泗县交通历史上长期依靠内河漕运,隋唐大运河通济渠(又称古汴河)穿城而过,至今流水不腐,虽然水运功能弱化,仍然具有排涝和灌溉作用。建国前,泗县的公路都是土路,且寥寥无几,晴通雨阻,商旅往来十分不便。当时,泗县境内主要有泗五路和泗固路两条“官路”。
新中国成立之后,1951年,国家政务院发布“关于民工整修公路暂行规定”,公路建设始有明确的政策和规范。 1953年,经省人民政府批准,省交通厅拨款,采取民办公助的方式,修建泗县至灵璧县虞姬之间全长24公里的公路,掀起了建国后泗县第一次公路建设高潮。共用三年时间,建成了泗县第一条泥结碎石路面结构的晴雨通车公路。此后,自1956年~1978年改革开放之前,按照“民工建勤,民办公助,民需民办”的修路方针,在升级改造原有公路的同时,先后修建了泗县至周边县区公路和一部分乡村公路,并于1974年开建104国道泗县段柏油路,当时称作07403泗浦战备公路。改革开放之初,泗县公路交通虽然经历了多年的建设和改造,但总体水平依然很低,通行能力极其落后。
随着改革开放力度的增强和深化,特别是最近几年,党和政府对交通运输工作高度重视,持续加大交通基础设施投入,国省干线公路、乡村公路、城市道路、高速公路、区域铁路、内河航道等各项建设全面推进,一大批重点工程项目相继实施:2006-2010年,泗县组织实施“村村通”工程,投入资金17046万元,建设村道897公里,同时还完成了一批配套桥涵的改造工程。2006-2012年,泗县分年度完成17道渡口标准化改造项目。 2007-2014年,泗县实施农村公路危桥改造工程,改造加固危桥涵202座。 2009年7月,宿(州)淮(安)铁路开工建设,该路东起江苏淮安,西至宿州市符离集,全长210.4公里,其中泗县段长42.4公里,沿线设1个客运站和黑塔、长沟两个货运站,于2013年10月建成后试车成功。 2008年5月,泗(洪)许(昌)高速公路开工建设,泗县段全长43.5公里,泗许高速公路横贯泗县东西,其中泗县段一期工程20.3公里,泗县-宿州段于2010年12月建成通车,这是泗县第一条高速公路。2009年11月,泗许高速公路泗县段二期工程(泗县-江苏泗洪)23.1公里全面开工建设,预计2014年底可以通车。 2011年1月,徐(州)明(光)高速公路开工建设,徐明高速公路纵贯泗县南北,泗县段全长43.4公里,在泗县长沟北与泗许高速公路交会互通,预计2014年底竣工通车。 2010年,为消除县、乡、村道路连接瓶颈,泗县继续完善通乡公路和“村村通”工程,并全面启动环县道路建设,环县西路47.4公里、环县南路26.9公里、环县东路25公里、环县北路(山闵路)37.5公里,其中环县西路已于2011年底竣工通车。 2010年12月,县政府举行专题会议,在泗城北关四里桥以西征地180亩,按一级站标准,建设泗县长途汽车站新站,目前这项工作正在落实。2013年7月,泗县启动宿(州)灵(璧)泗(县)一级公路快速通道建设工程,S303泗永路苏皖交界处至灵璧段改建工程项目全长60.7公里,泗县段44.5公里,计划工期三年建成,这是泗县第一条一级公路。2013年10月,泗县实施新汴河清淤疏浚治理工程,进一步增强水运航道通航和排涝行洪能力。 2014年1月,泗县实施红色旅游专线—上青大道项目建设,该路线起自草庙镇向北经枯河、娄桥、黑塔、刘圩南转向东至小湾(江上青烈士纪念馆),全长22.6公里,按二级公路标准建设。在实施上述交通基础项目工程建设的同时,泗县相继实施了104国道、303省道、329省道主干道路和X056、X048、X049三条重要县与X050、X051、X052、X053、X054、X055、X057、X058八条一般县道升级改造工程以及新城区的路桥建设,在实施“二环三横四纵”城区路网规划设计和路网框架建设基础上,完成了开发区“七路三桥”建设和西关出口以及南北关出口的改造工程。
泗县交通运输局在新一届领导班子带领下,坚持以科学发展观为指导,按照“发展经济,交通先行”的理念,积极建设综合交通运输体系,实现人便于行、货畅其流,更加有力地服务经济社会发展、服务新农村建设、服务人民群众通畅安全温馨出行。全县交通基础设施建设逐年加快,公路运输车辆迅猛增长,组织管理水平极大提高,公共服务保障能力全面提升。截至2014年初,全县公路通车总里程2218.8公里,其中:高速公路2条86.9公里,104国道45.2公里,省道2条67.2公里,重要县道3条93公里(含山闵路37.8公里),一般县道8条213.4公里,乡道102条716公里,村道416条997公里。随着交通基础设施建设的快速发展,以旅客运输、货物运输、车辆维修、搬运装卸、运输服务五类市场为核心的交通运输体系日益完善,道路交通运输发生了显著变化。泗县公路运输现有客运班车305辆,客运线路76条,公交车60辆,公交线路7条90公里,城市出租车291辆。公交车或客车行政村通车率98.2%。全县有货运汽车5389辆。注册物流企业13家。泗县水运内河航道全长37.5公里,以新汴河和徐洪新河为依托,经洪泽湖入京杭大运河,贯通淮河、长江水道。全县有水运码头3个,年吞吐能力55万吨。
泗县东距连云港深水码头248公里,北距徐州观音机场76公里,西距京沪高铁宿东站80公里。泗许和徐明高速公路在泗县境内设有多个出入口,并与周边的宁宿徐、连霍、宁洛、京台等高速公路组网通行,成为皖北平原上四通八达的交通要塞。已经建成的宿淮铁路和正在建设的宿灵泗一级公路,使泗县交通运输区位优势更加突出。目前,“十二五”规划重点工程三环路网、彩虹大道、滨河大道、火车站快速通道、物流园区公路建设也已启动,泗县交通运输基础设施建设稳步推进。如今,一个以泗城为中心,以国省道为骨架,县乡道为支线,乡镇为结点,辐射与环形并举的交通路网初具规模,全县大循环路网基本形成。泗县交通运输从公路加水路的传统方式,逐步与高速公路、铁路运输等现代交通方式完美结合,并由此向现代化、多元化、立体化交通运输方式迈进,美丽的泗县青春焕发,拥抱古运河迎来新时代!
(王敦平)
