专题会议，在泗城北关四里桥以西征地180亩，按一级站标准，建设泗县长途汽车站新站，目前这项工作正在落实。2013年7月，泗县启动宿（州）灵（璧）泗（县）一级公路快速通道建设工程，S303泗永路苏皖交界处至灵璧段改建工程项目全长60.7公里，泗县段44.5公里，计划工期三年建成，这是泗县第一条一级公路。2013年10月，泗县实施新汴河清淤疏浚治理工程，进一步增强水运航道通航和排涝行洪能力。 2014年1月，泗县实施红色旅游专线—上青大道项目建设，该路线起自草庙镇向北经枯河、娄桥、黑塔、刘圩南转向东至小湾（江上青烈士纪念馆），全长22.6公里，按二级公路标准建设。在实施上述交通基础项目工程建设的同时，泗县相继实施了104国道、303省道、329省道主干道路和X056、X048、X049三条重要县与X050、X051、X052、X053、X054、X055、X057、X058八条一般县道升级改造工程以及新城区的路桥建设，在实施“二环三横四纵”城区路网规划设计和路网框架建设基础上，完成了开发区“七路三桥”建设和西关出口以及南北关出口的改造工程。
泗县交通运输局在新一届领导班子带领下，坚持以科学发展观为指导，按照“发展经济，交通先行”的理念，积极建设综合交通运输体系，实现人便于行、货畅其流，更加有力地服务经济社会发展、服务新农村建设、服务人民群众通畅安全温馨出行。全县交通基础设施建设逐年加快，公路运输车辆迅猛增长，组织管理水平极大提高，公共服务保障能力全面提升。截至2014年初，全县公路通车总里程2218.8公里，其中：高速公路2条86.9公里，104国道45.2公里，省道2条67.2公里，重要县道3条93公里（含山闵路37.8公里），一般县道8条213.4公里，乡道102条716公里，村道416条997公里。随着交通基础设施建设的快速发展，以旅客运输、货物运输、车辆维修、搬运装卸、运输服务五类市场为核心的交通运输体系日益完善，道路交通运输发生了显著变化。泗县公路运输现有客运班车305辆，客运线路76条，公交车60辆，公交线路7条90公里，城市出租车291辆。公交车或客车行政村通车率98.2%。全县有货运汽车5389辆。注册物流企业13家。泗县水运内河航道全长37.5公里，以新汴河和徐洪新河为依托，经洪泽湖入京杭大运河，贯通淮河、长江水道。全县有水运码头3个，年吞吐能力55万吨。
泗县东距连云港深水码头248公里，北距徐州观音机场76公里，西距京沪高铁宿东站80公里。泗许和徐明高速公路在泗县境内设有多个出入口，并与周边的宁宿徐、连霍、宁洛、京台等高速公路组网通行，成为皖北平原上四通八达的交通要塞。已经建成的宿淮铁路和正在建设的宿灵泗一级公路，使泗县交通运输区位优势更加突出。目前，“十二五”规划重点工程三环路网、彩虹大道、滨河大道、火车站快速通道、物流园区公路建设也已启动，泗县交通运输基础设施建设稳步推进。如今，一个以泗城为中心，以国省道为骨架，县乡道为支线，乡镇为结点，辐射与环形并举的交通路网初具规模，全县大循环路网基本形成。泗县交通运输从公路加水路的传统方式，逐步与高速公路、铁路运输等现代交通方式完美结合，并由此向现代化、多元化、立体化交通运输方式迈进，美丽的泗县青春焕发，拥抱古运河迎来新时代！
（王敦平）
泗县交通历史上长期依靠内河漕运，隋唐大运河通济渠（又称古汴河）穿城而过，至今流水不腐，虽然水运功能弱化，仍然具有排涝和灌溉作用。建国前，泗县的公路都是土路，且寥寥无几，晴通雨阻，商旅往来十分不便。当时，泗县境内主要有泗五路和泗固路两条“官路”。
新中国成立之后，1951年，国家政务院发布“关于民工整修公路暂行规定”，公路建设始有明确的政策和规范。 1953年，经省人民政府批准，省交通厅拨款，采取民办公助的方式，修建泗县至灵璧县虞姬之间全长24公里的公路，掀起了建国后泗县第一次公路建设高潮。共用三年时间，建成了泗县第一条泥结碎石路面结构的晴雨通车公路。此后，自1956年～1978年改革开放之前，按照“民工建勤，民办公助，民需民办”的修路方针，在升级改造原有公路的同时，先后修建了泗县至周边县区公路和一部分乡村公路，并于1974年开建104国道泗县段柏油路，当时称作07403泗浦战备公路。改革开放之初，泗县公路交通虽然经历了多年的建设和改造，但总体水平依然很低，通行能力极其落后。
随着改革开放力度的增强和深化，特别是最近几年，党和政府对交通运输工作高度重视，持续加大交通基础设施投入，国省干线公路、乡村公路、城市道路、高速公路、区域铁路、内河航道等各项建设全面推进，一大批重点工程项目相继实施：2006-2010年，泗县组织实施“村村通”工程，投入资金17046万元，建设村道897公里，同时还完成了一批配套桥涵的改造工程。2006-2012年，泗县分年度完成17道渡口标准化改造项目。 2007-2014年，泗县实施农村公路危桥改造工程，改造加固危桥涵202座。 2009年7月，宿（州）淮（安）铁路开工建设，该路东起江苏淮安，西至宿州市符离集，全长210.4公里，其中泗县段长42.4公里，沿线设1个客运站和黑塔、长沟两个货运站，于2013年10月建成后试车成功。 2008年5月，泗（洪）许（昌）高速公路开工建设，泗县段全长43.5公里，泗许高速公路横贯泗县东西，其中泗县段一期工程20.3公里，泗县-宿州段于2010年12月建成通车，这是泗县第一条高速公路。2009年11月，泗许高速公路泗县段二期工程（泗县-江苏泗洪）23.1公里全面开工建设，预计2014年底可以通车。 2011年1月，徐（州）明（光）高速公路开工建设，徐明高速公路纵贯泗县南北，泗县段全长43.4公里，在泗县长沟北与泗许高速公路交会互通，预计2014年底竣工通车。 2010年，为消除县、乡、村道路连接瓶颈，泗县继续完善通乡公路和“村村通”工程，并全面启动环县道路建设，环县西路47.4公里、环县南路26.9公里、环县东路25公里、环县北路（山闵路）37.5公里，其中环县西路已于2011年底竣工通车。 2010年12月，县政府举行专题会议，在泗城北关四里桥以西征地180亩，按一级站标准，建设泗县长途汽车站新站，目前这项工作正在落实。2013年7月，泗县启动宿（州）灵（璧）泗（县）一级公路快速通道建设工程，S303泗永路苏皖交界处至灵璧段改建工程项目全长60.7公里，泗县段44.5公里，计划工期三年建成，这是泗县第一条一级公路。2013年10月，泗县实施新汴河清淤疏浚治理工程，进一步增强水运航道通航和排涝行洪能力。 2014年1月，泗县实施红色旅游专线—上青大道项目建设，该路线起自草庙镇向北经枯河、娄桥、黑塔、刘圩南转向东至小湾（江上青烈士纪念馆），全长22.6公里，按二级公路标准建设。在实施上述交通基础项目工程建设的同时，泗县相继实施了104国道、303省道、329省道主干道路和X056、X048、X049三条重要县与X050、X051、X052、X053、X054、X055、X057、X058八条一般县道升级改造工程以及新城区的路桥建设，在实施“二环三横四纵”城区路网规划设计和路网框架建设基础上，完成了开发区“七路三桥”建设和西关出口以及南北关出口的改造工程。
泗县交通运输局在新一届领导班子带领下，坚持以科学发展观为指导，按照“发展经济，交通先行”的理念，积极建设综合交通运输体系，实现人便于行、货畅其流，更加有力地服务经济社会发展、服务新农村建设、服务人民群众通畅安全温馨出行。全县交通基础设施建设逐年加快，公路运输车辆迅猛增长，组织管理水平极大提高，公共服务保障能力全面提升。截至2014年初，全县公路通车总里程2218.8公里，其中：高速公路2条86.9公里，104国道45.2公里，省道2条67.2公里，重要县道3条93公里（含山闵路37.8公里），一般县道8条213.4公里，乡道102条716公里，村道416条997公里。随着交通基础设施建设的快速发展，以旅客运输、货物运输、车辆维修、搬运装卸、运输服务五类市场为核心的交通运输体系日益完善，道路交通运输发生了显著变化。泗县公路运输现有客运班车305辆，客运线路76条，公交车60辆，公交线路7条90公里，城市出租车291辆。公交车或客车行政村通车率98.2%。全县有货运汽车5389辆。注册物流企业13家。泗县水运内河航道全长37.5公里，以新汴河和徐洪新河为依托，经洪泽湖入京杭大运河，贯通淮河、长江水道。全县有水运码头3个，年吞吐能力55万吨。
泗县东距连云港深水码头248公里，北距徐州观音机场76公里，西距京沪高铁宿东站80公里。泗许和徐明高速公路在泗县境内设有多个出入口，并与周边的宁宿徐、连霍、宁洛、京台等高速公路组网通行，成为皖北平原上四通八达的交通要塞。已经建成的宿淮铁路和正在建设的宿灵泗一级公路，使泗县交通运输区位优势更加突出。目前，“十二五”规划重点工程三环路网、彩虹大道、滨河大道、火车站快速通道、物流园区公路建设也已启动，泗县交通运输基础设施建设稳步推进。如今，一个以泗城为中心，以国省道为骨架，县乡道为支线，乡镇为结点，辐射与环形并举的交通路网初具规模，全县大循环路网基本形成。泗县交通运输从公路加水路的传统方式，逐步与高速公路、铁路运输等现代交通方式完美结合，并由此向现代化、多元化、立体化交通运输方式迈进，美丽的泗县青春焕发，拥抱古运河迎来新时代！
（王敦平）
本文来源：中安在线-安徽法制报
责任编辑：
王晓易_NE0011
