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2010年度武汉交通十件大事(组图)

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2010年度武汉交通十件大事(组图)
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2010年度武汉交通十件大事(组图)
2010年度武汉交通十件大事

  武汉,位于国家“五纵五横”大通道的中心,是国家综合交通网发展规划的重要节点城市和综合交通枢纽城市。京港澳、沪蓉等国家高速公路在此交汇成环;京汉广、沪汉蓉、汉丹、长荆等快速铁路专线在汉联成一体;万里长江与千里汉水在此交融,孕育形成了通江达海、衔接中、东、西经济带的长江航运大动脉。

  “十一五”期,中部崛起系列战略聚焦武汉,为九省通衢、得中独厚的武汉持续给力。武汉交通步入了历史上发展速度最快、成效最大、质量最好的崭新阶段,一个居中而立的全国综合交通枢纽初步形成,“大武汉”被历史定格在中国经济地理中心“天元”,阔步迈向九州通衢的大复兴。

  “十一五”期,全市交通完成投资突破1000亿元,达到1137亿元,一批枢纽型、功能性、网络化的重大交通基础设施投入使用,武汉在国家交通版图中的重要枢纽地位显著提升。

  全国综合交通枢纽格局初步形成

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  2010年3月8日,国务院正式批复同意《武汉市城市总体规划(2010-2020年)》,明确将武汉定性为:我国中部地区的中心城市,全国重要的综合交通枢纽。首次正式明确武汉“长江中游航运中心”的地位,赋予了武汉作为全国综合交通枢纽功能以新的内涵。

  武汉铁路网初具规模,高铁构建中国4小时生活圈

  “十一五”期,代表世界先进水平的亚洲最大的武汉北编组站、武汉集装箱中心站、天兴洲大桥、武汉动车基地以及货车外绕线投入使用;合武客专和武广高铁开通运营,武康二线全面开通并开行时速200公里的动车组,京九、武九电气化交付使用,货运率先实现干线铁路全面电气化和5000吨以上重载化,武汉已成为全国四大铁路枢纽中心和坐拥三个特等火车站的城市之一。以武广高铁开通营运为标志,武汉正式跨入“高铁时代”。武汉到广州3个半小时、到上海5个小时;明年底,武汉到北京只需4个小时。再过几年,世界最大高铁网将建成,形成以武汉为圆心的4小时生活圈。

  公路加速成网、提档升级,承载能力和通达深度大幅提高

  “十一五”期,武汉公路总里程达到1.2万公里,公路密度达149.5公里/百平方公里,高速公路通车里程达到600公里,在全国省会城市中位居前列。武汉境内4条国道和16条省道全部达到二级以上技术标准,市域内所有乡镇、出市通道、主要工业区、重点旅游区全部通达二级以上公路,农村公路建设突破1万公里,农村公路正由“村村通”向“湾湾通”迈进。全长188公里的武汉绕城高速公路和总长229公里的汉孝、汉洪、汉英、汉麻、汉蔡、青郑、和左、关葛等高速出口公路全部建成通车,与内、中、外环线形成放射状网络,通达全国。随着杨春湖换乘中心、东西湖高桥物流园区等一批现代化客货运枢纽站的建成使用,以“十一客十二货”为标志的武汉国家公路运输主枢纽骨架基本形成,构建到武汉城市圈8城市1—2小时、到周边省会城市4小时交通圈。

  天河机场成功迈入“千万级”行列,引领武汉走出国门

  作为国内首个航空运输综合改革试点城市,“十一五”期,天河机场第二航站楼和国际航站楼相继投入使用,机场航站楼面积由2.8万平方米增加至18.3万平方米,保障能力从每年420万人次提高至1300万人次;在汉运营的航空公司达到22家,比“十五”期增加一倍,武汉成为首都北京以外全国第二家同时拥有南航、东航、国航三大骨干航空公司基地的大型机场。天河机场开通国际国内航线160多条,直飞北京、上海、广州、深圳等64个大中城市和日本、韩国、泰国及香港、澳门地区等国家和地区,不定期开通至俄罗斯、美国等欧亚航线和临时包机。“十一五”期,累计完成旅客吞吐量4658万人次,年均增长29%,连续跨越500万、800万、1000万人次三个台阶,成为全国第12家千万级机场;累计完成货邮吞吐量46.7万吨,年均增长18%;年出入境旅客量比“十五”期末增长2倍。

  武汉长江航运中心上升为国家战略,成为中部地区最为重要的“水上门户”

  2010年3月,国务院正式明确武汉新港为长江中游航运中心,加快长江黄金水道开放开发成为国家战略。温家宝总理、张德江副总理先后视察武汉港,长江干线七省二市合力推进长江黄金水道开发,给武汉水运带来了千载难逢的历史机遇,“亿吨大港、千万标箱”的武汉新港建设随之全面启动。武钢工业港改扩建、阳逻集装箱码头二期工程、沌口商品汽车滚装码头、金口重件码头、80万吨乙烯配套码头、汉江蔡甸至汉川航道整治工程等一批水运重点项目相继建成。武汉至上海的“江海直达”航线恢复,直达日本、韩国、东南亚各国及港澳台地区的不定期货运航线开通。武汉港年货物通过能力达到8380万吨,集装箱通过能力达到150万TEU,商品汽车通过能力达到25万辆;地方船舶总运力突破100万载重吨,单船平均吨位提高2倍,江海直达船占全市总运力的比例达到75%以上。

  邮政深入体制改革,融入城市服务综合体

  “十一五”期,武汉邮政推进体制改革,代理保险、电子商务、账单、农资分销等新兴业务迅速崛起,邮政储蓄银行、邮政速递公司如雨后春笋纷纷成立;邮政营投网点遍布武汉三镇,35万口惠民信箱建设完成,惠及70多万市民。武汉邮政窗口形象、服务能力显著提升,正逐步形成实物流、资金流、信息流三流合一的城市综合服务体。未来10年,武汉邮政将建设成为“中部地区最大的邮件集散中心”。

  公交优先战略全面推进,立体化公交体系初见雏形

  “十一五”期,武汉公共交通快速发展。全市270余条公交线路、7000余辆公交,每天将360万江城市民送往迎来。10艘外形似豪华游轮的新轮渡,率先在武昌中华路至武汉关营运。刚刚上线的1500台高档的士,成为一道靓丽风景。已投入运营的轻轨1号线,从江岸堤角至东西湖区,穿行汉口城区。10余条地铁正在江城的地下快速掘进。未来七八年内,武汉将每年开通一条地铁。

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  武广高铁已开通动车组80对,实现公交化运营,日均发送旅客5.6万人次,年发送旅客2000万人次,人民群众出行方便快捷,有力拉动了沿线城市社会经济发展。

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  投资54亿元的汉口火车站改扩建工程竣工,高峰候车能力可达8000人;武汉铁路集装箱中心站开通运营,年作业能力达160万标准箱。

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  武汉长江航运中心上升为国家定位,一批航道和港口重点工程建成投入使用;阳逻国际集装箱转运中心二期工程开港运行,全港集装箱吞吐能力突破100万TEU,达到150万TEU,运力总规模突破100万吨,达到106万吨。

  武广高铁公交化运营

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  武汉境内4条国道和16条省道全部达到二级以上技术标准,市域内所有乡镇、城市出口路、主要工业区以及重点旅游景区公路全部达到二级以上公路水平;木兰等10个公路固定治超站建成启用。

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  该楼为中部地区唯一一座独立式的国际航站楼。该楼的建设启用,为增开国际航线,缩短国际旅客出港通关时间创造了条件。

  武汉阳逻国际集装箱转运中心

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  具有52年历史的新华路客运站搬迁,中心城区其它6个客运站搬迁工作亦顺利完成。中心城区交通环境明显改善,站场格局进一步优化。

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  全长28.9公里的轨道交通一号线全线通车运行,日均客流量达20万人次,高峰时期达到30万人次;调整优化公交线路34条,10艘新型轮渡投入使用,新增苗家码头至月亮湾航线。公交结构进一步改善,承载能力和档次大幅提升,市民出行更加方便。

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  12月14日,我市13年来首次新增的1500辆凯旋出租车上路营运。舒适、豪华的新的士2公里起步价8元,租价1.6元/公里,有效缓解了市民“打的难”,满足了不同乘客出行需求。

  航空引领武汉走出国门

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  武汉交通物流发展机构挂牌成立,东西湖高桥保税物流园区建成投产;30万口邮政信报箱全面安装完成,惠及全市200多个社区70多万居民。

  新增的1500辆凯旋出租车投放市场
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